Svet je leta 2019 za seboj pustil trgovinske vojne med ZDA in Kitajsko, podnebne spremembe, katastrofe in mednarodne napetosti, vendar je leta 2020, ko je vstopil z velikimi upi, doživel najtemnejše dni v zgodovini. Svetovna zdravstvena organizacija je izbruh COVID-19 v Wuhanu na Kitajskem 11. marca 2020 razglasila za "pandemijo". Hitro naraščajoče število primerov in smrtnih primerov po vsem svetu, zlasti v Evropi in ZDA, je povzročilo, da so se ljudje umikali na svoje domove in zapirali meje držav. Ko ves svet zdaj začenja iskati načine za boj proti COVID-19, je zasvetila hitra preobrazba iz vsakdanjega življenja v svetovno trgovino.
V TRGOVINSKIH VOJNAH SE LAHKO ODPI NOV PREDNJI ČAS
Nail Olpak, predsednik odbora za zunanje ekonomske odnose (DEIK), transformacijo opiše z naslednjimi besedami: »Ko smo ekonomsko ovrednoteni, vidimo, da je bilo zadnje leto eden pomembnih dogodkov v svetovnih trgovinskih blokih. Zavedamo se, da bo regionalno celovito gospodarsko partnerstvo in sporazum o afriškem celinskem območju proste trgovine, ki zajema 15 držav v azijsko-pacifiški regiji, odprl novo fronto v trgovinskih vojnah in s tem zavedanjem nadaljujemo svoje delo. Poleg tega smo bili leta 2020 priča pospeševanju tehnoloških procesov prehoda na vseh področjih, medtem ko smo se spopadali s težavami, ki jih je povzročil COVID-19 na eni strani.
“DELEŽ E-TRGOVINE POVEČAL 80%
Ime te tehnološke preobrazbe je bilo digitalizacija. Uveden je bil hiter postopek digitalizacije, od javnih transakcij do storitvenega sektorja in predelovalne industrije. Poudarjeno je, da je mogoče ciljne stopnje digitalizacije in e-trgovine do leta 2030 doseči v nekaj letih, če so takšni. Samo turško elektronsko poslovanje celo osvetljuje hitre stopnje rasti. Turški trgovinski minister Ruhsar Pekcan je sporočil, da je elektronsko poslovanje, ki je v prvih šestih mesecih leta 2019 znašalo 6 odstotka splošne trgovine, v prvih šestih mesecih leta 8,4 naraslo na 2020 odstotka. Z razširjeno uporabo modelov za delo na domu in dela na daljavo se zdi, da se hitra rast e-trgovine nadaljuje.
"DIGITALIZACIJA JE POSTALA PAMTENA"
"Turčija bi morala nadaljevati z digitalizacijo, da bi jo premaknila na vrh svetovnih dobavnih verig, tako javnega kot zasebnega sektorja," je dejal predsednik UTIKAD-a Emre Eldener in dejal, da bo tehnologija vprašanj ponovno izpostavljena, že naslednji postopek pravi: "Ves logistični sektor, pandemija izkoristili so svoje predhodno vložene tehnološke infrastrukture, medtem ko so upravljali poslovne procese med krizo, ki jo je ustvarila. Vsakemu zabojniku, letalskemu tovoru in tovornjakom lahko iz satelitskih sistemov natančno sledimo do podrobnosti. To je zelo pomembno tako za naše stranke kot za nas. Svoje poslovne modele moramo prilagoditi tehnologiji. Podjetja, ki tega ne bodo dosegla, se bodo soočila z nevarnostjo izgube svojih trgov. «Ob poudarjanju, da je digitalizacija postala epidemija COVID-19 obvezna na vseh področjih življenja, Eldener pravi:» Pandemija nam je pokazala, da so načini poslovanja po vsem svetu odprti za nenehne spremembe «.
