Ko je Oplov dobro uveljavljen model v kompaktnem razredu, Astra, spomladi 1998 zapeljal na ceste kot druga generacija Astre G, je s poudarjanjem varnosti in kakovosti s podvozjem DSA, ESP, H7 postala ena od zvezd svojega segmenta. žarometi in popolnoma pocinkana karoserija. Z močnim vstopom v leto 8 z različicami Astra OPC, Astra V2000 Coupé in Astra OPC X-treme, Astra svojim strankam še naprej predstavlja svoj pionirski značaj s svojo novo generacijo hibridnih in baterijsko električnih različic z možnostjo polnjenja.
Opel je Astro F predstavil leta 1991 kot naslednico Opel Kadetta. S tem se je začela nova doba v zgodbi o uspehu podjetja v kompaktnem razredu. Njegov sledilec, ki je bil predstavljen leta 1998, je imel najboljše pogoje za nadaljevanje uspeha svojega predhodnika. Opel Astra G je na ceste zapeljala s številnimi novostmi. Kot prvi Oplov model s popolnoma pocinkano karoserijo ga je na primer postavilo na posebno mesto. Poleg 7 % višje svetlobne zmogljivosti prozornih žarometov H30 je bila aktivna varnost pri vožnji podprta z novo razvitim podvozjem DSA (Dynamic Safety Action). Poleg tega so kupci lahko izbirali med različnimi tipi karoserije. Tudi Astra G je v preteklih letih pokazala potencial zmogljivega avtomobila. Na primer, medtem ko je bila Astra OPC zelo priljubljena, je Astra V8 Coupé poleg nemškega Touring Car Mastersa tekmovala tudi na dirkah, kot je 24-urni Nürburgring.
Astra G ima veliko podobnosti z Astro naslednje generacije v mnogih pogledih. Prvič, Opel je z novo generacijo Astre odprl povsem novo poglavje v svoji zgodbi o uspehu. Posodobljena Astra izstopa s svojim drznim in preprostim dizajnom, vključno z značilnim obrazom znamke Opel Vizör in popolnoma digitalnim, intuitivnim Pure Panel Cockpit. Astra leta 2022, ki je prejela nagrado Zlati volan, prvič zapelje na cesto kot električna. Zmogljivi hibridni različici z možnostjo polnjenja se pridružuje tudi baterijsko električna Opel Astra Electric. Z najboljšim brezemisijskim razponom v svojem razredu Opel Astra GSe (v skladu z normo WLTP: 1,2–1,1 l/100 km poraba goriva, 26–25 g/km CO2 emisij; vsako mešano) združuje dinamičen užitek v vožnji z občutkom odgovornost.na način, ki združuje.
Od Rüsselsheima do Hollywooda: Od razvoja do promocije!
Glede na odgovornosti, ki jih je Opel Astra G izpolnjevala v poznih devetdesetih, ni presenetljivo, da je bil tudi razvojni proces avtomobila prelomen. Za Opel je bilo zelo pomembno ponoviti uspeh svojega predhodnika. Zato je razvojna ekipa pri načrtovanju druge generacije Astre ubrala povsem nov pristop. Film "Jurassic Park", ki je dosegel znatne prihodke na blagajni, je vodil oblikovalce. Pravzaprav Astra G ni imela veliko opraviti z dinozavri. Vendar pa je ekipa uporabila program za računalniško podprto oblikovanje, imenovan ALIAS, ki je bil prvotno razvit za uspešnice računalniško animiranih filmov, kot so hollywoodske produkcije. Zahvaljujoč programski opremi je oblikovalcem uspelo nov model izpostaviti v virtualnem, tridimenzionalnem računalniškem svetu.
Spomladi 1998 je bila Astra G predstavljena na trgu v karoserijski različici 3- in 5-vratne kombilimuzine in karavana. Pozneje so bili v paleto izdelkov vključeni 4-vratna limuzina, 2-vratni kupe, komercialni astravan in kabriolet z zadnjimi sedeži. Astra G je imela značilen dizajn zaradi dinamičnega klinastega dizajna z značilno trapezoidno masko in sprednjim vetrobranskim steklom ter podolgovate strešne linije, visokega loka in kupejevske silhuete v 3-vratni različici. Imel je tudi najboljši aerodinamični količnik upora v razredu 0,29.
Odličen celoten paket: šasija DSA, popolnoma pocinkana karoserija in dovolj bivalnega prostora
Udobje in varnost sta bili najvišji prioriteti pri razvoju Astre G. Astra G je pritegnila pozornost z dinamičnim podvozjem in tehnologijo prenosa moči ter z vzvojno in vzvojno togostjo, ki je zaradi uporabe jekel visoke trdnosti skoraj podvojena. S kombinacijo pametnih lahkih konstrukcijskih rešitev ter močnih in učinkovitih motorjev je bil dosežen vrhunski užitek v vožnji.
Na novo razvito podvozje DSA je prispevalo k dinamičnim voznim lastnostim, obenem pa je zagotavljalo največjo vozno stabilnost v kritičnih situacijah, kot je zaviranje na različnih cestnih površinah. Nemški proizvajalec je inovativne rešitve pojasnil z besedami: "Sprednja kolesa, ki imajo boljšo vodljivost zahvaljujoč šasiji Opel DSA, ustvarjajo nadzorovan učinek spuščanja prstov navznoter, kar nasprotuje težnji po kotaljenju z učinkom nasprotnega krmiljenja". Varno podvozje je nudilo tudi vrhunsko udobje, agilne vozne lastnosti tudi v obremenjenem stanju in vse to združilo z vrhunsko varnostjo pri vožnji. Od leta 1999, z uvedbo ESP, je bila varnost še povečana. Patentiran sistem za sprostitev pedala je bil tudi del standardne opreme vsake Astre G in je v primeru trka ščitil pred resnimi poškodbami stopal ali nog.
