Župan Çaycuma Bülent Kantarcı je v zadnjem delu svojih javnih pripomb o regionalnem načrtu, ki ga je pripravila BAKKA, zahteval, da se logistični center Filyos, ki je načrtovan na prvovrstnem kmetijskem območju, opusti, in da se logistični center Karabük, ki je tudi v istem načrtu naj bi bila skupna logistična baza regije.
Župan Bülent Kantarcı je nadaljeval z izražanjem svojih pogledov na regionalni načrt 202-2028, ki ga je pripravila Agencija za razvoj Zahodnega Črnega morja. V zadnjem delu Kantarcıjevih pojasnil je "jasno razvidno, da je povezava med okrožji izjemno nepovezana na zemljevidu prometa ter risbah in skicah, ki prikazujejo turistične regije, industrijo, podeželska in urbana razvojna središča ter instrumente za krepitev povezave zaradi različnih razvojnih perspektiv v načrtovalskem obdobju niso bile upoštevane.« rekel.
VZPOSTAVITI JE TREBA ŽELEZNIŠKI SISTEM ZA ZAGOTAVLJANJE HITREGA PREVOZA MED LETALIŠČEM ZONGULDAK IN SALTUKOVA
Kantarcı je dejal, da je eden od glavnih razlogov za kulturno nepovezanost, ki obstaja v regiji že od zgodovine, nezmožnost izgradnje cest, ki bi zaradi geografskih razmer zagotavljale zdrav in hiter prevoz med okrožji, dejal: »Da bi premagali to razmerah, ki oslabijo urbani refleks in oslabijo interakcijo med okrožji in smisel za skupno delovanje, je potreben hiter transport v celotni regiji, vzpostaviti je treba sisteme. Hkrati bo ta sistem, ki bo izboljšal nacionalno in mednarodno povezovanje regije, povečal tudi razkritje obstoječih potencialov in povečal komunikacijo med našimi državljani. Iz tega razloga bi bilo treba vzpostaviti progo železniškega sistema, ki bo zagotavljala hiter prevoz med Zonguldakom in letališčem Saltukova, to progo pa bi bilo treba v drugi fazi razširiti na Ereğli na zahodu in Bartın na vzhodu. rekel.
VLOŽITI JE TREBA V INVESTICIJSKI PROGRAM RINGWAY, KI DELA V OBMOČNEM NAČRTU OBČINE ÇAYCUMA
Kantarcı je dejal, da je vizija Çaycume za regijo osrednja točka v vseh razvitih strategijah, dal svoje izjave: »Razvoj kaže, da bo urbani fokus, osredotočen na Çaycumo, hitro rasel. V scenariju prostorskega razvoja v načrtu provinc TR 2024–2028 je bila Çaycuma načrtovana kot podeželsko in urbano osredotočeno mesto ter je bila uvrščena med potencialna okrožja na področju turizma, industrije in kmetijstva. To kaže, da bo okrožje v vsakem primeru še raslo. Rešitev prometnih težav, ki se bodo pojavile v prihodnosti, mora biti vključena v naložbeni program obvoznice, ki je vključen v razvojni načrt občine Çaycuma, da se zagotovi zdrav razvoj okrožnega središča. Obvoznica bo tudi povezava zgodovinske ceste, ki poteka skozi Güzelyako, Güdüllü in Sapço, da bi zagotovila alternativni prevoz do središča mesta Zonguldak.” je nadaljeval.
