V prepričanju, da je podpora proizvodnji na kraju samem v Turčiji ključna za razvoj Anatolije, Arkas že vrsto let vlaga v železnice, prinaša nove inovacije v turško logistično industrijo in kupuje lokomotive.Podjetje, ki je naročilo pet modelov lokomotiv Euro Dual z naložbo v višini 38,5 milijona evrov, je sprva napovedal, da bodo lokomotive zagnali leta 2025. Dobili jih bodo tri. Z okolju prijaznimi lokomotivami bo prevažal uvozno-izvozne kontejnerje iz vodilnih turških industrijskih mest v največja turška pristanišča.
V prepričanju, da bo povezovanje anatolskih mest s pristanišči po železnici spodbudilo proizvodnjo na kraju samem, in v to smer vlaga že več kot 20 let, Arkas s svojim motom "The Power Behind Logistics" pionirsko vlaga v razvoj logistike. sektorju z Arkas Rail, ki ga je ustanovil pod okriljem Arkas Logistics, kot del „projekta Arkas Anatolia". Ob 100. obletnici republike še naprej orje ledino z uporabo prednosti železnice za povezovanje Anatolije do pristanišč in sveta po dostopnih cenah.
Medtem ko Arkas Rail naroči pet modelov Euro Dual, dizelskih in električnih lokomotiv pri StadlerRail Valencia SAU z naložbo v višini 38,5 milijona evrov, načrtuje nakup skoraj 100 vagonov. Tako želi podjetje svojim strankam ponuditi hitrejšo in varnejšo prevozno storitev z nižjimi stroškovnimi prednostmi.
Izvršni direktor Arkas Logistics Onur Göçmez je v izjavi o tej temi dejal: »Zelo pomembno je bilo kupiti lokomotivo, da bi lahko izvajali redne storitve na železnici. Z liberalizacijo zakona o železniškem prometu v Turčiji je zasebni sektor dobil priložnost za naložbe v lokomotive. Kot podjetje, ki že vrsto let vlaga v železniško opremo in kopenski terminal, načrtujemo zagotavljanje storitev celotnemu sektorju s petimi lokomotivami, od katerih bodo tri dostavljene leta 2025, pod streho Arkas Rail, z razgradnjo novih tla v sektorju. Poleg tega delamo na nakupu dodatnih 700 vagonov poleg naših 100 vagonov z lastnim pogonom.Tako Arkas Rail trenutno izvaja železniški prevoz iz vodilnih turških industrijskih mest, kot so Kayseri, Konya, Ankara, Gaziantep, Eskişehir do največjih turških pristanišč.Prevažal bo uvozno-izvozne kontejnerje z rednimi leti. Po drugi strani pa bo služil z vzajemnimi storitvami blok vlakov v železniškem kontejnerskem prevozu, ki se še naprej povečuje med Turčijo in Evropo, zlasti z državami, kot sta Nemčija in Poljska. Ta naložba, ki jo bomo ponudili kot novo storitev turški logistični industriji, je dejavnost, osredotočena na pristaniško logistiko, to je kontejnerski promet, in bo podpirala železniško pristanišče v Kartepeju na severu in kopenska pristanišča v Mersin Yeniceju na jug.
Okoljske lokomotive
Najpomembnejša lastnost lokomotiv je, da so okolju prijazne. Zahvaljujoč dejstvu, da imajo električne lokomotive z ničelnimi emisijami ogljika tudi dizelski motor, bodo lahko v primeru okvare na železniških progah ali daljnovodih brez električne energije nemoteno nadaljevale svoj prevoz s prehodom z elektromotorja. na dizelski motor.
Poti rednih storitev v Evropo in železnico Silk Road
Railport, kopenski terminal, ki ga je v Kartepeju ustanovil Arkas v sodelovanju z duisportom, upravljavcem največjega intermodalnega logističnega terminala v Evropi, naj bi postal eden najboljših primerov celovitih logističnih aplikacij, katerih pomen se je v zadnjih letih povečal. ki naj bi začel obratovati leta 2024. Medtem ko bo na voljo prestopni terminal, kjer bo mogoče tovor na vlakih, ki prihajajo iz Evrope in gredo v Evropo, raztovoriti in ponovno obdelati, bo Arkas izvajal evropske prevoze od tu do Kapıkule s svojimi lokomotivami.
Po drugi strani pa Arkas Logistics, ki je leta 2017 začel s prvim železniškim prevozom na železniški progi BTK (Baku-Tbilisi-Kars), s svojim podjetjem prevaža tovor v Evropo v tranzitu s povezavo Marmaray na kitajsko-turški železni svileni cesti Arkas Rail, ki ga je ustanovila lani. Medtem ko ti na novo odprti prometni koridorji ponujajo možnost prevoza turškega izvoznega tovora v druge nove države po železnici, se lahko zaradi geografske lege Turčije tranzitni tovor med Evropo in Azijo prevaža prek Turčije, kar povečuje povpraševanje po železniškem prevozu v Turčiji, s tem novo generacije lokomotiv in vagonov, kar omogoča pospešitev investicij.