KITAJSKA Turčija precej ŽELJENE IZVEDBE
Predsednik UTIKAD-a Eldener poudarja, da je treba dobro prebrati spremembe v svetovni trgovini, in opozarja na naslednje točke: »Epidemija, ki se je začela na Kitajskem, je prinesla pomanjkanje ponudbe v svetovni trgovini. Leta 2021 bo Turčija dodala vrednost zasebnemu sektorju, ko se bodo na obzorju začele pojavljati točke. Nekatere države, vključno s Turčijo, ki so odvisne od surovin ali izdelkov iz Kitajske, se morajo zavedati, da predstavljajo tveganje za krizne razmere. Iz tega razloga je večina dobaviteljev po vsem svetu šla diverzificirati trge, s katerih kupujejo izdelke ali storitve. V procesu pandemije so nekatera svetovna podjetja, ki ne morejo zagotoviti dovolj storitev in naročil s Kitajske, vodila nabavne operacije v Turčiji. Te situacije ne vidim kot začasno metodo, ki se uporablja s pandemičnim šokom. Verjetno se bo trend nakupa Turčije v letu 2021 in pozneje še povečeval. "
ZANESLJIVE FIRME BODO OSTALE
Predsednik DEİK-a Nail Olpak: »V globalizaciji smo v popolnoma novi dobi. Svet je s sistemom COVID-19 spoznal težave, ki jih povzroča odvisnost od enega samega dobavitelja. Razpoložljivost in dostopnost izdelkov in storitev, ki smo jih prej opisali kot oddaljene, bližnje, drage in poceni, so v novem obdobju postale pomembnejše. Če razložimo na drug način, bo "zaupanje" na vrhu odločilnih konceptov prihodnjega obdobja. Zmagovalci tega obdobja; Obstajali bodo tisti, ki bodo preživeli, ne da bi razlikovali glede na državo, podjetje ali sektor, ne da bi prekinili dobavno verigo, in tisti, ki lahko svojim sogovornikom veliko bolje dajo občutek zaupanja. " pravi.
IZVOZ V LETU 2020 POVEČAN ZA ZNESEK
Turški izvozni zagon v drugi polovici leta ujame, predsednik potrjuje Eldeneri. Skupščina turških izvoznikov (TIM) se je v obdobju januar-november v primerjavi z enakim obdobjem lani glede na količino izvoza države povečala za 6,1 odstotka in znašala 155 milijonov ton. V istem obdobju je izvoz, vreden približno 6,3 milijarde EUR, potem ko se je v tretjem četrtletju znižal za 169,5 odstotka, čeprav se je z letom povečeval izvoz, Turčija uspela postati ena od štirih držav. Rekel je: "Oviro negotovosti v svetovni trgovini premagujemo z zanesljivo identiteto dobavitelja," je dejal predsednik TIM Ismail Gülle. "Predvidevamo, da bo naš izvoz, ki je leta 4 dosegel 2019 milijonov ton, leta 146 dosegel 2023 milijonov ton. Z razvojem našega izvoza se seveda povečuje tudi potreba po logistiki. "
REGIONALNO CELOVITO GOSPODARSKO PARTNERSTVO
Ob opozorilu, da se je svetovna trgovina v prvih devetih mesecih leta 2020 zmanjšala za 9,4 odstotka, je predsednik TİM Gülle izjavil, da se je izvoz mnogih držav v tem obdobju soočil z dvomestnim krčenjem, in dejal: »V prvih devetih mesecih leta je ruski izvoz 23-odstoten, francoski pa 19-odstotni. 18. se je indijski izvoz zmanjšal za 2020 odstotkov. Leta 8 naj bi letno krčenje svetovne trgovine znašalo približno 30 odstotkov. Poleg tega je bil novembra podpisan sporazum o regionalnem celovitem gospodarskem partnerstvu, ki je največji sporazum o prosti trgovini na svetu. Kot rezultat podpisov v azijsko-pacifiški regiji (15 odstotkov svetovnega BDP, 2,1 držav in XNUMX milijarde prebivalcev) je ves svet dobil sporočilo, da "smo dovolj". V okviru našega poslovnega modela, ki bo koristil vsem, moramo razviti obstoječe sporazume o sodelovanju in se nujno pripraviti na nove sporazume. "
