Podružnica IMM Şehir Hatları A.Ş. je ob 567. obletnici zgodovinske ladjedelnice Zlati rog lansirala 5 električnih vodnih taksijev. "Ladjedelnica Haliç, ki je imela letni komercialni obseg 1 milijon lir, ko smo jo prejeli, je zdaj dosegla komercialni obseg do sto 175 milijonov lir," je dejal predsednik IMM. Ekrem İmamoğlu»Kdor je že videl ladjedelnico Zlati rog, si ni mogel niti predstavljati, da bo to mesto postalo takšno. Ko odpravite zapravljanje in zlorabo, lahko vidimo racionalen proces v vsaki instituciji. Ta kraj je eden izmed njih. Zdaj ima Istanbul vodstvo, kot je ladjedelnica Golden Horn Shipyard, ki svojih virov ne žrtvuje zapravljanju, izkoriščanju in dobičkarstvu ter deluje z razumevanjem v korist Istanbula in Istanbulcev ter upošteva javni interes. Po slovesnosti je İmamoğlu odgovarjal tudi na novinarska vprašanja o dnevnem redu.
Şehir Hatları A.Ş., hčerinsko podjetje istanbulske metropolitanske občine (İBB), je izdelalo električni vodni taksi v okviru projekta »dekarbonizacije istanbulskega morja«. V tednu praznovanja 25. obletnice Zgodovinske ladjedelnice Zlati rog je potekalo uvodno srečanje za vozila nove generacije, ki bodo v primerjavi z obstoječimi vodnimi taksiji zmanjšala porabo goriva za 567 odstotkov. Ob koncu slovesnosti, na kateri so v spomin na 5. obletnico ladjedelnice Zlati rog spustili 567 električnih čolnov; Predsednik IMM Ekrem İmamoğluTorto sta razrezala Ertan Yıldız, svetovalec predsednika IMM, odgovoren za podružnice, in Sinem Dedetaş, generalni direktor City Lines. İmamoğlu je na uvodnem srečanju, ki je potekalo v delavnici v ladjedelnici, dejal: »Gre za proces, ki se je začel leta 1455, biti na veličastnem zgodovinskem območju je res posebna situacija. Najstarejša živa ladjedelnica na svetu, ki stoji že 567 let. Pomembno ga je zaščititi, ohraniti in ponesti v prihodnost. Od časa Mehmeta Osvajalca do danes se je upirala času in se včasih zaščitila pred nekaterimi dobičkarskimi mislimi. Včasih je stala ob strani prispevkov zelo občutljivih in natančnih ljudi. Na to zgodovinsko ladjedelnico smo gledali kot na svoje oči in jo ponesli v novo dobo na tem območju, za katero so mislili, da bo likvidirano, ko smo prevzeli položaj, in se bo razvilo v drugo dimenzijo z drugačnimi idejami.«
“DOSEGLI SMO Z 1 MILIJONOM TRGOVANJA LIR, POVEČALI SMO GA NA 175 MILIJONOV LIR”
İmamoğlu je poudaril, da so oživili zgodovinsko ladjedelnico s sodelovanjem IMM in Generalnega direktorata za mestne linije, je dejal: »Obrat, katerega letni komercialni obseg je znašal 1 milijon lir, ko smo ga prejeli, je zdaj dosegel komercialni obseg do sto 175 milijonov lir. Danes smo dosegli zmogljivost za izgradnjo 50 kompozitnih potniških ladij in 20 pilotskih čolnov vlačilcev. Skupaj smo realizirali zgodovinski trajekt Paşabahçe in novi so na poti. Izjavil je, da bodo območje ladjedelnice poleg oblikovanja in proizvodnje predstavili tudi umetnosti, İmamoğlu je povedal dobro novico, da bo območje, ki so ga obnovili, v kratkem dano v uporabo Istanbulcem. İmamoğlu je ob ugotovitvi, da so obstoječim 45 morskim taksijem dodali 5 hibridnih čolnov nove generacije, je dejal: "Najpomembnejše načelo tukaj je: Gre za upravljanje dobrega procesa pod vodstvom pridne ekipe, ki ve, kaj dela , osredotočen na proizvodnjo in rešitve, ter seveda naš cenjeni generalni direktor.« .
“Potrebovali smo 1 leto, da smo odstranili OLD SEA TAXI”
İmamoğlu je izrazil, da so veseli, da lahko obrnejo proces, v katerem so nezadovoljni tudi zaposleni zaradi stare neaktivne strukture, je dejal:
»Danes so naši prijatelji aktivirali spremembo tega, kar smo počeli prej, pri proizvodnji pomorskih taksijev. Ponosni smo, da je naš projekt prerasel v okolju prijazen in hibridni vodni taksi in električni čolni, ki so pristali v morju. Pri tem ima znan učinek na porabo goriva in okoljevarstveno razsežnost glede emisij ogljika. V vseh pogledih opravljamo zelo dragoceno delo. Zdaj je to ekipa s ciljem več kot 200 tisoč potnikov na leto. Zdaj je flota. Veste, to je bilo že uvedeno. Bila je smeti. In čolni, ki so se spremenili v smeti, so leta pustili gniti na obali Zlatega roga. Trajalo je eno leto, da so jih sploh odstranili od tam. Ampak danes to ni smeti. Zelo sem vesel, da bo ta proces, ki bo služil našim ljudem v morju in Zlatem rogu, z lastno proizvodnjo, s svojo stilsko obliko, z dizajnom, ki ustreza temu zgodovinskemu Bosporju in Zlatemu rogu, skupaj z električno in običajno proizvodnjo , se je končalo.”
