Predsednik IMM Ekrem İmamoğlupoklical ministra za zakladništvo in finance Nureddina Nebatija, ki jim ni odobril dodatnega posojila v višini 75 milijonov evrov, ki so ga prejeli od Evropske razvojne banke za linijo podzemne železnice Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, ki bo v veliki meri rešila transportni problem Finans Mesto, v katerem bodo državne finančne institucije. Izjavil je, da že 9 mesecev čakajo na podpis dovoljenja ministra Nebatija, je İmamoğlu dejal: »Ali veste, kakšna je ta odobritev? To je samo potrdilo brez državnega jamstva. Z drugimi besedami, pričakujemo, da bo svoje pero pomočil v črnilo in ga podpisoval 9 mesecev. Čeprav tega posojila nismo prejeli že 9 mesecev, tukaj nadaljujemo poslovanje iz lastnih sredstev, z velikimi napori. Ne more pa biti razloga, razloga ali razloga, da tega ne bi podpisali. Prosim, gospod minister, čim prej podpišite, da bomo lahko rešili prometni problem Finans Cityja, ki ga vidite za nami, v imenu prebivalcev Istanbula in v imenu naše države.”
Župan mestne občine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluje imel sestanek na temo »Finance City« na postaji Göztepe metro linije Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, ki bo v veliki meri rešil problem prevoza Finans Cityja, v katerem bodo nameščene državne finančne institucije. Ob koncu srečanja Kadıköy İmamoğlu, ki se je pred kamerami srečal z županom Şerdil Dara Odabaşı, županom Ataşehirja Battalom İlgezdijem in namestnico generalnega sekretarja İBB Pelin Alpkökin, je izjavil, da je postaja, o kateri je dal izjavo, gradbišče za Finans Şehir. İmamoğlu je ob navedbi, da se predvideva, da bo v Finans Cityju več kot 100 tisoč zaposlenih, opozoril, da se pričakuje, da bo dnevni promet v regiji zelo intenziven. İmamoğlu je poudaril, da bo metro v tem kontekstu najbolj zdravo prevozno sredstvo za takšno središče, na kratko povzel proces ustanovitve in gradnje Finans Cityja, ki je trajal približno 10 let.
“SODELUJEMO Z NAŠIMI 4 ŽUPANI”
İmamoğlu je ob informaciji, da bodo javne institucije, kot so Centralna banka, BRSA, SPK, Ziraat Bank, Halkbank in Vakıfbank, v okviru mesta Finans City, ki se je začelo graditi brez potrebnega načrtovanja, dejal: »Spomnim se ustavil za dolgo časa. Omenjen je bil tudi proces selitve, kot je konec poletja, september in oktober. Seveda je tukaj nekaj vprašanj. Katere so nekatere teme? Eden je prevoz. Najbolj pomembno. Z drugimi besedami, cestni promet in metro promet. Toda tisti, ki bo prevzel največjo obremenitev, je metro prevoz. Kar zadeva cestni promet, je bilo treba proces voditi zelo dobro in v harmoniji z našo metropolitansko občino in okrožnimi občinami. V tem kontekstu sem dal navodila našemu generalnemu sekretarju in našim 4 županom; Atasehir, KadıköyŽelel sem, da se srečajo z našima županoma Ümraniye in Üsküdar. Naši prijatelji župani so nam tudi izjavili, da se bodo o tem vprašanju z ministrstvom še pogajali.”
"DOBILI SMO 4-ODSTOTNI NAPREDEK, DOSEGLI SMO 55 ODSTOTKOV"
Poudaril je, da je postopek dokončanja Finans Şehir negotov, İmamoğlu je delil naslednje informacije v zvezi s postopkom gradnje proge podzemne železnice Ataşehir-Ümraniye-Göztepe, ki je ključnega pomena za regijo: »Proga se je začela leta 2017. Narejena je bila študija. Toda podjetje je postopek ustavilo. Ker ni dodatka, ni kredita. Dela ni bilo. Potem pa dolgo ni šlo. Pravzaprav se je ustavilo, kot se je začelo leta 2017. Potem, kot veste, leta 2018 je bilo celotno mesto preklicano s podpisom. Nato je bila ta preklic umaknjena in sklenjeno, da se začne znova. Sem pa niso hodila podjetja izvajalca, ker niso imela dodatka. To je konzorcij. Ko smo nastopili funkcijo, je bila to ena prvih linij, ki nas je zanimala. Razlog so Finance City. Rekli smo, "Tam moramo hitro ponuditi podporo," in predvidevali smo, da bo to mesto hitro dohitelo stopnjo. To je bila prva od linij, kjer smo opravili prva finančna pogajanja in pridobili financiranje v višini 175 milijonov evrov. S temi 175 milijoni evrov financiranja smo začeli z izvajalci. Kako smo začeli? V tem procesu, ki smo ga ponovno začeli oktobra 2019, je bila stopnja dokončanosti prevzetih del približno 4 odstotke. Torej nakup s 4 odstotki dejansko pomeni začetek skoraj iz nič. Zdaj smo nad 55 odstotki. Ob nadaljevanju dela v tem procesu smo tudi tukaj rešili problem vozila. Trenutno se je začela izdelava problema vozila. Tukaj smo kupili 40 vozil.”