7,2% PRIČAKOVANJA RASTI V SVETOVNI TRGOVINI Z BLAGOM
Leta 2020 je poleg svetovne blagovne menjave prišlo do resnega zmanjšanja naložb. V poročilu konference Združenih narodov o trgovini in razvoju je bilo poudarjeno, da se je dejavnost tujih vlagateljev držav leta 2020 znatno zmanjšala, »Delež neposrednih tujih naložb (FDI), ki je leta 2019 znašal 1,54 bilijona dolarjev, se je zmanjšal za približno 40 odstotkov. Leta 2020 bo delež neposrednih tujih naložb po vsem svetu padel pod 1 bilijon dolarjev. " Navedeno je, da je zmanjšanje naložb pokazatelj, da okrevanje v svetovnem gospodarstvu ne bo kmalu. Po mnenju Združenih narodov je treba najprej počakati do leta 2019, da bo svetovno gospodarstvo doseglo raven 2022. Mednarodni denarni sklad (IMF) je nedavno popravil napoved rasti svetovnega gospodarstva do leta 2021 na 5,2 odstotka. Svetovna trgovinska organizacija (STO) pa je napovedala, da v svojih napovedih za leto 2021 pričakuje 7,2-odstotno količinsko rast svetovne blagovne menjave. Organizacija za gospodarsko sodelovanje in razvoj (OECD) je navedla, da sestavljeni vodilni kazalniki kažejo, da se okrevanje nadaljuje ob gospodarski krizi, ki jo je povzročil COVID-19 v večini večjih gospodarstev, kot so ZDA, Kitajska, Nemčija in Francija, vendar se stopnja okrevanja med državami močno razlikuje.
KOLIČINA IZTERJAVE JE LAHKO V LETU 2021
Predsednik YASED Ayşem Sargın: »Glede na to, da so se prakse množičnega cepljenja začele leta 2021 prvič, želimo postati bolj vidne. Letos bo morda nekaj okrevanja. V poročilu, ki ga je pripravila Konferenca Združenih narodov o trgovini in razvoju (UNCTAD); Poudarek je na 2020-odstotnem zmanjšanju za obdobje, ki zajema leti 2021 in 40. Za zdaj se v svetu močno zmanjšuje za 49 odstotkov naložb. Toda s poročilom UNCTAD, ki napoveduje skupni 40-odstotni padec za dve leti, bo leta 2021 nekaj okrevanja. 2021 bo dejansko naše pripravljalno obdobje za gospodarstvo, za katerega upamo, da si bo opomoglo leta 2022. Te velike preobrazbe in korake bomo naredili, da se bomo obnovili leta 2021. Glede na to menimo, da bo nekaj naložb. Predvidevamo, da bo težko leto do leta 2020. Bližina Turčije do Evrope in odsotnost sporazuma o carinski uniji z evropsko prednostjo. Premiki v dobavni verigi, močna industrijska infrastruktura države in kvalificirana delovna sila, za katere menimo, da se bodo dejansko zgodili na samem začetku zelo pomembne priložnosti za Turčijo. Ker v naši državi ni veliko držav, ki imajo v tej panogi močno in usposobljeno delovno silo kot mi. " navaja.
MORAMO SE POSVETOVATI NA NOVIH TRGIH
Predsednik UTIKAD-a Emre Eldener: »Drugo vprašanje, na katero se moramo osredotočiti v letu 2021, bi morali biti novi trgi. Mednarodne trgovinske dejavnosti se lahko v kratkem času spremenijo, odvisno od trenutnega razvoja. Zato moramo biti vedno pripravljeni na morebitne krize. Turčija, Evropa in vzhodnoazijski trg, če se je osredotočil predvsem na zunanjetrgovinske dejavnosti, zlasti ob upoštevanju povečanega povpraševanja iz Afrike in Bližnjega vzhoda, moramo povečati naložbe in poslovanje v teh regijah. Še posebej; Velik potencial vidimo v letalskem in pomorskem prometu v Tuniziji, Zahodni Afriki in Južni Afriki. " pravi.
