Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je izjavil, da je obnova zgodovinskega Akköprüja, ki je minilo 800 let od njegove izgradnje, končana, in dejal, da so vrnili zgodovinsko in kulturno dediščino prestolnice, ki gosti več kot 5 milijonov turistov na leto. Ob poudarku, da so končali obnovo 13 zgodovinskih mostov, od tega 419 letos, je Karaismailoğlu dejal: "Tisti, ki ne sprejmejo preteklosti, nimajo prihodnosti."
Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu se je udeležil slovesnosti ob odprtju zgodovinskega belega mostu v Ankari, katerega obnova je bila končana. Karaismailoğlu je pojasnil, da še naprej uvajajo prometne in infrastrukturne sankcije v skladu z vizijo, ki jo je začrtala vlada stranke AK, in dejal: »S temi naložbami povezujemo vse konce naše države z integrirano infrastrukturo in jo preoblikujemo v strukturo, ki služi njenim regijo in svet. Z izkoriščanjem geografskih prednosti, ki jih imamo, Turčijo povzdignemo na položaj prevladujoče svetovne trgovske poti. Naši projekti bodo eden najpomembnejših mejnikov v 'turškem stoletju', saj bodo našo državo uvrstili med vodilna svetovna gospodarstva. Zaradi tega naše Ministrstvo za promet in infrastrukturo nemoteno nadaljuje s svojim delom.
Karaismailoğlu je opozoril, da so 11. oktobra v Çanakkaleju poskrbeli, da so gore Kaz zadihale, tako da so 50-minutno cesto skrajšali na 5 minut na cesti Ayvacık-Küçükkuyu, ki vključuje tudi predora Assos in Troy. , je dejal, da so začeli obratovati cesta Hekimhan, ki povezuje Malatyo s Sivasom in skrajša čas potovanja za 104 minut. Karaismailoğlu je izjavil, da so jugozahodno obvoznico Diyarbakır, ki ima skupno dolžino 14 kilometra, povezovala Diyarbakır z najpomembnejšimi prometnimi osemi v regiji in skrajšala čas potovanja s 8 minut na 35 minut, v službo naroda. Nedelja Naredili smo zadnji izvir viadukta Bitlis Stream, ki je inženirski čudež, prvi na svetu v svojem razredu. Obvoznico Bitlis smo dali v uporabo," je dejal.
SPREJEMAMO ISTA ČUSTVA KOT NAŠI STARI
Poleg tega je Karaismailoğlu izjavil, da se zavedajo, kako pomembno je skrbeti za svojo tradicijo in zgodovino, in dejal: »Smo narod z razumevanjem, da tisti, ki nimajo preteklosti, nimajo prihodnosti. Iz tega razloga, ko si prizadevamo preoblikovati Turčijo v globalno logistično velesilo z novimi projekti, menimo, da je ena naših najdragocenejših odgovornosti zagotoviti, da artefakti naših prednikov dosežejo prihodnost. Za to delamo kot celotna ekipa.”
Poudaril je, da imajo ceste, gostilne, kopališča in mostovi posebno mesto v njihovem razumevanju civilizacije, minister za promet Karaismailoğlu je svoj govor nadaljeval takole:
"Mi; Vemo, da je bila gradnja gostiln, kopališč, vodnjakov in mostov prva dela naših prednikov, ki so razumeli, da je služenje javnosti služenje Bogu. Ko rečemo, da smo prišli služit svojemu narodu, ravnamo z enakimi občutki kot naši predniki. To razumevanje je osnova, korenina in tradicija storitev, ki jih nudimo našemu narodu. Eden od pomembnih primerov tega je Beli most. Te strukture so bile zgrajene včasih zaradi nuje in včasih v dobrodelne namene. Blagoslov, lepoto in duhovnost solidarnosti so nosili vse do danes. Ta dela so tudi znak naše kulture in vrednot. Vedno znova nas spomnijo, kaj pomeni služiti narodu. Kako srečno; Zagotavljamo, da bodo ta naša dela živela še mnogo let in da se bo ta duhovni prvin prenašal iz roda v rod. Danes vsi skupaj; Delimo ponos in čast, da naš Akköprü, ki se uporablja že stotine let, ponovno stoji pokonci in ga vrača v našo kulturo. Naš most, ki ga je leta 1222 zgradil guverner Ankare, Kızıl Bey, med vladavino anatolskega seldžuškega sultana Alaeddina Keykubata I., je lastninska listina naše civilizacije v teh deželah. Ta čudoviti most, ki je minil že 800 let od svoje izgradnje, je redka zgradba, ki je preživela do zadnjih obdobij Otomanskega cesarstva, kamor so pošiljali tiste, ki so hodili v vojsko in romali, prvi korak na poti pravic in svoboda ali osvojitev je bila vzeta. Akköprü je služil kot izhodišče odseka Ankara-Istanbul stare bagdadske trgovske poti. Zaključili smo proces obnove mesta Akköprü, ki ima pomembno poslanstvo ne samo s kulturnega, temveč tudi s komercialnega vidika. Izvedli smo zelo občutljivo študijo. Imenovali smo akademike in arhitekte, ki so strokovnjaki na področju muzejske in umetnostne zgodovine.”
