Je bila bagdadska železniška proga nemški projekt?

Prve železnice v Osmanskem cesarstvu so bile realizirane z nekaterimi privilegiji, ki so jih britanskim francoskim podjetjem podelili v Rumeliji. Vendar so se državni uradniki kasneje odločili, da bodo linije, ki bodo zgrajene v Anatoliji, zgradili z državno blagajno. Prvi poskus tega je bila črta med Haydarpaşo İzmit. S to izkušnjo se je razumelo, da je gradnja železnic drago delo in da novih objektov ni mogoče graditi z državnimi objekti tistega dne. V tem poročilu je Hasan Fehmi Pasha, nafijski minister, eden od vezirjev Abdulhamida II, predstavljen Velikemu vezirju v 1880; Izjavil je, da pri podeljevanju koncesij tujim podjetjem za gradnjo železnic ni škode in da bodo sprejeti nekateri ukrepi in koristi se bodo povečale.

Železnica je bila najpomembnejše prevozno sredstvo za povezovanje pokrajin z provincami. Prve železnice, ki so jih zgradila mesta pri razvoju mesta, so prispevale pomembne prispevke. Videti pozitivne učinke prvih izkušenj je vodilo države v večje železniške projekte. Eden od njih je bil železniški projekt od Istanbula do Bagdada. Ta železniška proga bi povezovala Anatolijo in Irak. Projekt bi prispeval tako k nacionalnemu gospodarstvu kot prispevanju k vzpostavljanju javnega reda v regiji.

Za progo med Istanbulom in Bagdadom sta bili obravnavani dve različni cestni poti. Prva bo potekala skozi Izmir - Afyonkarahisar - Eskişehir - Ankara - Sivas - Malatya - Diyarbakir - Mosul in dosegla Bagdad, druga pa bo dosegla Izmir - Eskişehir - Kütahya - Afyon - Konya - Adana - Do Bagdada bi prišel tako, da bi sledil desnemu bregu Evfrata iz smeri Aleppo-Anbarlı. Prva pot je bila draga in vojaško neprimerna. Druga pot pa je bila s posrednega vojaškega vidika manj neprijetna, saj bi bila hkrati poceni in daleč od meja.

Evropske države so se zelo zanimale za ta projekt, ki je imel politični cilj povezati Anatolijo z Bagdadom in nato Basro, kar bo izboljšalo tudi regionalno trgovino. Okoli tega projekta so potekali politični boji. Za ta projekt so med seboj tekmovala britanska, francoska, ruska in nemška podjetja. Sultan II. Abdülhamit pa ni pomislil, da bi ta projekt dal podjetjem teh držav, saj sta Anglija in Francija sledili politiki razpada države. Ruse bi bilo vseeno treba držati stran od Anatolije.