Citroen praznuje 4. obletnico modela Xantia, ki je bil lansiran 1993. marca 30 in je bil v letu, ko je bil predstavljen na trgu s svojim edinstvenim dizajnom, izbran za najboljši avto leta.
Citroen Xantia, eden izmed ikoničnih modelov v zgodovini znamke, je postal model, ki slovi po udobju, varnosti in užitku v vožnji. Kot naslednik Citroëna BX je pustil pečat v avtomobilskem svetu s tehnologijo Hydractive II, elektronsko krmiljenim hidropnevmatskim sistemom vzmetenja, ki zmanjšuje nihanje in nagibanje ter izboljšuje lego na cesti brez žrtvovanja udobja na trgu limuzin srednjega razreda. Citroen Xantia je z različico Activa, ki je bila na trgu predstavljena leta 1994, še dodatno razvila svojo tehnologijo z novim sistemom za preprečevanje nagibanja in prevračanja SC-CAR, ki omogoča zavijanje povsem vodoravno. Ta veličastna tehnologija je bila tudi dejavnik, ki je pritegnil nepozabno oglaševalsko idejo slavnemu oglaševalcu Jacquesu Séguéli, skupaj z rekordnim atletom Carlom Lewisom.
Citroën Xantia, prvič predstavljena svetu na ženevskem avtomobilskem salonu marca 1993, praznuje 2023. obletnico od leta 30 in postane zbirateljski avto. Xantia, ki je bila v tovarni Rennes-la-Janais od leta 1993 do 2010 izdelana v 1.326.259 enotah, izstopa kot eden od ikoničnih modelov znamke Citroën. Model, ki ga je v oblikovalskem centru Citroën po predlogi italijanskega oblikovalskega centra Bertone dokončal Daniel Abramson, je bil na cesti kot sledilec slovitega modela BX iz 80. let. Kot dinamična, tekoča in močno oblikovana limuzina je ponudila popolnoma novo silhueto v ponudbi izdelkov Citroën, z linijami, ki jih je navdihnil XM v naslednjem segmentu. S svojim edinstvenim dizajnom je bila Xantia leta 1993, ko je bila predstavljena na trgu, izbrana za najboljši avto leta.
9 let inovacij za udobje
Xantia je šla skozi številne evolucije v svoji 9-letni proizvodni dobi. Sprva sta bili na voljo dve ravni opreme, SX in VSX, s tremi različnimi motorji. Vrhunske različice so bile opremljene s hidropnevmatskim Hydractive II, elektronsko nadzorovanim sistemom vzmetenja, ki omogoča izboljšanje oprijema na cesti z zmanjšanjem nihanja in nagibanja brez žrtvovanja udobja. Leta 3 je bila na trg predstavljena različica Activa s sistemom Hydractive II. Nova različica je imela dva dodatna cilindra, kar je povečalo število krogel na 2. Sistem je preprečil, da bi nagnjenje preseglo 1994 stopinje. S to opremo je Xantia lahko zavijala vodoravno. Poleg tega je ta tehnologija omogočila razvoj posebnih pnevmatik z Michelinom. Leta 10 je bil na trg predstavljen stacionarni Xantia Break. Xantia je bila prenovljena leta 0,5. Poleg tega je Xantia leta 1995 zapeljala na ceste z visokotlačnim dizelskim motorjem s skupnim vodom 1997 HDi skupine PSA.
Ključne besede, ki so definirale Citroën Xantia, ki je prvič zapeljal na ceste leta 1993, so bile udobje, varnost, tehnologija in užitek v vožnji. Prešito oblazinjenje, ki je postalo podpis Xantie in modelov, ki so ji sledili, je za tisti čas ponudilo edinstveno udobje. V notranjosti je vladala prava harmonija barv in materialov. Poleg tega so bila vrata opremljena z debelimi ploščami in nosilnimi nosilci za varnejšo kabino.
Absolutno udobje: Hydractive II
Hydravtive II, ki je pokazal drugačnost Xantie v tehnološkem smislu, je združil moč hidravlike s hitrostjo elektronike. Običajno hidropnevmatsko vzmetenje je opremljeno z dodatno kroglo na os. Sistem se aktivira preko elektromagnetnih ventilov v običajnem tokokrogu z eno kroglo na vzmetni valj. To omogoča, da vzmetenje definira dva pogoja elastičnosti in blaženja. Na ta način je lahko prilagodljiv in športen. Senzorji omogočajo računalniku izbiro med dvema načinoma glede na vozno situacijo. V obeh primerih lahko ta tehnologija vozniku in potnikom omogoči zelo udobno in mirno potovanje.
Navdih za oglaševalce
Xantia, ki ima pomembne inovacije in kvalitete, je razkrila tudi idealne ideje za oglaševanje Citroëna. Eden od teh je bil znameniti oglas iz leta 1995 s Carlom Lewisom v glavni vlogi o športniku, ki je zaradi stave prisiljen postati menih. Domnevno je bilo nemogoče, da bi avto zavil vodoravno. Toda z Xantio je bilo to mogoče.