Avtomobilska industrija preživlja eno največjih kriz v svoji zgodovini v zadnjih 2 letih. Kriza polprevodniške elektronike, z drugimi besedami, kriza čipov, ki se je začela v začetku leta 2021, je zadala velik udarec avtomobilski proizvodnji po vsem svetu. Nato se je v procesu razvoja tudi avtomobilska industrija soočila z novimi krizami, kot so različne surovine, dobava in logistika. Rusko-ukrajinska vojna, ki je izbruhnila marca 2022, je krizi oskrbe v sektorju dodala novo.
Po raziskavi Allianz Trade so vse te krize, predvsem čipov, povzročile izgubo 18 milijonov enot v svetovni avtomobilski proizvodnji. Poročali so, da so stroški krize čipov samo za evropsko avtomobilsko industrijo v dveh letih dosegli 2 milijard evrov. Medtem ko kriza čipov kaže svoj učinek na sektor v finančnem smislu, se kaže v obliki nezmožnosti najti vozila pri trgovcu pred potrošnikom.
'Proizveden avto čaka v tovarni'
Po novicah Yiğitcan Yıldız iz Habertürka, medtem ko se kriza v avtomobilskem sektorju nadaljuje s polno hitrostjo, je prišla izjemna izjava nemškega proizvajalca avtomobilov Opel.
Generalni direktor Opla v Turčiji Emre Özocak je izjavil, da kriza s čipi za njih ni več problem. Özocak je pojasnil, da so glavni razlog, zakaj pri trgovcih ni dovolj vozil za zadovoljitev povpraševanja, težave, povezane z logistiko, in je dejal: »Krize čipov je za nas konec. Kot blagovna znamka že mesece nismo občutili pomanjkanja surovin v proizvodnji. Imamo pa težave na strani logistike. Vozila so izdelana, vendar morajo počakati v tovarni. Pristanišča so polna, zato imamo težave pripeljati avtomobile z ladjo. Da bi to premagali, delamo na različnih rešitvah, kot je prevoz vozil po železnici z dodatnimi stroški.”
Najprej komentirajte