Letališka podzemna železnica Tavsantepe – Sabiha Gokcen, ki je bila dana v uporabo, Kadıköy – Je nadaljevanje podzemne železnice Tavşantepe in jo upravlja družba Metro Istanbul, hčerinska družba IMM. V letu 2018 bo celotno ceno proge, ki jo je prejšnja uprava IMM prenesla na ministrstvo s sklepom predsedstva, kril IMM. Stroški približno 4,5 milijarde TL bodo plačani ministrstvu za zakladnico in finance v 150 letih, s povprečnimi mesečnimi 2,5 milijoni TL.
Podzemna linija Tavsantepe – letališče Sabiha Gökçen s 4 postajami, 7,3 km, začela obratovati, M4 Kadıköy – Je nadaljevanje podzemne železnice Tavşantepe in jo je začela upravljati družba Metro Istanbul, podružnica metropolitanske občine Istanbul (IMM). Všečkaj to Kadıköy – Letališka podzemna železnica Sabiha Gökçen je s 23 postajami in dolžino 33,5 kilometra postala najdaljša podzemna železnica v Istanbulu. Z otvoritvijo, KadıköyZačele so se tudi neposredne storitve podzemne železnice od letališča Sabiha Gökçen do letališča Sabiha Gökçen.
KAKO JE PROCES DELO?
V predsedniški odločitvi, sprejeti leta 2015 v zvezi s podzemno železnico Tavşantepe – Sabiha Gökçen, katere gradnja se je začela leta 2018, je bilo »Ministrstvo za promet in infrastrukturo pooblaščeno, da prevzame, dokonča in nato prenese gradbena dela na IMM za delovanje«. Odločitev skupščine IMM o prestopu ni bila sprejeta.
Ministrstvo za promet in infrastrukturo Generalni direktorat za infrastrukturne naložbe (AYGM); Projekt, ki je bil dokončan avgusta 2022, je prejel od podjetja izvajalca. S poročilom, podpisanim med AYGM in İBB dne 29.09.2022, je bilo upravljanje proge preneseno na Metro İstanbul Sanayi ve Ticaret A.Ş., hčerinsko družbo İBB.
TESTNE VOŽNJE SO BILE POGOSTE
Letališka podzemna železnica Tavsantepe – Sabiha Gökçen, katere testne vožnje in študije integracije so bile zaključene s skupnim podjetjem ministrstva in IMM, Kadıköy – Začel je služiti z obstoječimi vagoni podzemne železnice Tavşantepe. Vse stroške osebja in obratovalne stroške na novi liniji krije IMM.
PLAČILA BODO POTEKALA NEPOSREDNO IZ DELEŽA IMM
Določba "2010 odstotkov teh prihodkov se nakaže na račune podsekretariata za finance v obdobjih, ki se določijo skupaj s podsekretariatom za zakladništvo in občinami", sprejeta v sklepu Sveta ministrov, sprejetem leta 15, z objavljenim sklepom predsednika 01.05.2019. 5. Izplača se z nakazilom XNUMX-odstotnega odtegljaja na ustrezni račun Ministrstva za zakladništvo in finance.
Po tej spremenjeni zakonodaji; Vsi stroški, porabljeni za gradnjo projekta, ne glede na prihodke od podzemne železnice in vključno z razliko v ceni, bodo mesečno odšteti od deleža, ki bo dodeljen IMM, glede na skupno zbiranje davčnih prihodkov v splošnem proračunu Istanbula. Glede na povprečni delež IMM od davčnih prihodkov bo znesek odbitka v približno 2019 letih kot 15 odstotkov prihodkov od vstopnic pred letom 3 trenutno izveden vsak mesec.
Stroški gradnje podzemne železnice Tavşantepe – Sabiha Gökçen, ki znašajo približno 4,5 milijarde TL, bodo plačani ministrstvu za finance in finance v 150 letih, s povprečnimi mesečnimi 2,5 milijoni TL.
PLAČILO RUMELİ HİSARI METRO JE KONEC
V podzemni železnici Levent-Rumeli Hisarüstü, ki jo je zgradilo ministrstvo in jo preneslo na IMM, da bo delovala maja 2016; Medtem ko je bilo med letoma 2016 in 2019 mesečno povprečje 80 tisoč TL – 110 tisoč TL in skupno 3 milijone 3 tisoč 73 TL za 633 leta, je bilo leta 2019 z mesečnimi odbitki 40–60 milijonov TL skupno 7 milijonov 325 tisoč 826 TL (mesečno) v 879 mesecih. 36-krat več plačil) je bilo zbranih in celoten dolg projekta je bil plačan.
Najprej komentirajte