Pred 25 leti se je Audi zapisal v zgodovino oblikovanja: Audi TT. Od svojega nastopa leta 1998 je bil ta športni avtomobil že 3 generacije v središču pozornosti celega sveta, zahvaljujoč zabavi, ki jo obljublja voznikom, in svojemu preprostemu, a privlačnemu oblikovalskemu jeziku. "Auto Europe" ga je leta 1999 razglasil za najboljši novi avto leta.
Sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja je Audi predstavil model luksuznega razreda Audi A1990 in znamka se je pomaknila na višji položaj. To je pripeljalo tudi do postopnega preimenovanja modelne ponudbe. Najprej je bil Audi 8, Audi A80. Audi 4 je svojo pot nadaljeval kot Audi A100. Audi A6, predstavljen leta 1994, je bil prvi model, ki je vključeval Audijev novi oblikovalski jezik. Sledil mu je premium kompaktni avtomobil Audi A4, predstavljen leta 1996, sledila mu je druga generacija Audija A3, predstavljenega leta 1997.
V procesu znamke, ki vzbuja čustva s svežim, naprednim dizajnom, je ameriški oblikovalec Freeman Thomas ustvaril Audi TT Coupe kot čistokrvni športni avtomobil pod vodstvom takratnega vodje oblikovanja Petra Schreyerja. Audi je delo predstavil občinstvu na avtomobilskem salonu v Frankfurtu septembra 1995. Ime modela "TT" je spominjalo na legendarno Tourist Trophy na otoku Man, enega najstarejših motošportnih dogodkov na svetu, kjer sta NSU in DKW dosegla velik uspeh s svojimi motocikli. "TT" je prav tako spominjal na športni NSU TT iz šestdesetih let. Odmik Audija TT Coupe od običajne Audijeve terminologije je tudi poudaril, da je model popolnoma nov.
Oblikovalec Wenzel: “Vsaka oblika v Audiju TT ima jasno funkcijo”
Odločitev o proizvodnji Audija TT Coupe je bila sprejeta decembra 1995. Audijev zunanji oblikovalec Torsten Wenzel, ki je imel vlogo pri prenosu dela v množično proizvodnjo, se spominja tistega obdobja s temi besedami: »Največja pohvala za nas je bila, da je industrijski tisk izjavil, da ni veliko sprememb pri prehodu iz dela v serijski model. Seveda smo morali prilagoditi številne podrobnosti, vključno s proporci karoserije, zaradi tehničnih specifikacij v serijski različici.«
Najbolj opazna je bila integracija zadnjega stranskega stekla, ki podaljša profil avtomobila in izboljša dinamiko športnega avtomobila. Za Wenzela je Audi TT »cestna umetnina s kakovostnimi površinami in linijami«. Tudi po Wenzelovih besedah je karoserija Audija TT videti kot en kos, sprednji del brez tradicionalnega izboklina odbijača pa ustvarja jasno obliko.
Še en oblikovni element je prispeval k edinstveni silhueti Audija TT Coupé. Po Wenzelu je krog »popolna grafična oblika«. Zunanjost in notranjost športnega avtomobila so navdihnili številni okrogli elementi. V Audiju TT, ki ga je navdihnil Bauhaus, je imela vsaka linija svoj namen, vsaka oblika je imela funkcijo. »Kot Audi Design vedno sledimo filozofiji 'manj je več'. Razkritje edinstvenega značaja Audija TT Coupe od začetka je bilo za nas oblikovalce izziv in poseben podvig.”
Dve obletnici v enem letu: Audi Hungaria praznuje skupaj z Audijem TT
Leta 1998 je Audi TT Coupe vstopil v množično proizvodnjo. Leto kasneje je Audi na trg predstavil različico TT Roadster. Razstavljeni avtomobil in športni avtomobil Audi A1996, ki je bil predstavljen leta 3, sta prav tako temeljila na prečni platformi motorja VW Golf IV. TT je na Madžarskem že od samega začetka proizvajal Audi Hungaria Motor Kft. Pobarvane elemente trupa TT so čez noč prepeljali po železnici iz Ingolstadta v Győr, kjer je potekala končna montaža. Ta medtovarniška proizvodna metoda med Ingolstadtom in Győrom je bila edinstvena v takratni avtomobilski industriji.
Audi Hungaria, hčerinska družba v stoodstotni lasti AUDI AG, prav tako praznuje 2023. obletnico leta 30. Podjetje Audi Hungaria, ustanovljeno februarja 1993 kot zgolj proizvodni obrat za motorje, se je leta 1998 v sodelovanju s tovarno v Ingolstadtu lotilo sestavljanja Audija TT. Podjetje se je leta 2013 spremenilo v pravo avtomobilsko tovarno. Od svoje ustanovitve je Audi na Madžarskem proizvedel več kot 43 milijonov motorjev in skoraj dva milijona vozil.
