Za drugo srečanje delovne skupine za prometne trende in gospodarstvo (WP.5) Transkaspijskega in Almati-Istanbulskega koordinacijskega odbora ECO/UNEC z Ekonomsko komisijo Združenih narodov za Evropo in Organizacijo za gospodarsko sodelovanje v Turčiji, Azerbajdžan, Predstavniki železniških uprav Irana, Gruzije, Kazahstana in Uzbekistana so se 6. in 8. junija srečali v Istanbulu.
Srečanja, ki ga je gostil generalni direktorat za promet TCDD, so se udeležili namestnik generalnega direktorja Çetin Altun, generalni direktor ministrstva za promet in infrastrukturo za Evropsko unijo in zunanje odnose Burak Aykan, vodja delovne skupine UNEC za prometne trende in gospodarstvo Es de Wit, oddelek za promet in komunikacije ECO Udeležili so se vodja Akbar Khodaei in visoki uradniki.
Namestnik generalnega direktorja TCDD Transportation Çetin Altun je ob odprtju srečanja poudaril pomen vzpostavitve bolj učinkovitega okolja sodelovanja v regiji s poudarkom na sodelovanju med državami članicami in razvoju prometa med državami članicami in tretjimi državami.
Naš cilj je dolgoročno prepeljati več kot 6,5 milijona ton tovora z železniške proge BTK
Çetin Altun, namestnik generalnega direktorja, je svoje besede nadaljeval takole: »Prepeljemo 200 tisoč ton tovora s povprečno 88 vlaki na dan, doma in v tujini. Železniška proga Baku-Tbilisi-Kars je bila odprta 30. oktobra 2017 iz Azije v Evropo s centralnim koridorjem; Povpraševanje po tem železniškem koridorju, ki je nastal ob zagotavljanju transportnih možnosti v širokem zaledju od Rusije do Bližnjega vzhoda in Afrike, se povečuje. Železniška proga Baku-Tbilisi-Kars in Železna svilna pot izstopata kot zelo pomemben mednarodni železniški koridor, zahvaljujoč številnim prednostim, ki jih ponuja, kot so ekonomičnost, krajša, varnejša in ugodnejša klima. Marmaray Bosphorus Tube Crossing; Železniška proga Baku-Tbilisi-Kars kot zlati obroč srednjega koridorja omogoča nemoten železniški promet med celinami. Preko srednjega koridorja in železniške proge Baku-Tbilisi-Kars lahko zabojniki dosežejo Turčijo iz Kitajske v 12 dneh in iz Kitajske v Evropo v 18 dneh. Dolgoročno želimo prepeljati več kot 6,5 milijona ton tovora z železniške proge BTK.
Povečanje obsega železniškega tovornega prometa na 1 milijon ton Letno sodelovanje se nadaljuje
Namestnik generalnega direktorja Altun: »Glede na odločitve, sprejete na 28. zasedanju Skupne komisije za promet Turčije in Irana, ki je potekalo v Teheranu 29. in 2019. aprila 8, s ciljem povečanja letnega obsega železniškega tovornega prometa med državama, ki je v letu 2019 znašala 350 tisoč ton, na 1 milijon ton.Sodelujemo še naprej. Poleg tega se v okviru Svetovnega programa Združenih narodov za hrano nadaljujejo prevozi pomoči iz naše države v Afganistan preko mejne povezave Iran (İnceburun) – Turkmenistan (Etrek). Tovorni promet z državami Srednje Azije se nadaljuje prek mejne povezave med Iranom in Turkmenistanom Sarakhs.”
Dogajanja v svetu kažejo, kako pomembno je mednarodno sodelovanje
Burak Aykan, generalni direktor za zunanje odnose Evropske unije na ministrstvu za promet in infrastrukturo, je dejal: »Upam, da bo naš dogodek uspešen za vse udeležence, in verjamem, da bodo nove vizije, ki bodo predstavljene ob tej priložnosti, pomembno prispevale prispevkov k določanju prihodnjih politik. Kot je znano, je epidemija Kovid-2019, ki se je pojavila konec decembra 19, v kratkem času prizadela celotno človeštvo kot globalni problem. Podaljšano obdobje zaradi epidemije nam je pokazalo, da so vsi načini prevoza in poti odprti za nepredvidena tveganja in težave, ki jih ni mogoče premagati kratkoročno ali srednjeročno; Podal je zelo pomembne lekcije v smislu razumevanja pomena zanesljivih dobavnih verig in uvedbe pomena mednarodnega sodelovanja na dnevni red.«
Povečanje zmogljivosti linije v srednjem koridorju je pomembno
Generalni direktor Aykan je ob navedbi, da je rusko-ukrajinska vojna, ki je izbruhnila preden je uspela premagati posledice epidemijskega procesa, povzročila resno energetsko, prehrambeno in gospodarsko krizo v svetovnem merilu:
»Izpolnjujemo vse svoje obveznosti, da pomagamo vsem državam v regiji, ki jih je prizadela ta situacija, ki predstavlja nevarnost lakote v najrevnejših državah sveta, zlasti v Afriki. Doslej je količina žita, ki jo je po "žitnem koridorju" prepeljalo 963 ladij, dosegla 31 milijonov ton. Vsi ti dejavniki, ki sem jih omenil, so bistveno vplivali na prometno mobilnost po vsem svetu, zlasti na poti vzhod-zahod, ki povezujejo Kitajsko z Evropo. Težave na koridorjih, v ospredje prihaja srednji koridor, ki velja za »najvarnejšo, najhitrejšo, najcenejšo, stabilno in nizkocenovno pot« v trgovini Vzhod-Zahod, vključno s Turčijo. Da ne bi zamudili te zgodovinske priložnosti na srednjem koridorju, je pomembno hitro reševanje težav na sedanji trasi in povečanje zmogljivosti proge,« je dejal.
Na srečanju so bile predstavljene najnovejše informacije o razvoju v državah Transkaspijskega in Almaty-Istanbulskega koridorja, projektih v teku ter o priložnostih in priložnostih, ustvarjenih v poslovni administraciji. Poleg tega priprava delovnega programa koordinacijskega odbora 2023–25 in dvoletnega delovnega programa 2023–24, ocena prometne infrastrukture in identifikacija manjkajočih povezav, zahteve za obnovo, digitalizacija, harmonizacija in standardizacija prevoznih dokumentov na koridorjih, razpoložljivost zanesljivih tarif in tarif na celotnem koridorju ter druga vprašanja, ki ovirajo storitve rednega železniškega prevoza na obeh koridorjih, ocenjevanje učinkovitosti prehajanja meja vzdolž proge na obeh koridorjih ter prepoznavanje, prednostno razvrščanje in izvajanje pobud za olajšanje prehajanja meja, krepitev ekonomske sposobnosti preživetja in odpornosti razpravljali so o koridorjih in njihovi okoljski učinkovitosti.
Ob koncu srečanja je bil opravljen tehnični obisk udeležencev srečanja na Marmarayu.