Ker so se prepusti zaradi padavin na železniški progi v Adani in Mersinu prelili in so nekateri deli proge ostali pod blatom in lužami, so vlaki obstali na cesti, potnike pa so evakuirali.
TCDD Taşımacılık AŞ je pojasnil, da "potniški vlaki med Adano in Mersinom ne morejo obratovati zaradi poplav zaradi čezmernih padavin".
POD TIRNICAMI SO PRAZNI
Fotografije, ki jih je delil Združeni sindikat transportnih delavcev (BTS), so razkrile, da je bila katastrofa preprečena. Na fotografijah je razvidno, da je dno prog zaradi močnega dežja izpraznjeno. V železniški nesreči, v kateri je leta 2018 v Çorluju izgubilo življenje 25 ljudi, so se tirnice izpraznile zaradi čezmernih padavin. V BTS so poudarili, da so ob vsaki priložnosti naredili velike preboje na železnicah, predvsem hitrih vlakih, in se s tem pohvalili ter poudarili, da zaprtje železniških prog za promet z dežjem razkriva pravo resnico.
Sindikat je kritiziral
Ob poudarjanju, da so bile konvencionalne proge prepuščene usodi, medtem ko so bili ponosni na hitre vlake, je BTS izrazil naslednje kritike:
»Točka, do katere so danes dosegle železniške politike; Dejstvo je, da linije z dežjem postanejo neuporabne, se poškodujejo in povzročijo ustavitev letov. Situacija je ponovno pokazala, da se železnice upravljajo s pristopom, ki je daleč od znanosti, in da upravljavci niso pripravljeni na takšne padavine, kot jih lahko doživimo na klasičnih progah. Zaradi padavin; Med postajama Tarsus-Huzurkent, med postajo Taşkent in postajališčem Karacailyas je prišlo do zdrsa balasta, dno pragov je bilo izpraznjeno in prišlo je celo do poslabšanja. Medtem ko so nas dogodki spomnili na železniško nesrečo Çorlu, nam je bilo v tolažbo, da do nesreče ni prišlo. Želimo, da se izvedejo potrebne naložbe v konvencionalne proge, da se izvedejo načrtovana vzdrževalna in popravljalna dela ter da se za to dodeli dovolj osebja, da bi železnice delovale varno in zanesljivo.«