Po dveh močnih potresih v Kahramanmaraşu, ki sta povzročila uničenje v 11 provincah, so se začele razpravljati o možnih scenarijih za Istanbul. Dva močna potresa, ki sta povzročila veliko uničenje, sta opozorila na pričakovani potres v Istanbulu in njegovi okolici. Povprečno 2 milijone ljudi v mestu, kjer živi 16 milijonov ljudi, uporablja železniški sistem za prevoz. Torej, kako robustna sta istanbulski metro in tramvaji, ki jih v povprečju uporablja 3 milijone ljudi na dan? Kaj storiti, če nas potres ujame v podzemni železnici metrov pod tlemi? Opazno opozorilo.
Kako se evakuirati v primeru izpada elektrike in požara? Generalni direktor Metro Istanbul Özgür Soy in Yıldız Technical University Transportation Department Predavatelj prof. dr. Halit Özen, tema, o kateri se sprašujejo milijoni ljudi Ocenil je Şifa Kaymak s haberglobal.com.tr.
Tehnična univerza Yıldız, Oddelek za promet, predavatelj prof. dr. Halit Özen je opozoril na posledice potresa in dejal: »Ker prelomnica ne prečka kopnega, ne povzroči razcepa v podzemnih železnicah. Pri načrtovanju podzemnih železnic so izdelani tako, da so vzdržljivi do 8 stopnje resnosti. Med potresom je potrebno izprazniti številko znotraj vlaka v smeri izvoza.
'METROJA NE BOMO UPORABLJALI 15 DNI PO POTRESU'
Prava težava je, da podzemne železnice ne bomo mogli uporabljati 15 dni po potresu. Vzdrževali se bodo in preverjali. Javni prevoz bo zagotovljen z avtobusnimi in minibusnimi linijami. Te morajo biti dobro organizirane. Prevoze je treba izvajati nadzorovano,« je dejal.
„ISTANBULSKA PODZEMNA ŽELEZNICA JE ZGRAJENA V SKLADU S SVETOVNIMI SOLIDNIMI POTRESNIMI STANDARDI“
Generalni direktor Metro Istanbul Soy je tudi dejal:
»Obstaja napačno prepričanje, da so podzemne železnice med potresom nevarne, ker je vir potresa pod zemljo. Vendar so podzemne železnice najvarnejša območja v primeru potresa, saj so brez fizične strukture in okoljskih vplivov. Istanbulske podzemne železnice so zgrajene v skladu z najstrožjimi potresnimi standardi na svetu in ker so pod zemljo, niso izpostavljene tveganjem, povezanim z nihanjem, kot so izpostavljene nadzemne zgradbe, zato so tveganja zlomov in zrušitev v potresih velika nižje.
Povsod po svetu so metroji sprejeti kot najvarnejša zatočišča v primeru potresa, vojne in katastrof, povezanih z ozračjem. Dnevno gostimo skoraj 3 milijone potnikov. Vsak korak, ki ga bomo naredili v nujnih primerih, je bil vnaprej načrtovan, njegove simulacije so preučene in zgrajen znotraj določene discipline. Vse naše osebje redno usposabljamo z načrti ukrepanja v sili za potresne, požarne, kemične, biološke, radiološke in jedrske nesreče.«
Ko je Soy opozoril na vaje, je dejal: »Leta 2020 smo prvič v zgodovini našega podjetja izvedli potresno vajo v živo. Prvič smo uresničili načrte, ki so leta ostali na papirju. Nato smo decembra 2022 izvedli največjo vajo v naši zgodovini, na kateri je sodelovalo 17 zaposlenih na 195 postajah na 1.015 progah.
'POTNIKI MORAJO POMAGATI'
Po katastrofi bo naše osebje lahko komuniciralo med seboj z našo aplikacijo Sporočila in bo lahko poročalo o svojem statusu z gumbom Varen sem v aplikaciji. Vsakdo ima različne naloge, da preživi potres z najmanjšimi izgubami. Vendar pa ni dovolj samo biti pripravljen. Če naše potnike ujame potres na postajah in v vozilih, bo ravnanje v skladu z navodili zagotovilo boljše vodenje procesa.”
Soy je nadaljeval:
»Po potresu je naša prednostna naloga zagotoviti varno evakuacijo naših potnikov. Potresi, ki smo jih čutili v Istanbulu v zadnjih 34 letih, ko so bile naše proge aktivne, so pokazali, da je verjetnost, da naši potniki ne bodo čutili potresa v podzemnih vlakih, precej velika.
Delujemo z mislijo, da bo logistika najbolj nujna potreba mesta po evakuaciji vlakov in postaj.