Motorna ponudba prve generacije Audija TT je bila zelo bogata. Seveda je bilo vedno športno. Tako je na primer prva generacija TT zapeljala na ceste s štirivaljnimi turbo motorji z razponom moči od 150 do 225 KM in V250 z 6 KM. Poleg tega je imel Audi TT quattro Sport štirivaljni motor z močjo 240 KM. Izdelanih je bilo 1.168 te različice. Kupci prve generacije TT so imeli veliko možnosti, ko je šlo za posebno opremo. Poleg posebnih barv, kot sta Papaya Orange ali Nogaro Blue, bi ga TT lahko tovarniško opremil s posebnimi dodatki. Na primer, dizajn usnjenih sedežev v obliki "bejzbolskih rokavic", ki je pritegnil pozornost v razstavnem vozilu Audija TT Roadster, je šel v množično proizvodnjo. V več kot osmih letih proizvodnje je bilo do sredine leta 8 izdelanih 2006 enot prve generacije Audija TT Coupe (tip 178.765N). Med letoma 1999 in 2006 je bilo izdelanih natančno 90.733 Audijev TT Roadster.
Paleta izdelkov TT je bila v drugi generaciji dodatno razširjena z različicami RS.
V naslednjih dveh generacijah so oblikovalci nadaljevali oblikovalsko filozofijo »zmanjšanja na osnove«. To je na primer pomenilo minimalistično zasnovo zunanjosti in elegantno, k vozniku usmerjeno notranjost. Okrogle oblike in okrogle oblike so tipične značilnosti serije izdelkov TT in izstopajo kot enotni elementi v zunanjem in notranjem oblikovanju. Na primer na aluminijastem pokrovu posode za gorivo, okroglih zračnikih, okvirju prestavne ročice in prestavni ročici.
Druga generacija TT je bila predstavljena na trgu s tipom karoserije Coupe leta 2006 in tipom karoserije Roadster leta 2007. Tudi druga generacija TT je temeljila na platformi Audi A3. Audijeva magnetna funkcija vožnje in prilagodljivi blažilniki so bili uporabljeni prvič. Ta tehnologija, ki je na voljo kot dodatna oprema, nenehno prilagaja blažilnike profilu ceste in slogu voznika. Leta 2008 je bila na trg predstavljena športna različica TTS z 2-litrskim turbo motorjem in 272 KM. Leto kasneje sta mu sledila Audi TT RS plus z 2.5-litrskim petvaljnim turbo motorjem s 340 KM in TT RS s 360 KM. štiri halkalı Blagovna znamka je leta 2008 na trg predstavila TT 2.0 TDI quattro, prvi množično proizvedeni športni avtomobil z dizelskim motorjem na svetu.
Tretja generacija Audija TT je bila predstavljena leta 2014. Audi je tudi tokrat uvedel dodatne rešitve za zmanjšanje teže. Z motorjem 2.0 TFSI in ročnim menjalnikom je TT Coupe tehtal le 1.230 kg. Bil je do 50 kg lažji od prejšnje generacije. Za nova TT in TT RS so oblikovalci na novo interpretirali brezhibne linije originalnega TT iz leta 1998 za moderno dobo. Številni elementi so okrepljeni z dinamičnimi poudarki. Toda okrogel pokrov rezervoarja z značilnim napisom TT je ostal enak že več generacij. Številne podrobnosti namerno spominjajo na dizajn prve generacije. Tretja generacija TT je ponudila številne tehnične novosti. Ta generacija je bila na primer prva, ki je uporabljala Audijev virtualni kokpit z zelo napredno, popolnoma digitalno instrumentno ploščo z več zasloni, ki je nadomestila analogne instrumente in zaslon MMI. Leta 2016 se je z Audijem TT RS začela nova doba v tehnologiji avtomobilskih luči. Audi je prvič uporabil tehnologijo organskih LED, znano kot OLED. Navdušujoče so bile tudi možnosti motorja tega športnega avtomobila. Na vrhu ponudbe je bil Audi TTS, ki je z 2-litrskim turbomotorjem proizvedel 310 KM. Temu je leta 2016 sledil TT RS z 2,5-litrskim petvaljnim turbo motorjem. štiri halkalı To je bil eden najbolj vznemirljivih motorjev, ki jih je znamka lahko ponudila. Ta motor je imel športen zvok z močjo 400 KM. Prav tako je bil devetkrat zapored imenovan za "mednarodni motor leta". Audi praznuje obletnico Audija TT leta 100 s posebno serijo Audi TT RS Coupe, omejeno na 2023 primerkov v barvi Nardo Grey, ki poudarja četrt stoletja oblikovanja in tehnologije.