Ufuk Yalçın, generalni direktor TCDD Taşımacılık A.Ş., Turkey Rail System Vehicles Industry Inc. (TÜRASAŞ) je sodeloval pri slovesnosti registracije imena prve turške električne lokomotive Eskişehir-5000 za glavno progo, izdelane v obratih v Eskişehirju.
Na slovesnosti je po generalnem direktorju TÜRASAŞ Mustafi Metinu Yazarju minister za energijo in naravne vire Fatih Dönmez dejal: »Odločeno je bilo, da se ta projekt podpre v letu 2017. Najmočnejše vozilo, ki je bilo kdaj zasnovano v Turčiji. E5000 pomeni 5 tisoč kilovatov. Od začetka projekta je tukaj premislilo 157 naših inženirjev. Različne dele lokomotive smo nabavljali pri približno 115 domačih dobaviteljih, kar je tudi letos močno prispevalo k zmanjšanju primanjkljaja tekočega računa. Stopnja lokalnosti, uporabljene v lokomotivi, je 65 odstotkov, vendar upam, da imamo cilj povečati to številko nad 80 odstotkov," je dejal.
Prejeli smo ponudbe za pogajanja za Lokomotivo
Minister Dönmez je pojasnil, da čeprav preizkusi lokomotive še niso bili zaključeni, so prejeli ponudbe za intervjuje iz nekaterih držav in da ima električna lokomotiva Eskişehir-5000 zelo jasno pot v tem smislu, in dejal: »Nadzor in spremljanje vlakov Sistem (Sistem za nadzor in nadzor vlakov, ki je eden izmed sestavnih delov z največjo dodano vrednostjo v sektorju tirnih vozil, ki ga imajo le redke razvite države na svetu) Lokomotiva glavne proge, katere proizvodnja je bila zaključena s 100-odstotnim domačim in nacionalna zasnova TCMS) in nadzornih sistemov, je bila zgrajena in prvič uporabljena v domači programski opremi v tem izdelku. Namenjen bo tako potniškemu kot tovornemu prometu. Hkrati je bila ta lokomotiva certificirana v skladu s sporazumom in specifikacijo železniške interoperabilnosti Evropske unije. Ta nam bo na voljo ne samo na lastni liniji v Turčiji, ampak tudi v različnih delih Evrope in sveta. Še preden so bili testi končani, so iz Evrope in z različnih koncev sveta prihajale ponudbe za intervjuje. Z drugimi besedami, sprednji del Eskişehirja 5000 je odprt. Izdelajmo ga pravočasno. Število lokomotiv, ki naj bi jih tukaj proizvedli, je najprej 20. V naslednjem obdobju naj bi jih povečali na 95. Začeli so se tudi interni testi hoje pri nizki hitrosti. Ti testi še potekajo. V okviru serijske proizvodnje so naročali tudi kritično opremo. Proizvodna dela potekajo skladno s terminskim planom proizvodnje,« je dejal.
Testni center URAYSİM je v veliki meri zaključen
Minister Dönmez je izjavil, da se gradnja nacionalnega centra za testiranje in raziskave železniških sistemov (URAYSİM), kjer se bodo izvajali postopki testiranja in certificiranja lokomotiv, nadaljuje v Eskişehirju in da bo testna oprema kmalu nameščena, je dejal minister Dönmez, He je predlagal ime lokomotive, ki je bila prej predstavljena kot E5000, kot "Eskişehir 5000". Odobrili so, mi pravimo, da ustreza našemu Eskişehirju. Zdaj bomo s to lokomotivo videli ime Eskişehir po vsej naši državi. A to nas ne odreže, Eskişehir 5000 želimo videti tudi v Evropi. Včasih smo ta vozila pošiljali v tujino na testiranje in certificiranje. V čakalni vrsti se je čakalo več mesecev, morali smo plačati svoje milijone deviz v tujini. Z odločitvijo naše vlade je bil v Eskişehirju ustanovljen testni in certifikacijski center pod imenom URAYSİM. Naše strukture so večinoma dokončane. Prihajajo testne in strojne naprave za uporabo v notranjosti. Seveda bodo na enak način oblikovane tudi linije, kjer bodo ta vozila testirana. Ker moramo opraviti nekaj testov na liniji. To je izjemno kritičen objekt za Eskişehir. S prihodom iz tujine in uporabo tega centra, ne le za vozila železniškega sistema, proizvedena v Turčiji, ampak tudi za to, kako pošiljamo in plačujemo teste, ki jih pošiljamo v tujino, bodo tukaj opravili postopke testiranja in certificiranja. Zagotovili bomo devizni priliv. V tem smislu upam, da se bo upravni odbor URAYSİM prvič sestal in da bo prvi sestanek koristen.«