"PROJEKTUJEMO, DA BODO KATENERI POŠKODOVANI ZARADI UNIČENJA"
Vemo, da do njega ne bo mogoče priti po cesti, če bomo naleteli na veliko razdejanje. Zato bomo dali prednost transportu in logistiki zdravstvenih ter iskalno-reševalnih ekip in opreme. Ker so naše tramvajske proge nadzemne, predvidevamo, da bo vozna mreža, ki omogoča mobilnost tramvaja, zaradi morebitnega rušenja poškodovana. V tem primeru bomo zagotovili, da se naša tramvajska vozila po varni evakuaciji naših potnikov odvlečejo na varno točko.
Imamo načrt, v katerem bo za žičnice odločilna pospeševalna vrednost potresa. V primeru nizkega pospeška bomo potnike evakuirali tako, da bodo naše gondole pri nizki hitrosti odpeljale do postaj po oceni škode s strani naših vzdrževalnih ekip. Če pa bosta vrednost pospeška in učinek okoljske škode velika, je pripravljen naš scenarij, v katerega bodo vskočili gasilci.
'TA OBMOČJA LAHKO ODPREMO KOT ZAČASNA OBMOČJA ZA BEGUNCE'
Če naletimo na razdejanje na avtocesti, kjer je prevoz mogoč, bo treba avtoceste pustiti prazne, da lahko ekipe za iskanje in reševanje čim hitreje dosežejo območja nesreče. Zato je naša druga prednostna naloga, da nadaljujemo z obratovanjem na naših linijah, tako da lahko Istanbulčani uporabljajo podzemno železnico v mestnem prometu.
Kot Metro Istanbul imamo zaprto območje več kot 1,5 milijona kvadratnih metrov. V primeru nesreče bo naša prednostna naloga zagotavljanje logistike mesta, kot smo povzeli zgoraj. Če pa je potrebno, lahko nekatere od teh območij odpremo za začasno zatočišče in zatočišče, da nam ne bi onemogočali obratovanja vlakov.
'ZAGOTAVLJAMO OPREMO ZA NAŠE POTNIKE IN NOSEČNICE'
Glede evakuacije potnikov v podzemni železnici med potresom je Soy dejal: »Ko bo prišlo do potresa, bomo najprej oddali obvestilo o potresu iz našega poveljniškega centra na naših vlakih in postajah. To obvestilo vsebuje navodila glede obnašanja naših potnikov v vozilu in na postaji. Naša vozila, ki so bila med potresom v predoru, bomo pod nadzorom nadzornih ekip odpeljali do najbližje postaje in poskrbeli za iztovarjanje potnikov iz vozila.
Naše potnike bomo lahko hitro in varno evakuirali s postaj ob obvestilu in navodilih uradnikov. Na vseh naših postajah imamo evakuacijsko opremo za evakuacijo naših starejših, invalidov, potnikov v vozičkih in nosečnic. Če naše potnike ujame potres na postajah in v vozilih, bo ravnanje v skladu z navodili zagotovilo boljše vodenje procesa.
'ENERGIJA BO ODOBOLJENA NAJKASNEJE V 3 MINUTAH'
Soy je poudaril, da bodo vsa zadevna območja pod napetostjo najpozneje v 3 minutah, je dejal: »Vemo, da lahko v primeru uničujočega potresa pride do težave z oskrbo z energijo po vsej državi in lahko pride do prekinitve elektrike po vsem mestu. zagotoviti varnost sistema.
Metro Istanbul je v kategoriji podjetij, ki bodo prejela prednostno energijo, potem ko bo sisteme preveril AFAD. V primeru izpada električne energije bodo sistemi za osvetlitev delovali predvsem v vozilih in na postaji. Generatorji bodo v sistemu podzemne železnice aktivirani, dokler AFAD ne bo ponovno vklopljen. Vsa ustrezna področja bodo pod napetostjo najkasneje v 3 minutah.
'GENERATOR BO DOSTAL ZA 7 UR'
V skladu z dodatnimi navodili AFAD lahko vozila za nujne primere upravljajo omejen čas. Kot Metro Istanbul imamo nameščen generator, ki je dovolj velik za proizvodnjo energije v velikosti jezu Uzunçayır v Tunceliju. Naša zaloga goriva za generator bo zadostovala za do 7 ur, če se zažene samo eno vozilo in so notranje potrebe onemogočene.
'UPOŠTEVAMO TUDI MOŽNOST CUNAMIJA'
Upoštevamo tudi možnost, da bi potresi sprožili katastrofe, kot so požar, cunami in poplave. V primeru požara bomo aktivirali naš scenarij požara na postaji ali predoru. Poleg tega potrjujemo pripravljenost naših posadk in opreme z izvedbo požarnih vaj dvakrat letno v vsaki od naših linij. Z gasilsko službo Istanbula in AKOM sodelujemo pri 2 različnih scenarijih požara in generatorja v enem letu.« rekel.