“STARA LADJEVALNICA HALIC SI NE MORE PREDSTAVLJATI, DA BO TO”
"Vsakdo, ki je že videl ladjedelnico Zlati rog, si ni mogel niti predstavljati, da bo to mesto postalo takšno," je dejal İmamoğlu. Ta kraj je eden izmed njih. Zdaj ima Istanbul vodstvo, kot je ladjedelnica Golden Horn Shipyard, ki svojih virov ne žrtvuje zapravljanju, izkoriščanju in dobičkarstvu ter deluje z razumevanjem v korist Istanbula in njegovih prebivalcev ob upoštevanju javnega interesa. Pravzaprav ne prenesejo niti malo. Če bodo ljubosumni, bom vesel. Kajti ljubosumje – ne razumem dela ljubosumja – ampak mislim, da motivira, da se vsaj malo izboljšaš. To ni ljubosumje. Razvil se je v drugo dimenzijo. Zaradi tega se zatekajo k nekaterim praksam, ki poskušajo posegati v Istanbul, predvsem ga ignorirati in celo škodovati prebivalcem Istanbula. žalostno Vendar bomo posvetili popolno pozornost pravičnosti, proizvodnji, ljudem, spoštovanju in skrbi za mesto v Istanbulu. Pot bomo nadaljevali v tej smeri. Istanbul je zelo lepo mesto v vseh pogledih, zelo posebno mesto. Resnično si zasluži zelo dobre stvari, njegova geografija je lepa, njena kultura je lepa, najprej njeni ljudje so res lepi. V tem čudovitem mestu sta bila grdota in zlo, vendar je začasno. Trudimo se, da od tod preženemo vse zlo. Tako bomo nadaljevali. Ker se zlo in grdota tukaj nikoli ne ukoreninita. Tukaj je taka duhovnost,« je dejal.
DEDETAŞ JE DAL INFORMACIJO: “PORABA GORIVA BO ZMANJŠANA ZA 25 ODSTOTKOV”
Glede na informacije, ki jih je v svojem govoru podal Sinem Dedetaş, generalni direktor City Lines; City Lines je leta 2021 izvedel projekt vodnih taksijev nove generacije. Razvit v okviru projekta, ki se še naprej obnavlja v skladu s potrebami tega časa, projekt »İBB Hybrid Sea Taxi«; V boju proti globalnemu segrevanju želi biti alternativna rešitev, pri kateri se visoke emisije ogljika zmanjšajo za trajnost pomorskega prometa. S prihranki goriva, ki jih bodo zagotavljala nova generacija električnih vozil, se bodo emisije ogljika na čoln znatno zmanjšale. S prehodom na hibridni sistem bo doseženo 25-odstotno zmanjšanje porabe goriva obstoječih vodnih taksijev na dizelski pogon. Predvideno je, da bo 5 hibridnih vodnih taksijev, ki bodo začeli obratovati v prvi fazi, zmanjšalo svoj letni ogljični odtis za 284 ton. Vsak čoln, tako kot v prejšnjih različicah, ima kapaciteto 10 oseb.
ŠTEVILO MORSKIH TAKSIjev SE POVEČALO NA 50
Uporaba hibridnih vozil bo enaka obstoječim vodnim taksijem. Nova vozila, katerih notranja zasnova in oblika trupa bosta enaka prejšnjim čolnom, bo mogoče rezervirati tudi 7/24 preko aplikacije “İBB Sea Taxi”. V prvi fazi bo v promet predanih 5 hibridnih pomorskih taksijev. Tako se bo število pomorskih taksijev IMM skupaj povečalo na 50. Hibridni vodni taksiji, poleg okolju prijaznih lastnosti in nizke porabe goriva; Ima "zasnovo čolna brez ovir", ki ga zlahka uporabljajo invalidi, družine z otroškimi vozički in kolesarji. Čolni nove generacije se zlahka približajo vsakemu pristanišču, pomolu in točki s funkcijo mobilne rampe. Čoln, ki se ne napaja z zunanjim polnjenjem iz hibridnega sistema, bo lahko deloval tako na litijeve baterije kot na fosilna goriva. Medtem ko se med križarjenjem uporabljajo baterije, se bo po potrebi med manevrom aktiviral generator in dovajalo se bo dizelsko gorivo.
Najprej komentirajte