V ZDA so na platformah družbenih medijev ljudje rekli, da je »v istem obdobju iztirilo več vlakov. To je nemogoče. Zagotovo je nekje problem,« so izrazili svoje sume. Preden se je končalo iztirjenje vlaka s strupenimi kemikalijami v zvezni državi Ohio, sta se zgodila še dva podobna incidenta v zveznih državah Teksas in Južna Karolina.
V novici na spletni strani ameriškega Newsweeka je bilo navedeno, da se je v ZDA v manj kot dveh mesecih zgodilo več kot deset železniških nesreč, tovrstnih nesreč, ki so šokirale ljudi, pa je v povprečju doseglo 700 na leto.
Po podatkih Ministrstva za promet ZDA se letno po železnici prepelje 4 milijone 500 tisoč ton strupenih kemičnih izdelkov, vsak dan pa skozi mesta pelje povprečno 12 tisoč tirnih vozil, ki prevažajo nevarno blago.
Kontejnerji, ki vozijo po starih železniških progah, delujejo kot »katastrofa na progi«. Je to naključje?
Oglejmo si nesrečo, ki se je zgodila v zvezni državi Ohio. V poročilu o preiskavi, ki ga je ameriški nacionalni odbor za varnost v prometu objavil 14. februarja, je bilo objavljeno, da bi do iztirjenja vlaka lahko prišlo zaradi odpovedi osnih koles zaradi previsoke vročine. Toda mnogi državljani menijo, da je ta razlaga preveč tehnična in površna.
Pravzaprav je po poglobljeni raziskavi zlahka ugotoviti, da je bila ta nesreča posledica varnostnih tveganj, ki izhajajo iz dolgoletnega prizadevanja železniške družbe za največjim dobičkom.
Čeprav je to pokazalo bistvo namena ameriškega železniškega sistema "vse za denar", je sprožilo problem globljega razvoja.
Za velike železniške družbe, ki prevažajo blago v ZDA, je najpomembnejša funkcija železnice "služenje denarja".
Zato je največja naloga podjetja znižati stroške in povečati učinkovitost ter spraviti dobiček v žepe menedžerjev.
Oglejmo si podjetje Norfolk Southern Railway, katerega vlak v zvezni državi Ohio pripada.
Glede na novice, ki so jih objavile ameriške tiskovne organizacije, podjetje nenehno troši denar za kongres in upravne agencije, ki urejajo prometne norme, da bi nadzorovale svoje stroške. "Nasprotovanje dodatnemu ukrepu omejitve hitrosti in uporabi sistema ECP", nenehno povečevanje dolžine vlaka, skrajšanje časa inšpekcijskih pregledov, povečanje storitev vlakov in zmanjšanje števila osebja v veliki meri ... Kot rezultat prevzema teh Po merilih se je promet podjetja v letu 2022 povečal za 2021 odstotkov v primerjavi z letom 14 in dosegel 12 milijard 700 doseženih milijonov ameriških dolarjev. S to številko je podjetje podrlo zgodovinski rekord.
Tveganja se približujejo, ko v železniškem sistemu zdaj prevladuje vonj po denarju.
V članku v britanskem časopisu Guardian je bilo ugotovljeno, da je nesreča, ki se je zgodila v zvezni državi Ohio, opozorilo na tveganje in odraža konstruktivno pomanjkljivost v razvojnem modelu ameriškega železniškega sektorja.
V članku, ki je poudarjal, da je to posledica koncepta "nove svobode", ki so ga po koncu hladne vojne vodile predvsem zahodne države, vključno z ZDA, je bilo navedeno, da želi ta koncept sprostiti administracijo. in zmanjšati vložek, saj je bila v tem konceptu poudarjena ekonomska učinkovitost.
Srednji dogodek v Ohiu je le vrh ledene gore. ZDA morajo iti skozi globoke reforme, sicer bo tako imenovani infrastrukturni načrt naredil bogate le še bogatejše.
Najprej komentirajte