Predsednik zbornice za trgovino in industrijo Antalye (ATSO) Ali Bahar je izjavil, da če bo proga za hitri vlak Antalya-Eskişehir uvedena v praksi, bo ustvarila dodano vrednost, ki je približno 2-krat višja od proge Antalya-Kayseri. začeli bodo
Aprilska redna seja skupščine ATSO je potekala v sejni dvorani ATSO, na kateri so sodelovali skupščinski svet, upravni odbor in člani skupščine. Predsednik ATSO Ali Bahar je v svojem govoru, ko je napovedal, da bodo začeli kampanjo za naložbe v vlake za visoke hitrosti v Antalyi, kjer so v ospredju teme, kot so trgovina v Antaliji, posojila KGF in EYT, dejal: »Čeprav so bile dane obljube, da bo visoka Projekt hitrega vlaka, ki je že leta sanje Antalye, bo izveden leta 2023, žal pa še ni bil izveden. Zagotavljam, da si bomo zelo prizadevali, da bi to zaživelo. To je tisto, za kar gremo. Cilj je 200 podpisov,« je dejal.
"To smo že večkrat omenili"
Potožil je, da čeprav so bile dane obljube, da bo projekt hitrega vlaka, ki je že leta sanje Antalije, uresničen leta 2023, na žalost še ni bilo pobude, je Bahar dejal: »Ko sem bil tudi član upravnega odbora v letu 2013 stekla podpisna akcija, da projekt, ki bo končan v letu 2023, pripeljemo na sejem EXPO, ki bo v letu 2016. Dogovorili smo se. Pooblaščeni prijatelj iz direktorata za raziskave in razvoj naše zbornice je z namenom spremljanja teme v trenutnem procesu obiskal Ministrstvo za promet in infrastrukturo ter Generalni direktorat TCDD in izvedel raziskavo o trenutnem stanju projekt. TCDD je zaključil raziskave in projektne dejavnosti, določene so bile postaje, mostovi, predori in viadukti na celotni trasi in trasi ter prejeta celo pozitivna poročila o presoji vplivov na okolje, skratka, obstajata 2 različna projekta, ki sta bila v celoti dokončana.
“Linija Antalya je velika dodana vrednost”
Poudaril je, da čeprav so dolžina proge in ekonomski stroški obeh linij enaki, obstaja resna razlika v donosnosti, je Bahar dejal: »Toliko, da je letno število potnikov, predvideno v študijah, izvedenih za Antalya-Konya - Proga Kayseri, o kateri govorimo že leta, je znašala 4 milijone. Medtem ko je ta številka 5 milijonov ton za progo Eskişehir in 4,5 milijona ton za progo Kayseri, je ta številka predvidena kot 10 milijonov ton za progo Eskişehir. Pravzaprav so ti podatki podatki študije, izvedene leta 2020. Kot veste, od koder je naše mesto danes prišlo, so se te številke in produktivnost še povečale. Posledično se pričakuje, da bo uvedba proge Antalya–Eskişehir ustvarila približno 2-krat večjo dodano vrednost kot proga Antalya–Kayseri. Po drugi strani pa bo dejstvo, da bo ta proga povezana z İzmirjem in Ankaro s hitrim vlakom prek Afyona ter z Burso in Istanbulom prek Eskişehirja, večkrat povečalo gospodarsko vrednost, ki jo bo prinesla Antaliji.
“Zagotovili bomo, da bo vključen v investicijski program”
Bahar je poudaril, da je prvi korak, ki ga morajo narediti za izvedbo proge Antalya – Eskişehir, zagotoviti, da bo ta projekt vključen v predsedniški naložbeni program 2024. Ob ugotovitvi, da bodo peticijo sprožili kot ATSO takoj po volitvah, ki bodo potekale 14. maja, je Bahar dejal: »To peticijo bomo začeli tako, da bomo prosili za podporo vseh deležnikov v našem mestu in vključili bomo gospodarske in industrijske zbornice v vse mesta, kjer bo potekala železniška proga. Nato si bomo zelo prizadevali, da projekt vključimo v predsedniški naložbeni načrt in ga ob podpori poslancev našega mesta in drugih mest na poti uresničimo z ohranitvijo ceste do Ankare. To je tisto, za kar gremo. Cilj je 200 podpisov. To je velik projekt,« je dejal.