LOGISTIČNEMU CENTRU FILYOS SE TREBA IZOGIBATI
Kantarcı je izjavil, da sta bila v regionalnem načrtu predlagana 2 logistična centra približno enake velikosti in enakih značilnosti v Karabüku in Zonguldaku v istem načrtovalnem obdobju: »Iz izjav, ki kažejo na potrebo, se razume, da oba centra ciljata na trge v Rusiji in turških republikah na severu. Znano je, da so dela logističnega centra Karabük na dnevnem redu od leta 1993 v okviru projekta prometnega koridorja Evropa-Kavkaz-Azija (TRAnsport Corridor Europe Caucuses Asia-TRACECA). V obrazložitvi načrta je zapisano, da je v tem okviru v teku pet glavnih projektov. Ti projekti so; Izboljšave avtocest Gerede-Merzifon, Refahiye-Erzurum Gürbulak so navedene kot Mersin Container Port, Filyos Port, Irmak-Karabük-Zonguldak Line Signaling. Medtem so bile nekatere od teh naložb izvedene. Logistični center Zonguldak Filyos se obravnava na območju, ki je v trenutnih načrtih določeno kot prosta cona. Območje načrtovanja je kmetijsko zemljišče prvega razreda. Na njem se še vedno izvaja zelo resna kmetijska proizvodnja. Ohranjanje te značilnosti je pomembno tudi z vidika razvoja "kmetijske usmeritve" Çaycume in zagotavljanja prehranske varnosti v regiji. Zaradi tega je treba opustiti Logistični center Filyos, ki se pojavlja kot ena od pomembnih naložb v načrtu in je kot projektni predlog vključen v regionalni načrt, ter zasnovati Logistični center Karabük kot skupno logistično bazo regije. ” rekel.
RAZVITI JE TREBA NOVE PROJEKTE ZA ZAGOTAVLJANJE USPOSOBLJENEGA IN HITREGA PREVOZA V ZRAKU IN ŽELEZNIŠTVU
Ob navedbi, da se naložbe v zemeljski plin, pristanišče in industrijsko cono v projektu doline Filyos nadaljujejo, je Kantarcı dejal: »Te naložbe bodo letališču Zonguldak omogočile, da postane bolj dejavno na domačih in mednarodnih linijah, da se razširi, tako da bodo lahko pristala velika tovorna letala , obnoviti železnico Zonguldak-Ankara, obnoviti avtocesto, zahteva izboljšanje transportnih osi. Kot piše v načrtu, je treba povečati povezanost oblikovanih industrijskih območij z glavnimi prometnimi osemi in alternativnimi prometnimi sistemi, zagotoviti nove povezave in razvijati obstoječe. Tako se bo povečala konkurenčnost podjetij v regiji z zagotavljanjem hitrejšega, enostavnejšega in cenejšega prenosa surovin in končnih izdelkov. V tem kontekstu je treba načrtovati novo letališče s sodobno infrastrukturo na planoti Nebioğlu, kjer lahko pristanejo vse vrste letal brez naravnih ovir. Ponovno bi bilo treba razmisliti o železnici Zonguldak Ankara, da bi lahko obratovali dvotirni in električni vlaki za visoke hitrosti.« rekel.
NACRTOVATI JE TREBA VELIKE INDUSTRIJSKE NALOŽBE NA CENTRALNI ANATOLIJSKI PLOŠČI ZA GOROVJE KÜRE
Kantarcı je ob navedbi, da se bodo učinki podnebnih sprememb občutili veliko bolj v prihodnjem obdobju, kot je predvideno v načrtu, »lokalna proizvodnja in prehrana bosta pridobili na pomenu, medtem ko se bosta proizvodnja in poraba mesnih izdelkov zmanjšali, povratna migracija iz mesta na podeželje se bo začelo. V okviru prilagajanja podnebnim spremembam se bo predvidoma povečalo deževno spravilo, učinkovita raba vode, širitev kmetijske proizvodnje z obnovljivimi viri energije, vse večji pomen ekološkega kmetijstva ter brezzemeljske in sodobne kmetijske prakse. Različni scenariji, razviti za regijo, kažejo, da je varovanje obstoječih kmetijskih zemljišč ključnega pomena. Iz tega razloga: Projekt Filyos Valley je treba obnoviti v prvotno stanje, ki ga je zgradil DSI v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, da bi zaščitil kmetijska zemljišča pred nenadnimi poplavami in poplavami. Objekte težke industrije je treba načrtovati na območjih osrednje anatolske planote za gorovjem Küre, ki niso primerna za kmetijstvo.« je končal.