Karaismailoğlu je izjavil, da ima most, ki ima skupno dolžino 79 metrov, 8 stebrov in 7 koničastih lokov ter tlorisno širino 5,7 metra, in dodal, da so zgodovinski Akköprü vrnili k zgodovinski in kulturni dediščini prestolnice, ki gosti več kot 5 milijonov turistov letno.
ZAKLJUČILI SMO OBNOVO 419 HISTORIČNEGA MOSTA
Karaismailoğlu, minister za promet in infrastrukturo, je dejal:
»Od leta 2003 je v popisu naše Generalne direkcije za avtoceste 2 registriranih zgodovinskih mostov iz kamna, lesa, železa in armiranega betona. Poleg tega je v tujini 421 zgodovinskih mostov iz otomanskega obdobja. Kot ministrstvo smo od leta 316 zaključili obnovo 2003 zgodovinskih mostov, od tega 13 letos. Zgodovinski most Malabadi, most Kızılin (Göksu), most Kastamonu Taşköprü, most Sulejman Veličastni in Ani (Ocaklı) v Büyükçekmeceju, dolgi most Edirne, most Silivri Mimar Sinan in kratki most, zgodovinski most Hıdırlık v Tokatu, most Tekgöz v Kayseri Kocasinan in Höbektaş , zgodovinski most Yahyalı Kapuzbaşı so le nekateri izmed njih ... Tudi; Obnovitvena dela se nadaljujejo na 419 zgodovinskih mostovih. Zgodovinski most Çubuk Develioğlu v Ankari je eden izmed njih. Še naprej si prizadevamo zagotoviti, da naša prestolnica, tako kot naša država, zavzame mesto, ki si ga zasluži v svetu, z našimi zgodovinskimi spomeniki, velikanskimi projekti, prometnimi in infrastrukturnimi naložbami.«
V ANKARI SMO POVEČALI NALOŽBE V AVTOCESTE ZA VEČ KOT 400 ODSTOTKOV
Karaismailoğlu je poudaril, da so porabili približno 2022 milijard 128 milijonov lir za transportne in komunikacijske naložbe Ankare med vladami stranke AK, glede na podatke za leto 775, »Dolžina razdeljene ceste v našem glavnem mestu je bila le 466 kilometrov. Pri svojem delu smo to številko podvojili in dosegli 2 kilometrov. Skoraj 1187 odstotkov avtocest v Ankari je doseglo standard razdeljenih cest. V obdobju naših vlad smo v Ankari zgradili 60 enocevni in 1 dvocevni predor v skupni dolžini skoraj 1 tisoč 4 kilometrov. Po pokrajini smo zgradili 600 mostov v skupni dolžini več kot 13 kilometrov. Izdatke, namenjene za gradnjo avtocest v Ankari, smo povečali za več kot 900 odstotkov, na 182 milijard 400 milijonov lir. Naše delo se nadaljuje intenzivno na naših 19 različnih avtocestnih projektih v Ankari. V teh so skupni stroški projekta blizu 400 milijard 23 milijonov lir.
Karaismailoğlu, ki je izjavil, da bodo še naprej ohranjali zgodovinsko, kulturno, geografsko in okoljsko občutljivost na najvišji ravni, medtem ko bodo trdo delali za obnovo turškega prometa in komunikacij po vrhunskih standardih, je dejal: "Najpomembnejša pot Ankara-Beypazarı- Nallıhan-Istanbul, ki je alternativa naši državni cesti Ankara-Istanbul Spremenili smo odobreni projekt na območju razvoja divjih živali Davutoğlan in prehodu zavetišča za ptice, tako da niso prizadete divje živali in ptice. S prečkanjem te črte z mostovi in predori smo še enkrat izkazali spoštovanje do narave.”
Najprej komentirajte