PRIČAKOVANJE RASTI TURČIJE DO 2021
poročila agencije, ki opisujejo svetovno gospodarstvo, institucije in organizacije zaradi njihovega predvidevanja leta 2021, je Turčija napovedovala eno za drugo. Ameriška investicijska banka JP Morgan se je v Turčijo leta 2021 do ocenjene 3,6-odstotne rasti, predvidene decembra 2020, povzpela na 3 odstotke. Organizacija za gospodarsko sodelovanje in razvoj (OECD) je znižala napoved rasti za leto 2021 s 3,9 na 2,9 odstotka. Napoved rasti Svetovne banke 2020 na 3 do 0,5 odstotke je napovedala Turčija. Po drugi strani je napoved inflacije banke za Turčijo za leto 2020 za Turčijo 11-odstotna, inflacija pa naj bi leta 2021 napovedala 9 odstotkov, leta 2022 pa naj bi se znižala na 8,5 odstotka. Turška agenda na svetu in celo določa način življenja pandemije Covidien-19, zlasti razkriva pomen nekaterih sektorjev, vključno z zdravstvenim okorom. Medtem ko so zainteresirane strani logističnega sektorja ostale na čelu distribucijskega podjetja, ko je svet pritegnil njihove domove, mu je uspelo končnim kupcem dostaviti izdelke, potrebne na vseh koncih sveta, zlasti medicinsko opremo in farmacevtske potrebe.
IZGUBA V PREVOZU VELIKA
Čeprav so v času pandemije prometne dejavnosti postale najbolj pomemben sektor, je bil epidemija z zaprtjem meja najbolj prizadet. S poslabšanjem izvozno-uvoznega salda je povzročilo pomanjkanje zabojnikov in vozil v prevozu, zlasti po morju. Največjo izgubo je utrpel letalski promet. Mednarodno združenje letalskih prevoznikov (IATA) je napovedalo, da bo izguba svetovne letalske industrije leta 2020 dosegla 118,5 milijarde dolarjev, medtem ko bo skupna izguba prihodkov presegla pol bilijona dolarjev. IATA je poudarila, da naj bi se zaradi izbruha COVID-19 prihodki letalskih družb leta 2020 zmanjšali na 55 milijard USD, kar je 314 odstotkov manj kot lani. Mednarodno združenje za cestni promet (IRU) je sporočilo, da se je pričakovana izguba prometa v industriji cestnega tovornega prometa za leto 2020 povečala s 543 milijard na 679 milijard dolarjev.
CEVILA BO NOSILA ZRAK
Čeprav je letalski prevoz v tem procesu izgubil kri, je imel tudi zelo pomembno rešilno vlogo proti COVID-19. Zainteresirane strani v letalskem prometu, ki že od začetka leta 2020 po vsem svetu goji medicinsko oskrbo in zdravila, od decembra 2020 varno distribuirajo cepiva COVID-19. Letalski prevozniki, ki so se zaradi pandemije povečali, so se nekoliko povečali z dodatnim povpraševanjem zaradi prevoza cepiv. Dejstvo, da imajo pošiljke cepiv nesporno prednostni status prevoza, je povzročilo nadaljnje povečanje stroškov letalskega tovora. Prevoz cepiv COVID-19 bi moral biti zaradi visokih stroškov blaga v glavnem po zraku in bi bil vključen v svetovne akcijske načrte za izredne razmere.Prevoz mask, zaščitnih oblačil in higienskih izdelkov, ki se je povečal leta 2020, bo še naprej življenjska voda za logistični sektor v letu 2021. Turčija je v prvih 11 mesecih Covidienovega izvoza 19 izdelkov pokazala 219-odstotno rast v primerjavi z enakim obdobjem preteklega leta.
PRAZNI KONTEJNER ŠE NADALJE NADALJUJE
Glede na epidemijo so se z upadanjem kitajskega izvoza v prvih mesecih leta 2020 začele tudi odpovedi letov na kontejnerskih linijah. Redni linijski prevoz je bil leta 2020 nepravilen. Upravljavci kontejnerjev so se zaradi pomanjkanja kontejnerjev soočali z visokimi stroški odškodnine. Splošna napoved industrije je, da se bodo težave z opremo nadaljevale do marca 2021 po kitajskem novem letu (drugi teden februarja). Za ta postopek predsednik UTIKAD Emre Eldener priporoča, da podjetja dobro izdelujejo načrte nakladanja in svoje potrebe po opremi sporočajo logističnim podjetjem vsaj 1-2 tedna pred navedenimi datumi nakladanja, če je mogoče, pošiljke načrtujejo v daljšem časovnem obdobju, namesto pošiljk z enim lotom.
