Predstavljen je bil "prvi turški domači motor", ki je bil izdelan kot rezultat izjemnih prizadevanj Inštituta za železniške transportne tehnologije TUBITAK (RUTE), ki je bil ustanovljen s partnerstvom Državnih železnic Republike Turčije (TCDD) in TUBITAK.
Lokomotivski motor "Ozgun Motor", prvi motor, zasnovan in izdelan iz nič v Turčiji in z licenco TUBITAK, je bil predstavljen na slovesnosti, ki so se je udeležili minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu, minister za industrijo in tehnologijo Mustafa Varank in generalni direktor TCDD Hasan Pezük.
Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je v govoru na predstavitvi družine originalnih motorjev serije 160 izjavil, da so odslej vstopili v obdobje naložb v železnice in da si močno prizadevajo povečati število naših 8 vlakov za visoke hitrosti. povezanih provinc z 52.
ZELO POMEMBNO JE, DA VOZILA IN OPREMA NAREDITE ZA DOMAČE IN NACIONALNE
Ob ugotovitvi, da je zgodovina železnic v Turčiji zelo stara in da se je zgodovina železnic začela v Turčiji v petdesetih letih 1850. stoletja, je minister Karaismailoğlu izjavil, da je železniška kultura stara približno 167 let. Karaismailoğlu je dejal: »Železnica je del našega zastoja« in da jo nameravajo razviti ter razširiti udobje hitrih vlakov v Turčijo. Ko je spomnil, da so glavni načrti v pripravi, je Karaismailoğlu opozoril, da se bo število potnikov, prepeljanih po železnici, ki jih je danes 19.5 milijona, povečalo na 270 milijonov. Karaismailoğlu je ob pojasnilu, da je bilo lani po železnicah prepeljanih 38 milijonov ton tovora, s prihodnjimi naložbami pa bodo povečali na 440 milijonov ton tovora: »Zaradi širitve železnic je Zelo pomembno je, da so vozila in oprema, ki se uporabljajo tukaj, narejeni lokalno in nacionalno. Predvsem v metrojih v Istanbulu so vsa metro vozila svetovnih železniških znamk. Danes smo za seboj pustili zelo pomembne ravni v železniškem sektorju. Proizvajamo vozila, ki jih bomo uporabljali na naši podzemni liniji Gayrettepe-Airport, ki jo bomo kmalu odprli, v Ankari s 60-odstotno lokalno stopnjo. Spet v tej liniji smo izvedli nekaj podobnega revoluciji. Domačo in nacionalno signalizacijo smo izvajali skupaj z ASELSAN-om. Certifikacijske študije trenutno potekajo. Podobno naš zasebni sektor proizvaja vozila naše podzemne linije Gebze-Darıca v Ankari. Začeli smo si prizadevati, da bi naš signal postal lokalni in nacionalni, kot na letališču Gayrettepe. Prejeli smo eno od vozil za uporabo na naši tramvajski progi v Kayseriju. Vozila, ki se bodo uporabljala v GAZİRAY, bodo proizvedena v Adapazarıju. Še vedno se dela na tem. Naslednje leto bodo naša domača in domača vozila začela delovati pri GAZİRAY.”
Karaismailoğlu je poudaril, da samo potreba Turčije znaša 2035 milijarde dolarjev do leta 17,5, in je dejal: »Če upoštevate potrebe naših bližnjih sosed v bližnji geografiji, obstaja trg, ki je veliko večji od 17.5 milijarde dolarjev. Da bi dobili pomemben delež na tem trgu, bomo ta trg realizirali skupaj, z dinamičnostjo tako naših državnih institucij kot zasebnega sektorja. To potrebo bomo pokrili iz domačih državnih sredstev. Pri tem železniškem delu, ki ga opravljamo, imamo še posebej progo Gebze-Köseköy. Tudi tukaj se naše delo nadaljuje. Pomemben razlog za omembo teh del tukaj je, da bosta postaji TÜBİTAK in Bilişim Vadisi na tej progi. Gradbeni procesi se nadaljujejo. V bližnji prihodnosti končujemo tudi postaje tako doline informatike kot TUBITAK-a. Ko bomo vzpostavili signalni sistem, bodo naši prijatelji, ki delajo v dolini informatike v TUBITAK-u, začeli izkoriščati udobje železniškega sistema.« podala svojo oceno.
