Prva domača in nacionalna električna lokomotiva E5000 v Turčiji je pristala na tirih po ukazu predsednika Recepa Tayyipa Erdoğana na množični otvoritveni slovesnosti v Eskişehirju. Glede na izjavo Ministrstva za industrijo in tehnologijo je bila vzpostavljena povezava v živo s tovarno TURASAŞ (Turkey Rail System Vehicles) na skupni otvoritveni slovesnosti, ki jo je organiziral predsednik Erdoğan v Eskişehirju. Predsednik Erdoğan je izrazil, da so načrtovanje, proizvodnja in sestavljanje E5000 in njegovih podsistemov zaključeni ter da so se začela testiranja in certificiranje, dejal: "Izdelali bomo 10 lokomotiv, ki jih bomo potrebovali v 500 letih." rekel. Predsednik Erdoğan je lokomotivo E5000 postavil na tirnice z živo povezavo in jo poimenoval »Eskişehir 5000«.
Investiranje v železniške sisteme
Minister za industrijo in tehnologijo Mustafa Varank ter minister za energijo in naravne vire Fatih Dönmez sta skupaj z guvernerjem Eskişehirja Erolom Ayyıldızom opravila inšpekcije v tovarni TÜRASAŞ Eskişehir. Pred uradno slovesnostjo sta ministra opravila še zadnji preizkus domače progovne lokomotive E5000, preden je pristala na tirih.
Minister Varank, ki je informacije o lokomotivi prejel od oblasti, je izjavil, da so železniški sistemi področje, ki izstopa na gospodarskem področju po vsem svetu in da Turčija prav tako vlaga v to področje, "Več vlagamo v železniške sisteme, zlasti s pospeševanjem politik v smeri brezogljičnega prometa." rekel je.
Zasnovan od začetka
Minister Varank je izjavil, da je bila ta lokomotiva proizvedena s sinergijo TÜBİTAK UTE in TURASAŞ, to je Ministrstva za promet in infrastrukturo ter Ministrstva za industrijo in tehnologijo, in dejal: »S tem projektom je električna lokomotiva zasnovana iz nič prvič v Turčiji. Sistemi in programska oprema za krmiljenje vlakov se razvijajo lokalno in nacionalno. Poleg tega ga poganja elektromotor z močjo 5 megavatov. Vidimo, da se v Turčiji prvič proizvaja tako velik motor za železniške sisteme.« uporabil njegove izjave.
"Uspelo nam je"
Minister Varank je dejal: »Uspelo nam je, našim inženirjem, našim tehnikom, našim inštitutom, našim podjetjem. Turčija je sposobna narediti vse, ko verjame, to smo pokazali pri Togg. Pokazali smo ga na TCG Anadolu, pokazali smo ga na İMECE. Zdaj prikazujemo tudi električno lokomotivo E5000. Še naprej bomo gradili 100. obletnico Turčije skupaj z našim narodom. To bo pomembna insignija turškega stoletja.« rekel je.
Tehnološka odvisnost od tujine
Minister za energijo in naravne vire Fatih Dönmez je izjavil, da je bila električna lokomotiva razvita z velikim trudom in vrhunskim uspehom, in dejal: »Zdaj lahko izdelujemo izdelke, ki smo jih kupili v tujini, z lastnimi domačimi nacionalnimi viri. To je izjemno razveseljivo. Vedno smo poudarjali energetsko odvisnost od tujine. Izjavljali smo, da se po svojih najboljših močeh trudimo za neodvisnost, a so odvisni še na drugih področjih. Predvsem pri tehnoloških izdelkih.« rekel.
Minister Dönmez je pojasnil, da so si nedavno močno prizadevali za prekinitev odvisnosti od tujine na področju tehnologije, in dejal: "Rad bi se zahvalil vsem prijateljem, ki so prispevali." rekel je.
