Kenan Memişov, vodja oddelka za infrastrukturno politiko Ministrstva za gospodarstvo Azerbajdžanske republike, je napovedal, da bo železniška proga Baku-Tbilisi-Kars, ki je najpomembnejša povezovalna točka nove svilene poti, povezovala Kitajsko z Evropo prek Turčije. , bo dan v uporabo čez nekaj let.
V okviru 91. mednarodnega sejma v Izmirju, na 8. Izmirskih poslovnih dnevih, organiziranih pod koordinacijo Ministrstva za trgovino Republike Turčije, ki jih gosti Izmirska podružnica ladijske zbornice IMEAK, "Trenutni trendi v kmetijski trgovini od morje in posledice rusko-ukrajinske vojne" in "Kaspijsko morje" Potekal je spletni sestanek, na katerem so razpravljali o temi "Logistični pogoji-možnosti podjetja".
Sestanka, ki mu je predsedoval Yusuf Öztürk, predsednik upravnega odbora IMEAK Chamber of Shipping İzmir Branch, so se udeležili član fakultete pomorske fakultete Dokuz Eylül prof.dr. Okan Tuna in Kenan Memişov, vodja oddelka za infrastrukturno politiko Generalnega direktorata za gospodarsko politiko Ministrstva za gospodarstvo Azerbajdžana.
Projekt napreduje
Memişov je izjavil, da se kontejnerski prevoz trenutno izvaja na železniški progi Baku-Tbilisi-Kars, ki se je začela leta 2017 s sodelovanjem Azerbajdžana, Turčije in Gruzije, in napovedal, da bo ta proga zelo kmalu začela obratovati z vso svojo zmogljivostjo. Memişov je dejal: »Projekt napreduje zelo hitro. Končana bo v naslednjem letu ali dveh. Tako se bo količina kontejnerjev, ki gredo skozi to progo, še veliko povečala. Kontejnerji, naloženi na ladje iz Evrope in Turčije, bodo prepeljani v Srednjo Azijo in na Kitajsko.
Ob navedbi, da se Turčija, Azerbajdžan in druge srednjeazijske države nahajajo na srednjem koridorju nove svilne poti, je Memişov dejal, da se prizadevanja za homogenizacijo, izboljšanje in poenostavitev carinskih postopkov držav na koridorju nadaljujejo s podporo turških držav. Organizacijski sklad. Memişov je dejal: »Ko bodo dela končana, bo tovor lahko v zelo kratkem času prišel v Azerbajdžan iz Kitajske in Srednje Azije ter šel v Turčijo. Ta postopek bo potekal z eno samo carinsko deklaracijo. Zelo si upam. Tudi Turčija in srednjeazijske države so zelo navdušene nad tem vprašanjem," je dejal.
Memişov je poudaril, da obstaja alternativna železniška proga, ki poteka skozi koridor Zengezur in se razteza do Nakhchivana vzporedno z železniško progo Baku-Tbilisi-Kars, je dejal, da bo Turčija zgradila železnico od Karsa do Iğdırja in se povezala s to progo, dokler ne Dejal je, da se bodo azijski tovori prevažali prek železnice Tabriz-Van in povezave Nakhchivan.
NAJPREJ ŽELEZO POTEM MORSKA SVILNA POT
Yusuf Öztürk, predsednik upravnega odbora IMEAK Chamber of Shipping Izmir Branch, je dejal, da Turčija še ni vključena v del pomorske svilne poti kitajskega projekta Belt and Road, ki se imenuje Nova svilna cesta, vendar bo locirana na Železni svileni cesti zaradi svoje železniške povezave z Azerbajdžanom. Ob izrazu, da je Vzhod proizvodna regija, Zahod pa potrošniški trg v 21. stoletju, je Öztürk opozoril na strateški pomen Turčije in Azerbajdžana, ki se nahajata na srednjem koridorju svilene poti. Öztürk je dejal: »Zaradi vojne med Rusijo in Ukrajino je severni koridor projekta Belt and Road skoraj zaprt. Srednji koridor, ki poteka čez meje dveh prijateljskih držav in narodov, Turčije in Azerbajdžana, je odprt. Najpomembnejša povezava tega koridorja je železniška proga Baku-Tbilisi-Kars. Logistični center Kars je končan. Na ta način smo pripravljeni. Potruditi se moramo, da ta projekt zaživi,« je dejal.
Öztürk je dejal, da bo novo obdobje, ki se je začelo z ogljičnim odtisom leta 2030, obdobje, v katerem se bosta na novo zapisali zgodovina in prihodnost logistične industrije, in dodal, da mora biti Turčija pripravljena na to logistično preobrazbo.
NOVA PRILOŽNOST DOBAVNE VERIGE ZA TURČIJO
Dokuz Eylul University Maritime Faculty Predavatelj prof.dr. Okan Tuna je dejal, da je Turčija država most v logistiki in proizvodnji. Tuna je izjavil, da se bo dobavna veriga, ki temelji na učinkovitosti, nizkocenovni proizvodnji in pošiljanju, ki se je pojavila z globalizacijo, popolnoma spremenila do leta 2030, je dejal: »Prvič je svet začel imeti 9 trilijonov dolarjev zalog. Podjetja zdaj raje proizvajajo na bližjih območjih. Dobavne verige se bodo obrnile navznoter ali bližje. Turčija prihaja v ospredje v novi fikciji v svetu. Priložnosti nismo zamudili. Izkoristili bomo to novo postavitev,« je dejal.
ŠIRITEV ŽITNEGA KORIDORJA
Yusuf Öztürk, predsednik upravnega odbora podružnice IMEAK DTO İzmir, je izjavil, da si Turčija deli isto morje z Ukrajino in Rusijo, in se zahvalil tistim, ki so prispevali k žitnemu koridorju. Öztürk je dejal: »Naša največja želja je, da se vojna čim prej konča. Vendar naj bi v tem času preskrba s hrano v regiji postala stalna. Ladje, ki niso primerne za prevoz hrane, je treba zagotoviti tudi za prevoz drugih izdelkov. dr. Okan Tuna pa je dejal, da bi bilo treba žitni koridor razširiti in diverzificirati v smislu transportiranih proizvodov. Tuna je poudaril, da afriške države ne morejo imeti koristi od žita, ki gre skozi koridor, in dejal: »Razvite države so sebične, da ohranijo svoje zaloge hrane. Čeprav se na svetu zavrže 1,6 milijarde ton hrane, obstaja nevarnost lakote v regijah, kot je Afrika.
Najprej komentirajte