OBMOČJE BO RASTALO DO 2021
V obdobju, ko so države zaprle svoje meje, se je povpraševanje po železniškem tovornem prometu povečalo zaradi njegove brezkontaktne značilnosti prevoza. Železniška trgovina s sosednjimi državami, zlasti pomembna vloga Turčije. Tudi novembra 2019 kot prekinitev ščita z uporabo železniške proge Marmaray s Kitajske po doseganju 18 dni v Pragi, ki je bila narejena leta 2020, je bilo napovedano, da več časa bo železnica od Turčije do Evrope in Kitajske 10 blokov. Decembra 2020 naj bi izvoz prvega vlaka, ki je odpotoval s turške čebele, ki je trajal 12 dni, dosegel Kitajsko. V izjavi ministrstva za promet in infrastrukturo; Železniška proga Baku-Tbilisi-Kars, čas prevoza tovora med Kitajsko in Turčijo 1 mesec 12 dni, je izjavila, da je Marmaray v tem, da je celo integriral, poudaril, da je padel na 18 dni časa potovanja med Daljnim vzhodom in Zahodno Evropo. Ta razvoj kaže, da bo železnica igrala pomembnejšo vlogo kot kdaj koli prej, da bi učinkovito nadaljevala izvoz na Bližnji vzhod, Kavkaz, Jugovzhodno Evropo in Srednjo Evropo. Trend in ponudba železniškega in intermodalnega prevoza se bo po pričakovanjih v letu 2021 in pozneje povečala.
REP SE NADALJUJE V EVROPSKEM PROMETU
poleg vloge v intermodalnem prometu je turška zunanja trgovina v 38-odstotnem deležu cestnega prometa težav, ki jih je imelo obdobje pandemije, število primerov v zimskih mesecih začela zapirati državo zaradi naraščanja še naprej naraščala ediyor.türk tovorniki trenutno največji problem živi v evropskem prometu. Podatki o prometu osvetljujejo povečanje izvoznih pošiljk v Evropo v primerjavi s predhodnim letom, junija pa so se izvozne pošiljke v Evropo po upadu v marcu-maju mesečno povečevale v primerjavi s predhodnim letom. Novembra je povprečni tedenski prehod pri vratih Kapıkule in Hamzabeyli presegel 11 tisoč. Ta številka je bila lani okoli 10 tisoč. Čeprav je dnevno povprečje doseglo od 900 do tisoč 100 enot, morajo tovornjaki čakati dneve, ker se vrata ne morejo odzvati na gnečo na bolgarski strani. Da 90 odstotkov izvoznega transporta v zahodno Evropo Bolgarija opravlja s črnimi vrati v tranziciji, Turčija vpliva na konkurenčnost izvoza. Po drugi strani pa se neravnovesje med uvozom in izvozom odraža v izvoznem tovornem prometu kot dodaten strošek. Odločitev, ki bi lahko vplivala na turškega prevoznika in izvoznika leta 2021, bi lahko prišla iz Avstrije. Ker je v okviru predloga zakona, ki ga je avstrijska stranka Zelenih poslala parlamentu, predvideno, da popust in popust na DDV pri nakupu dizelskega goriva turškega prevoznika iz Avstrije prenehata do leta 2021.