“PRED 11 MESECI SMO SE OBVEZALI NA MINISTRSTVO ZA FINANCE”
İmamoğlu je poudaril, da zadevna proga potrebuje novo financiranje, je dejal: »Zaradi te potrebe po financiranju smo imeli še en sestanek z IBRD, institucijo, pri kateri smo se prej zadolžili. Dosegli smo preddogovor za nakup dodatnega posojila v višini 75 milijonov evrov. Za ta kompromis smo potrebovali dovoljenje za najem posojila tukaj. Soglasno smo ga umaknili iz skupščine IMM in se prijavili na ministrstvo za finance. Kako dolgo nazaj? Pred natanko 11 meseci. In januarja je ta podpisna datoteka prišla pred ministra za finance. Z drugimi besedami, naša odobritev je čakala na podpis pred gospodom Nabatijem 9 mesecev. Ali veste, kaj je ta potrditev? To je samo potrdilo brez državnega jamstva. Z drugimi besedami, pričakujemo, da bo svoje pero pomočil v črnilo in ga podpisoval 9 mesecev. Čeprav tega posojila nismo prejeli že 9 mesecev, tukaj nadaljujemo poslovanje iz lastnih sredstev, z velikimi napori. Ne more pa biti razloga, razloga ali razloga, da tega ne bi podpisali. Z drugimi besedami, gradimo podzemne železnice do institucij te države. Institucija te države proizvaja metro. IMM danes Ekrem İmamoğlu na začetku. Jutri je nekdo drug. Včeraj je bil nekdo drug. Z drugimi besedami, vsaka opravljena storitev je opravljena za Istanbul. Zakaj bi minister to zavrnil? Dragi Nebahat, zakaj to zavračaš? V Istanbulu Ministrstvo za promet gradi proge podzemne železnice. Bog vas blagoslovi; Seveda bo. İBB gradi proge podzemne železnice. Seveda bomo. To bomo storili skupaj. Kljub vsem svojim možnostim nas pri gradnji podzemne železnice pribijate, češ 'Ne poslujte'”.
»10 OD NAŠIH 10 METRO LINIJ DELA NEMOTENO«
İmamoğlu je spomnil, da so nekateri ministri trdili, da dela podzemne železnice v rokah İBB ne delujejo. Letos bomo odprli naše 10 metro linije. Deluje tudi naša podzemna linija Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, vendar s posojilom, ki smo ga prejeli, preprečujete vstop denarja v to državo. Povedano drugače, 10 milijonov evrov bo prišlo iz Evropske razvojne banke; Vi to preprečujete. Ne zdi se osupljivo. Kaj je narobe z nami? To je mesto, ki čim prej doseže najvišjo raven železniških sistemov. Glej, rad bi dal primer. Želim, da ti gre to v ušesa. Na primer, prejšnji minister za promet, g. Turhan, je podal izjavo o prometu: 'Metro na letališču Istanbul bo končan v začetku leta 3.' Novi minister daje tudi izjavo, da 'se bo končalo maja 75'. Danes se bližamo koncu leta 2020 in zdaj pravijo, da se bo odprlo v začetku leta 2021. Glejte, vsaka zapoznela služba nam škodi. Vsak odložen proces nam škodi. Želimo, da bi bila metro na letališču Istanbul čim prej povezana z mestom. Prav tako je to financiranje potrebno za izpolnitev naše odgovornosti pri zadovoljevanju potreb mesta Finance. Vsaka zamuda tukaj pomeni, da to mesto ne deluje. Kdo ne bo delal? Posel centralne banke tukaj ne bo deloval. Podjetje BRSA tukaj ne bo delovalo. Delo SPK ne bo delovalo. Dela generalnega direktorata Ziraat Bank ne bodo delovala. Halk Bank, generalni direktorat Vakıfbank, ne bo deloval tukaj,« je dejal.
“OBVESTILA SEM TUDI PREDSEDNIKA PREDSEDNIKA”
Ko je izrazil informacijo, da so ljudje, ki bodo delali v Finans Cityju, začeli najemati hiše v regiji, je İmamoğlu dejal: »Obveščen sem, da se pripravljajo na selitev sem. Ne bodo mogli priti in oditi na delo. G. Nebati, prosim, takoj podpišite to dovoljenje, naše dovoljenje v vrednosti 75 milijonov evrov. To ni vaša politična odločitev. Mogoče predsednik ne pozna tega koledarja. Mogoče se predsednik v svoji intenzivnosti ne zaveda procesa tukaj. S tem obveščam spoštovanega predsednika. Naj se ministri zavedajo zamud pri tej zadevi. Na mesto Financ so zelo ponosni. Naše intenzivno delo, da bi to mesto hitro pripeljali do metroja, je blokirano. Po 75 milijonih evrov posojila bomo morda dobili še kakšno posojilo. Mogoče potrebujemo še enega. Govorimo v njegovem imenu. Očitno je, da večina podzemnih železnic deluje s takšno potrebo po financiranju. Tudi v metroju letališča, kjer se centralna vlada naše države bori z vsemi sredstvi, je zamuda 2 leti. Zato nočemo zamujati. V zavezah, ki smo jih dali našim ljudem, smo rekli: 'To mesto bomo odprli v prvih šestih mesecih leta 2024'. Še vedno bomo nadaljevali z našim delom. V vsakem primeru bomo nadaljevali. Prosim, gospod minister, čimprej podpišite, da bomo lahko rešili prometni problem mesta Finance, ki ga vidite za nami, v imenu prebivalcev Istanbula in v imenu naše države.”
Najprej komentirajte