Leta 1998 je Astra G postavljala standarde v svojem segmentu glede notranje prostornosti. Medosna razdalja, ki je bila približno 10 centimetrov daljša od predhodnika, je zagotovila več prostora v notranjosti, predvsem zadaj pa več prostora za glave in noge. Medtem ko tip kombilimuzine ponuja 370 litrov prostornine prtljažnika; Pri karavanskem tipu je bilo mogoče prostornino povečati do 1.500 litrov. Hkrati je Astra G naredila "kvantni preskok v kakovosti", kar je takrat potrdil Frankfurter Rundschau. K temu izboljšanju so poleg nizke ravni hrupa in tresljajev prispevali tudi kakovostni notranji materiali. Vendar pa je popolnoma pocinkana karoserija, ki je bila prvič ponujena, zagotovila večji vtis kakovosti in zaščite visoke vrednosti.
Dirkalni cilji: OPC in V8 Coupe različici Astre G
Tudi druga generacija Astre je s tem, ko je postala priljubljena športnica, pokazala, da zmore veliko več kot le brezhibno opravljanje vsakodnevnih nalog. Da bi pritegnila pozornost športnih voznikov, je Astra G hkrati dobila svoje različice, znane tudi kot Opel Performance Center ali krajše OPC, pod vodstvom Volkerja Stryceka. Prvi model oddelka za zmogljivost je bila Astra OPC iz leta 118 s 160 kW/1998 KM. Ne toliko, a 4 leta pozneje je ekipa pokazala, da je s še naprednejšo Astro OPC, ki lahko doseže hitrosti do 240 km/h, mogoče veliko več. Napredna različica je imela pod pokrovom motor s 147 kW/192 KM in je bila na voljo v karoserijski izvedbi s tremi vrati in karavanom.
Vendar premikanje meja pri Astri G ni bilo omejeno na te različice. Opel je sodeloval na tekmovanju German Touring Car Masters z Astro V2000 Coupe, ki jo posebej razvija od leta 8. Dirkalnik je zasedel drugo mesto v prvenstvu. Sodeloval je tudi na različnih dirkah, kot je legendarna 24-urna dirka Nürburgring. Opel je predstavil tudi ekstremni športni avtomobil s konceptom Astra OPC X-treme na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2001. Astra OPC X-treme, ki s svojo močjo 326 kW/444 KM pospeši od 0 do 100 km/h v 3,9 sekunde, se lahko vozi po javnih cestah.
Opel Astra in Astra GSe danes: Odgovorna vožnja z vrhunskim užitkom v vožnji
S posodobljeno Astro Opel z odgovornim pristopom ponovno prenaša to športno dediščino v prihodnost. Novi Astra GSe in Astra Sports Tourer GSe, ki tvorita vrh ponudbe izdelkov, se na cestah srečata kot zmogljiva, dinamična in, kar je še pomembneje, električno podprta. Danes okrajšava GSe pomeni "Grand Sport Electric" in tvori Oplovo novo podznamko. Ta akronim izpolnjuje vsa pričakovanja športnih, a odgovornih voznikov: visokozmogljivo, športno podvozje in električno podprt pogonski sklop za lokalno vožnjo brez emisij. Vse to v kombinaciji z osupljivim dizajnom.
Tudi ta, tako kot druge različice Astre, prihaja na ceste s številnimi naprednimi tehnologijami, kot je prilagodljiv, nebleščeč žaromet Intelli-Lux LED® Pixel s skupno 168 LED celicami, ki naredi vožnjo udobnejšo, česar so bili kupci vajeni prej samo v vozilih višjega razreda. Notranjost trenutne generacije Astre je enako inovativna in vznemirljiva. S popolnoma digitalno ploščo Pure Panel postanejo vsi analogni zasloni preteklost. Namesto tega vrhunski vmesnik človek-stroj (HMI) zagotavlja intuitivno izkušnjo upravljanja z izjemno velikim zaslonom na dotik. Oplovi inženirji so poskrbeli, da je voznik prejel vse potrebne informacije in imel neposreden dostop do vseh pomembnih funkcij, vendar ga nepotrebni podatki ali funkcije niso zmedli. Pomembne funkcije, kot je klimatska naprava, lahko enostavno prilagodite z le nekaj daljinskimi upravljalniki.
Izjemno udobje pri sedenju je edinstveno tudi pri Oplu. Sprednja sedeža, ki sta bila razvita v podjetju, imata certifikat AGR (kampanja za zdrav hrbet) in s svojo zgledno ergonomijo omogočata sprostitev na dolgih potovanjih. Voznika podpirajo napredni tehnološki asistenčni sistemi, od dvignjenega zaslona instrumentov do sistema Intelli-Drive 1.0, ki združuje številne sisteme za pomoč pri vožnji, in sistema 360-stopinjskega prostorskega pogleda, imenovanega Intelli-Vision. Poleg tega nova Opel Astra; daje drzen dizajn. Pušča bolj dinamičen učinek kot kdaj koli prej s svojimi preprostimi, vznemirljivimi linijami brez nepotrebnih elementov in novim, značilnim obrazom znamke Opel Vizör.