Uspešno je bil izveden preizkus odreza kolesa bojnega brezpilotnega letalskega sistema Bayraktar KIZILELMA, ki ga je razvil kar. Vodja Baykarjeve tehnologije Selçuk Bayraktar je ob objavi razvoja na svojem uradnem računu Twitter dejal:
»Trdo se držimo ... Bayraktar KIZILELMA je zbil noge s tal na preizkusu rezanja koles. Samo upam…”
uporabili besedne zveze. S tem testom je KIZILELMA korak bližje prvemu poletu.
Trdo se držimo…
Bayraktar #RDEČE JABOLKO padel z nog na testu rezanja koles.
Upam, da kmalu... ✈️🍎🚀Težko obdržati #RDEČE JABOLKO na tleh…✈️🍎🚀 pic.twitter.com/f0bfMH34Bg
- Selcuk Bayraktar (@Selcuk) December 3, 2022
Prvi test taksija Bayraktar KIZILELMA je bil uspešno izveden
Prvi taksi test bojnega brezpilotnega zračnega sistema KIZILELMA je bil uspešno izveden na letališču Çorlu 20. novembra 2022. Septembra je bil uspešno zaključen prvi test integracije motorja s prvim prototipom Bayraktar KIZILELMA.
Postopek testiranja projekta brezpilotnega bojnega letala Bayraktar KIZILELMA, ki je bil razvit z Baykarjevim 20-letnim globokim kopičenjem tehnologije in izkušnjami, se nadaljuje s preizkusi na tleh. Prvi let Bayraktar KIZILELMA naj bi bil izveden leta 2023.
Ukrajina nadaljuje z dobavo motorjev za Bayraktar KIZILELMA
Ko je na TEKNOFEST 2022 odgovarjal na vprašanja GDH Digitiala, je tehnični vodja Baykar Technology Selçuk Bayraktar povedal, da Ukrajina kljub vojni še naprej dobavlja motorje za sistem bojnih brezpilotnih letal KIZILELMA. Načrtovana je uporaba turboventilatorskih motorjev ukrajinskega porekla AI-25TLT in AI-322F v KIZILELMI. Na voljo bodo 1 različne možnosti motorja, 25 AI-322TLT, AI-2F ali 322 AI-3F za različne potrebe. Z Ukrajino je bila podpisana pogodba za dobavo motorjev za KIZILELMA.
Ocenimo lahko, da bo imel AI-39TLT brez naknadnega zgorevanja, razvit na podlagi AI-16.9TL, ki se uporablja v šolskem letalu L-25 Albatros in lahko daje približno 25 kN potiska, vsaj to vrednost potiska. Bolj verjetno je, da se bo uporabljal kot motor "prve faze" zaradi nizkih stroškov, preprostosti in potiska.
Druga možnost motorja, AI-322F z naknadnim zgorevanjem, bo veliko bolj združljiva možnost za letalo z agresivnimi letnimi lastnostmi, kot je KIZILELMA. AI-322F; Proizvede lahko največji potisk 24.5 kN brez naknadnega zgorevanja, 44.1 kN z naknadnim zgorevanjem in lahko deluje do 1.6 Macha. AI-322 se trenutno uporablja v dvomotornih lahkih jurišnih letalih Hongdu L-15.
Poleg konfiguracij z enim motorjem bo na voljo konfiguracija z dvema motorjema, opremljena z 2 AI-322F za RED. Zaradi večjega potiska dvomotorne konfiguracije bo verjetno imel večji trup za večjo notranjo prostornino oborožitvene postaje in kapaciteto goriva. Dvomotorna letala KIZILELMA, ki bo lahko dosegala višje hitrosti in imela večji bojni radij, bo imela tudi prednosti v smislu preživetja, saj bo lahko nadaljevala z letenjem, če en motor odpove in drugi deluje.
Objavil TEI 10. junija 2022; TF26.7, ki lahko daje 44.5 kN potiska in 6000 kN z naknadnim zgorevanjem, ima podobne vrednosti potiska s turboventilatorskim motorjem AI-322F z naknadnim zgorevanjem. Po informacijah, ki jih je pridobil Defense Turk, je na dnevnem redu uporaba TF6000 na MIUS.
Viri: defenceturk
Najprej komentirajte