“Società Anonima Moto Guzzi” je bila ustanovljena leta 1921 z namenom “proizvodnje in prodaje motociklov in drugih dejavnosti, povezanih ali povezanih s kovinsko mehansko industrijo”. Ob praznovanju 2021. obletnice ustanovitve leta 100 je italijanski Moto Guzzi, eden najuglednejših proizvajalcev motociklov na svetu, predstavil svoje nove modele V2023 Mandello, V100 Stone Special Edition in V7 Special z novimi barvami na Motobike Istanbul 7, ki je potekal na Istanbul Expo Center. Moto Guzzi, distributer Doğan Trend Automotive, hčerinske družbe Doğan Holding, je na sejmu prvič po predstavitvi v Turčiji februarja.
Moto Guzzi, ki ga zastopa Doğan Trend Automotive, hčerinska družba Doğan Holdinga v Turčiji, je svoje inovacije, vključno z najboljšimi in prvimi, razstavljal na Motobike Istanbul v Istanbul Expo Centru. Ob praznovanju 2021. obletnice leta 100 je italijanski Moto Guzzi model, ki odraža pionirsko identiteto znamke v motociklistični industriji, na sejmu predstavil vsem dvokolesnim navdušencem, potem ko je bila februarja v Turčiji predstavljena nova modelna serija V100 Mandello. 2023.
Moto Guzzi V2 Mandello, ki nosi naslov prvega 100-kolesnega motocikla s premičnimi krili v svoji zasnovi, izstopa kot edini roadster z elektronsko nastavljivim vetrobranskim steklom v motociklistični industriji. Serija Moto Guzzi V100 Mandello, ki združuje odlično opremo za voznike, ki vidijo vožnjo z motorjem kot življenjski slog in ki se odločijo za uporabo motornih koles, ko je to primerno, osvetljuje prihodnje modele s tehnološkim razvojem, dodanim legendarnemu 90-stopinjskemu motorju V-Twin. Na sejmu so si ljubitelji motociklov lahko ogledali težko pričakovani novi V7 Stone Special Edition in V7 Special s povsem novimi barvami.
Prvič v industriji: s prilagodljivimi rezili je voznik izpostavljen 22 odstotkov manj vetra!
Z idealno postavljenim indeksom bokov in pete Moto Guzzi V100 Mandello in naprej iztegnjenim voznikovim sedežem je mogoče voziti v želenem položaju in prevoziti kilometre, ne da bi se utrudili. Z vetrobranskim steklom, ki se elektronsko dviga in spušča za 9 cm, in odprtimi krilci na rezervoarju se lahko veter, ki ga voznik doleti na svoje telo, zmanjša za 22 odstotkov. Poleg tega, da lahko opravite dolga potovanja z veliko manj utrujenosti, te aerodinamične posodobitve zagotavljajo tudi udobno vožnjo uporabnika v hladnem vremenu.
Običajni gredni menjalnik je prvič kombiniran z vodnim hlajenjem!
Serija, ki dokazuje svojo zavezanost tradiciji Moto Guzzi z menjalnikom, ki ga poganja gred, zavzema pomemben položaj, saj je prvi vodno hlajeni motocikel znamke. Kot prvi Moto Guzzi, ki uporablja 6-smerno funkcijo IMU (sistem, ki podpira vožnjo, s senzorji, ki merijo premike na ovinkih ali nagnjenih površinah), sistem za nadzor zdrsa in vzmetenje QuickShifter, MIA in Ohlins EC 100 navzgor in navzdol. na V2.0 S Mandello vam s tehnologijo Omogoča izboljšanje vaših voznih sposobnosti. Uravnotežena zasnova podvozja V100 Mandello daje občutek, da je kolo lažje, kot je, in nudi bolj nadzorovano izkušnjo vožnje, zaradi katere je kolo lažje nadzorovati.
Posebna izdaja V7 Stone
Prenovljena Stone Special Edition serije Moto Guzzi V7 je zasedla svoje mesto med novostmi v Motobike Istanbul. V7 Stone Special Edition, ki je opazen po svoji rdeči barvi na rezervoarju, ki spremlja njegovo sijajno črno barvo, se od drugih serij razlikuje z izpuhi Arrow, novimi ogledali na krmilu in črnim aluminijastim pokrovom rezervoarja. V853 Stone Special Edition, ki spreminja vrednosti moči in navora 7 cc V-Twin motorja z novim izpušnim sistemom Arrow, proizvede največjo moč 6700 KM pri 66.5 vrt./min in največji navor 4900 Nm pri 75 vrt./min.