UNIKATNI MOTOR BOMO UPORABLJALI V LOKOMOTIVAH
Karaismailoğlu je poudaril, da je projekt izvirnega motorja zelo dragocen: »Sodelujemo s TÜBİTAK Rute. Skupaj z našimi kolegi pri TUBITAK Rute in TCDD smo presegli pomemben del naših potreb po teh železniških vozilih v železniškem sektorju, njihovi infrastrukturi. Kot veste, smo lani vstopili v pomembno fazo z združitvijo moči treh pomembnih železniških tovarn, Eskişehir Adapazarı in Sivas. Zdaj izdelujemo naše primestne vlake in nacionalne električne vlake v Adapazarıju, naše lokomotive in vozila za opremo za vzdrževanje železnic v Eskişehirju in izpolnjujemo zelo pomemben del naših potreb po vagonih v Sivasu. Proizvodnja našega nacionalnega električnega vlaka je končana. Trenutno so testne vožnje dosegle 10 tisoč kilometrov. Proizvodnja naše druge vlakovne garniture je zaključena. Po eni strani smo začeli tudi z našo množično proizvodnjo. Ko bodo te certifikacije in testne vožnje v prihodnjih dneh končane, bomo na naših tirih začeli videvati naš domači nacionalni vlak. Naš vlak, ki bo za njim dosegel hitrost 160 kilometrov, je tik pred koncem projektiranja domačega nacionalnega elektrovlaka s hitrostjo 225 kilometrov. Po njegovem prvem prototipu bomo začeli z našo množično proizvodnjo. Originalni motor je bil izdelan z 8 valji, vendar je bila inženirska infrastruktura zasnovana tako, da se odziva tudi na 12 in 16 valjev. Začeli ga bomo uporabljati v naših železniških vozilih, zlasti v naših lokomotivah, vendar bo v prihodnjih dneh postal iskan motor v ladijski industriji in ladjedelnicah.«
Po govorih so minister za industrijo in tehnologijo Mustafa Varank, minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu, namestnik ministra za industrijo in tehnologijo Mehmet Fatih Kacır, namestnik guvernerja Kocaelija İsmail Gültekin, metropolitanski župan Tahir Büyükakın, generalni direktor TCDD Hasan Pezük, predsednik TÜBİTAK prof. . dr. Hasan Mandal in generalni direktor TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar sta zagnala motor, ki se je zagnal s pritiskom na gumb.
Program se je zaključil po skupinskem fotografiranju z raziskovalci in inženirji, ki sodelujejo pri projektu.
EDINSTVEN PROJEKT RAZVOJA MOTORJA
"Projekt razvoja izvirnega motorja", podprt v okviru programa TÜBİTAK Research Support Programs Presidency (ARDEB) 1007, je bil izveden v partnerstvu s TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Univerzo Marmara in Unusual Engineering. Özgün Motor je prvi motor, zasnovan in izdelan iz nič v Turčiji za lokomotivo, katerega licenčne pravice so v TÜBİTAK-u, to je v Turčiji. Originalna družina motorjev serije 160 na področju železniškega prometa ima največjo moč, pridobljeno iz 1 litra prostornine motorja. 160-valjni motor s 8 konjskimi močmi, prvi izdelek družine motorjev serije 1200, katerega licenčne pravice pripadajo TÜBİTAK-u, izpolnjuje omejitve emisij, določene na svetovni ravni. Originalni motor, ki bo rešitev v razredih moči do 8 konjskih moči z možnostmi družine motorjev V12, V16 in V2700, se lahko enostavno uporablja v lokomotivah, generatorjih in številnih "površinskih ladjah".
Najprej komentirajte