"Dizajn je 100 odstotkov naš"
Predsednik TUBITAK prof. dr. Hasan Mandal je izjavil, da je takšne tehnologije možno pridobiti z načinom dobave in prenosom tehnologije: »Toda najbolj kritična stvar je dizajn. Dizajn je 100-odstotno naš. Prav tako je elektroenergetski sistem, ki je njegova najpomembnejša komponenta, razvil TÜBİTAK RUTE.” rekel je.
"Zmožen prestopiti meje"
Ob spomninju, da je Eskişehir 5000 prejel certifikat TSI, je prof. Mandal je rekel:
»To je eden najpomembnejših dosežkov tehnologije, ki smo jo razvili. Z drugimi besedami, potovanje, ki se začne od tu, se bo lahko nadaljevalo v Evropo. Torej je precej dragoceno. Z drugimi besedami, priznanje in certificiranje te tehnologije ni bilo pridobljeno le na domačih progah te države, ampak tudi v smislu medsebojnega medsebojnega priznavanja tujcev."
100 let hrepenenja
Generalni direktor TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar je poudaril, da se je 100-letno hrepenenje končalo in dejal: »Izdelali smo naš prvi nacionalni električni vlak. Te dni smo dosegli s posebnimi prizadevanji TÜBİTAK-a. Pred nami je še nekaj pomembnih projektov. Trenutno je najpomembnejši hitri vlak. Natančno takšen prototip nameravamo pristati do 29. oktobra.” rekel.
Razvita sta bila TÜBİTAK RUTE in TÜRESAŞ
Eskişehir 5000, ki ga je zasnoval Inštitut za železniške transportne tehnologije TUBITAK (RUTE), analiza in proizvodnja podsistema sta bili dokončani, je bil razvit v skladu s potrebami Državnih železnic Republike Turčije (TCDD).
Najmočnejši električni motor
Eskişehir 5000 ima prvo doma zasnovano karoserijo vozila, prvi podstavni voziček in prvi sistem za krmiljenje in upravljanje vlaka za glavne lokomotive. Poleg tega ima Eskişehir 5000 najzmogljivejši elektromotor, zasnovan lokalno za uporabo v tirnih vozilih. Največji vlečni pretvornik, vlečni transformator in pomožna pogonska enota, zasnovana lokalno za uporabo v tirnih vozilih, so med zmogljivostmi lokomotive.
Sposoben prevažati tovor in potnike
Lokomotiva z močjo 5 megavatov (MW) pritegne pozornost s certifikatom tehnične specifikacije interoperabilnosti Evropske unije (TSI). Sposoben prevažati tovor in potnike. Eskişehir 5000 izstopa od svojih vrstnikov kot električna lokomotiva nove generacije s hitrostjo 140 km/h.
Odpiranje vrat za izvoz
Domači razvoj kritičnih podkomponent, kot so sistem za krmiljenje in upravljanje vlaka, vlečni sistem, vlečni transformator, vlečni motor, vlečni pretvornik, enota za krmiljenje vleke in pomožna pogonska enota v lokomotivah Eskişehir 5000 in glavnih progah, prav tako odpira vrata izvozu . Vse glavne komponente, razvite za E5000, so pomembne, ker imajo kritično tehnologijo, ki jo je mogoče izvoziti kot ločene izdelke. Te izdelke, TCDD Transportation Inc. Uporabljala se bo tudi v obstoječih lokomotivah v okviru rezervnih delov in modernizacije.
Prispevek 4 milijarde evrov
Turčija bo lahko proizvedla 10 lokomotiv, ki jih potrebuje v 500 letih, pri čemer bo lokomotiva realizirana v sodelovanju s TÜBİTAK RUTE in TÜRASAŞ. Na ta način bo vsaj 2 milijardi evrov prispevalo k zmanjšanju primanjkljaja tekočega računa plačilne bilance. Poleg tega se bodo z lokomotivo, ki so jo zasnovali turški inženirji, časi vzdrževanja in popravil kritičnih sistemov precej skrajšali. Stroški vzdrževanja in popravil bodo z ustvarjenim ekosistemom veliko manj zmanjšani.