Član upravnega odbora UTIKAD in vodja delovne skupine za avtoceste Ayşem Ulusoy pravi: "Zdi se, da avstrijske oblasti, ki si prizadevajo za zmanjšanje emisij ogljika tako, da vozilom, ki opravljajo mednarodne tovorne prevoze, otežujejo prehod skozi Avstrijo, najti rešitev za odpravo prednosti, ki jih imajo podjetja v cestnem prometu." Ayşem Ulusoy, ki poudarja, da natančno spremljajo postopek; »Če se to zgodi, bodo naša podjetja-članice čakala težke dni. Podatki, ki smo jih prejeli, pa so, da je ta predlog vladi predložila opozicija, zato dokončne odločitve še ni. Postopek pozorno spremljamo skupaj z avstrijskimi kolegi in rešitvenimi partnerji. «Težave s kvotami in vizumi v mednarodnem cestnem prometu, obnova sporazuma o carinski uniji s poudarkom na težavah tranzitnega prevoza, saj se zdi, da področja, ki zahtevajo zakonodajne spremembe, ohranjajo svoj program v letu 2021.
CESTNI PREVOZI BODO UČINKOVITEJŠI V PREDHODNEM OBDOBJU
Predsednik UND Çetin Nuhoğlu pravi, da bo cestni prevoz v prihodnjem obdobju učinkovitejši v trgovini med zahodom in vzhodom. Nuhoğlu začeti prevzemati večji delež zunanje trgovine Turčije Platter tuje Ena od groženj pred avtomobilsko industrijo s sedežem. Nuhoğlu je izrazil, da se je oktobra znatno povečal prevoz vozil s tujimi registrskimi tablicami in da so te razmere začele pritiskati na turške prevoznike. „Logistični sektor je zdaj velika panoga in države želijo s krepitvijo tega sektorja pridobiti konkurenčno prednost na vseh drugih področjih. Oktobra so sicer tuja vozila z registrskimi tablicami povečala pošiljke skozi zahodna kopenska vrata za 12 odstotkov, pošiljke turških vozil pa so omejile na 8 odstotkov. Pred vzhodnimi vrati se je število prevozov turških vozil zmanjšalo za 18 odstotkov, prevoz tujih registrskih tablic pa za 2 odstotka. Presenetljivo je, da je pri naših južnih vratih prišlo do znatnega zmanjšanja izhodov Ro-Ro. Te podatke je treba dobro analizirati. Alternativa novemu prizadevanju v Turčiji s pandemijo se je začela proizvajati in začela se je pojavljati dobavna veriga. Če ne bomo povečali logistične konkurenčnosti naše države, bomo zamudili veliko priložnost, ki se nam je postavila na noge. To tabelo moramo čim prej obrniti «.
DO 2019 BOMO DOČAKALI REZULTATE
TEDAR, predsednik uprave Tuğrul Günal: »S pandemijo smo morali spremeniti svoje poslovne procese in modele. Skupaj z vsemi negativnostmi smo ugotovili, kako pomembna je digitalizacija. Povečati moramo število potez digitalizacije tako v poslovnih procesih z državo kot v podjetjih. Znano je, da so podjetja, ki so prvaki v digitalizaciji, povečala promet za 8 odstotkov in znižala stroške za 6 odstotkov. Leta 2020 se je z vplivom pandemije v svetovnem gospodarstvu zgodilo 7-8-odstotno krčenje. Mislim, da je treba počakati ne do leta 2019, temveč do leta 2021, celo do leta 2024, da bi dosegli rezultate za leto 2025. Če želimo vzorčiti skozi avtomobilsko industrijo, lokomotivo turške industrije, govori o letu 2019 ali celo 2026, da bo ta sektor dosegel proizvodnjo leta 2028. Če pogledamo vpliv zlasti pandemije Turčije, nisem pesimističen. Kljub vsemu negativnosti je logistični položaj Turčije po pandemiji z nenehno naraščajočo delovno in industrijsko infrastrukturo po mojem mnenju ena najsrečnejših držav. Ugotavljamo, da zlasti evropski industriali iščejo nove dobavitelje. Za nas je ključno, da sledimo trajnostnim politikam, ki se na zunanjetrgovinskem področju ne razlikujejo veliko. Ta politika je usmerjena tudi v poslovne procese, saj se bo državna politika, evropski vlagatelji in morebitne naložbe katere koli države na Daljnem vzhodu prenesle v Turčijo. " navaja. (UTIKAD)
Najprej komentirajte