"Z Marmarayem ni postal nemoten samo mestni potniški promet, ampak tudi glavni in tovorni promet. Skozi Marmaray vozijo hitri vlaki. HalkalıMedtem ko dosežete do.
Po informacijah Ministrstva za promet in infrastrukturo je Marmaray, ki pod morjem povezuje azijsko in evropsko stran, v 9 letih, odkar je začel obratovati, prepeljal skoraj 784 milijonov potnikov.
Minilo je 29 let, odkar je bil Marmaray, o katerem je sanjal sultan Abdülmecid, 2013. oktobra 9 s sodelovanjem predsednika Recepa Tayyipa Erdoğana in številnih tujih državnikov dal v uporabo.
Marmaray, železniški projekt, zasnovan v skladu s potrebami, s svojo visoko zmogljivostjo, ki ne onesnažuje okolja z uporabo električne energije, je bil zasnovan za ohranjanje zdravega mestnega življenja v Istanbulu, da ponudi sodobno mestno življenje in možnosti mestnega prevoza občanom in ohranjanju naravnih zgodovinskih značilnosti mesta.
Marmaray, ki je bil dan v uporabo ob 90. obletnici ustanovitve republike in imenovan "Projekt stoletja" s svojo 153-letno zgodovino, je prvi na svetu v smislu svoje tehnološke infrastrukture, gospodarske velikosti, zagona prinesel v železniški promet in številne druge novosti.
Marmaray je s skoraj 9 milijoni potnikov v 784-letnem obdobju združil celine na 5,5 postankih za 5 let, od 12. marca 2019 pa se je predsednik Erdoğan udeležil slovesnosti v Gebzeju.Halkalı začel služiti na 43 postajališčih na progi.
Prepeljal je 9,2-kratnik prebivalstva države in 49,5-krat več kot Istanbul.
Haydarpasa-Gebze in Sirkeci-Halkalı Proga, ki je bila izvedena z izboljšanjem primestnih linij in njihovo povezavo s predorom Marmaray, se nahaja v Gebze-Halkalı omogoča doseganje med 108 minutami.
Po informacijah, prejetih od ministrstva za promet in infrastrukturo, je Marmaray, ki ima najgloblji potopljeni cevni predor na svetu, prepeljal 9-kratno skupno število prebivalcev Turčije in 9,2-kratno mega mesto Istanbul v preteklih 49,5 letih.
Marmaray, ki ga je v zadnjih 9 letih uporabilo skoraj 784 milijonov potnikov, je leta 2022 prepeljal 160 milijonov potnikov.
Od 27. avgusta je Marmaray začel ponujati dodatne lete v nočeh, ki povezujejo petek na soboto in soboto na nedeljo.
Največje število potnikov je bilo doseženo 653. oktobra, in sicer 6 tisoč ljudi.
V upravljanju Marmarayja je vozni park 34 vagonov v skupno 10 vlakovnih garniturah, od katerih jih je 20 z 5 vagoni in 54 s 440 vagoni. Skupna potniška zmogljivost 10 tisoč 3 je na voljo s kapaciteto potnikov 56 tisoč 5 v vlakih z 1.637 vagoni in 287 v vlakih s 877 vagoni in z 72 dnevnimi vožnjami.
Hvala Marmarayu HalkalıVlakovne operacije se izvajajo med Gebzejem s 148 vlaki v 15-minutnih intervalih in med Pendik-Ataköy s 139 vlaki v 15-minutnih intervalih.
Medtem ko je bilo največ potnikov, prepeljanih na Marmarayu, 6. oktobra 652 tisoč 523 ljudi, število dnevnih potnikov narašča in še naprej v povprečju znaša 600 tisoč.
Yenikapı, Üsküdar in Sirkeci so med najbolj obremenjenimi postajališči Marmarayja, ki zagotavljajo storitev s skupno 43 postajami. Na azijski strani ga uporablja 55,39 odstotka potnikov, na anatolski strani pa 44,61 odstotka.
Uporablja tudi hitre vlake in mednarodne tovorne vlake.
Marmaray, Gebze, Pendik, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy in Halkalı Na postajah vozijo vlaki za visoke hitrosti (YHT) in glavni vlaki. Zahvaljujoč tej liniji ni bil nemoten samo mestni potniški promet, temveč tudi glavni in tovorni promet.
Skozi Marmaray vozijo hitri vlaki. HalkalıMed seganjem do peljejo tovorni vlaki ponoči.
Marmaray Bosphorus Tube Crossing je kot zlati obroč srednjega koridorja omogočil nemoten železniški promet med celinami. Prvi mednarodni tovorni vlak, ki je progo Kitajska–Turčija prevozil v 12 dneh in celotno pot med Kitajsko in Prago v 18 dneh, se je v zgodovino zapisal kot prvi tovorni vlak, ki je šel iz Kitajske v Evropo po železni svilni cesti in dosegel Evropa uporablja Marmaray.
Marmaray je prav tako orel ledino v domačem tovornem prometu. 8. maja 2020 je tovorni vlak, ki je prevažal plastične surovine iz Gaziantepa v Çorlu, peljal skozi Marmaray in postal prvi domači tovorni vlak, ki je uporabil to mesto.
Medtem ko je do danes skozi Marmaray peljalo 2 tovornih vlakov, se je 234 od teh vlakov premaknilo v Evropo in 1.175 v Azijo, večina pa je prevažala izvozni tovor.
Z nemotenim prevozom tovora preko trajekta Derince-Tekirdağ z Marmarayem so bili odpravljeni stroški vmesnega manipuliranja in trajektov, hkrati pa so bile ustvarjene konkurenčne tarife prevoza tako glede časa kot stroškov.
Najprej komentirajte