V7 Special: Pristni DNK Moto Guzzi!
Več kot pol stoletja po lansiranju svojega prvega modela Moto Guzzi na novo piše zgodbo o V7 z več zmogljivosti in udobja za popolno mešanico klasičnega sloga in sodobne tehnologije. Novi Moto Guzzi V7 je postal hitrejši, udobnejši in bolj opremljen kot kdaj koli prej. Poleg vseh teh; njegov prepoznavni značaj in značilna Moto Guzzi izvirnost sta ostala nespremenjena. Prečni 90-stopinjski V-motor je že dolgo ena od prepoznavnih značilnosti Moto Guzzija in V7 ni izjema. V7 je bil zasnovan tako, da z izboljšano zmogljivostjo, učinkovitostjo in zanesljivostjo dvigne užitek v vožnji na povsem novo raven. Medtem ko je V7 del zgodovine motociklov s svojim ikoničnim dizajnom in značilno identiteto, izhaja iz Mandella in ga naredi korak dlje v smislu oblikovanja. V7, ki ima močnejšo zasnovo z novimi izpušnimi cevmi, zagotavlja edinstven videz s povečanjem univerzalnega zglobnega menjalnika in koles proti zadku. Udobnejša izkušnja vožnje z novimi dvojnimi amortizerji z daljšo razdaljo, dvoslojnim sedežem in posodobljenimi oporami za voznikove noge povečujejo zmogljivost Moto Guzzi V7.
102 leti Moto Guzzija
“Società Anonima Moto Guzzi” je bila ustanovljena leta 1921 z namenom “proizvodnje in prodaje motociklov in drugih dejavnosti, povezanih ali povezanih s kovinsko mehansko industrijo”. V spomin na brata po orožju enega od ustanoviteljev je bil za simbol novega podjetja izbran "Orel z razprtimi krili". Od takrat je orel, ki je zaslovel po vsem svetu, postal simbol znamke Moto Guzzi. Operativni center je bil odprt v Mandello del Lario. Moto Guzzi še danes proizvaja tukaj. To je kraj svetovne motociklistične zgodovine z motocikli, ki so krasili sanje ljudi, kot so GT 500 Norge (1928), Airone 250 (1939), ki ga je čez arktični krog vozil Carlov brat ustanovitelja podjetja Giuseppe Guzzi, in Galletto (1950), ki je prispeval k predstavitvi motornih koles množicam v povojni dobi, industrijski obrat, ki je pustil svoj pečat.
Spet v tistih letih so odprli vetrovnik. To je bil prvi na svetu za motorna kolesa in ga je še danes mogoče obiskati v tovarni Mandello. Vetrovnik so zasnovali in zgradili izjemni inženirji, kot so izjemno strastni Umberto Todero, Enrico Cantoni in oblikovalec, ki bo kmalu postal legenda. Milanski oblikovalec Giulio Cesare Carcano, ki je tudi oče Otta Cilindra (leta 285), ki je dosegel hitrost 1955 km/h, je ustvaril prototipe, ki so med letoma 1935 in 1957 postavili najmanj 15 svetovnih hitrostnih rekordov in osvojili 11 Tourist Trophy.
Potem ko je Moto Guzzi v šestdesetih letih prejšnjega stoletja dal življenje lahkim motociklom, kot sta Stornello in Dingo; V1960 Special je dal življenje 7 cc 7° V-twin motorju s kardanskimi gredmi, ki se uporablja v legendarnih modelih, kot so V700 Sport, California in Le Mans. Ta motor je sčasoma postal simbol proizvajalca Mandello. Ta motor se je nenehno razvijal z isto arhitekturo, podprto z najnaprednejšimi elektronskimi krmilnimi tehnologijami in je dal življenje priljubljenim in sodobnim motociklom Moto Guzzi, kot je V90 TT Travel, prvi klasični enduro motocikel na svetu z različicama V7 Roamer in Bobber. in serije V9.