MAN Lion's City 12 E se je med 'Bus Euro Testom' v Limericku na Irskem od prve minute odrezal impresivno. Popolnoma električni mestni avtobus je uspešno opravil skoraj 2.500 kilometrov dolgo pot od Nemčije do Irske.
MAN Lion's City 12 E je prav tako navdušil žirijo v celotni primerjavi 'Bus Euro Test'. Maja je strokovna žirija povabila pet proizvajalcev avtobusov iz Evrope na Irsko na mednarodni primerjalni test avtobusov. Po napornem tednu številnih vozniških testov in dolgih tehničnih razprav je bila odločitev za novi "Avtobus leta 2023" očitno v korist MAN Lion's City 12 E. Mednarodno žirijo 23 evropskih novinarjev o gospodarskih vozilih je še posebej navdušil celoten koncept mestnega avtobusa, ki je dosegel točke za doseg, zanesljivost, udobje in predvsem trajnost.
Predsednik žirije Tom Terjesen je dejal: »Novi MAN Lion's City 12 E ima prelomno zasnovo, visoko stopnjo udobja in zelo tiho notranjost. Vozniška kabina je ena najboljših na trgu in nudi visoko stopnjo varnosti. Od začetne risbe do dejanskega izdelka se je MAN osredotočil na električno mobilnost. Tako se je vse poklopilo in avtobus ni postal 'dizelsko vozilo predelano na elektriko'. Žirija "Mednarodni avtobus leta - mednarodni mestni in medkrajevni avtobus" je bila avtobusu pozitivna na vseh stopnjah, od prve testne vožnje do odločitve MAN Lion's City 12 E za "Avtobus leta 2023". – Avtobus leta 2023. nahranjen,« je dejal.
Nagrado so podelili Tom Terjesen, predsednik žirije, Rudi Kuchta, vodja poslovne enote MAN Truck & Bus, na dogodku 'Zvezde leta', ki ga je ob otvoritvi gostilo Združenje nemške avtomobilske industrije (VDA). IAA Transportation 2022 v Hannovru ali dano. Nagrada 'Bus of the Year', ki jo podeljujejo zadnjih 30 let, velja za najpomembnejšo mednarodno nagrado v avtobusni industriji.
»Še bolj smo ponosni, da je naš MAN Lion's City E tako dobro sprejela strokovna žirija in da zdaj prejemamo to prestižno nagrado,« je dejal Rudi Kuchta.
»Nagrada na impresiven način prikazuje izjemno delo celotne ekipe MAN. Hkrati označuje še eno fantastično novo poglavje v zgodbi o uspehu MAN Lion's City E.”
Da bi operaterjem omogočil, da popolnoma prilagodijo svoj eBus prihodnji uporabi, MAN med drugim ponuja dve strategiji porabe baterije za Lion's City E: strategijo 'Reliable Range' (do 270 km) in 'For ranges do 350 km '. Strategija 'Max Range'. Poleg tega nova klimatska naprava s CO2 in izboljšan ogrevalni krog avtobusa zagotavljata večjo učinkovitost. Druga novost so modularne baterije. Tako bodo lahko kupci električnih avtobusov od jeseni sami določali število baterijskih paketov. Popolnoma električni mestni avtobus bo tako glede dosega in potniške zmogljivosti bolje prilagojen potrebam in zahtevam posamezne stranke.
MAN svojim strankam ponuja številne možnosti glede velikosti. Na primer, obstaja tudi kratka 10.5-metrska midibus različica Lion's City E z eno največjih zmogljivosti baterije v segmentu. Zahvaljujoč svojemu rekordnemu obračalnemu krogu in kompaktnim dimenzijam ponuja Midibus idealno rešitev predvsem za mestna središča z ozkimi ulicami in gostimi conami za pešce. Midibus dopolnjuje MAN-ovo serijo električnih avtobusov, ki jo trenutno sestavljajo 10.5-metrska, 12.2-metrska in 18.1-metrska vozila.
Tudi prodajne številke MAN Lion's City E jasno razkrivajo, kako priljubljeno je vozilo. Od začetka prodaje popolnoma električnega avtobusa je bilo oddanih že več kot 1.000 naročil.
V okviru 'Bus Euro Testa' je MAN Lion's City E naredil impresivno potovanje na Irsko, potoval po Evropi in dokazal, kako močan je lahko popolnoma električni mestni avtobus. Med turnejo 'Electrifying Europe Tour' je dvanajstmetrski mestni avtobus v desetih dneh prečkal osem držav. Vozilo je prevozilo skupno 2.448,8 kilometrov in skupno porabilo 1.763,7 kWh energije. To ustreza približno 0,72 kWh na kilometer. Te najvišje vrednosti so bile dosežene zahvaljujoč učinkoviti tehnologiji Lion's City E in impresivni 20,8-odstotni stopnji obnovitve. Šest litij-ionskih baterijskih paketov (z zmogljivostjo 480 kWh), nameščenih na strehi eBusa, je zagotavljalo energijo za potovanja v mestih, na podeželju in gorah. Vozilo je bilo ponovno napolnjeno po vsaki dnevni fazi in ni bilo potrebno vmesno polnjenje. Ker je imel električni avtobus doseg do 350 kilometrov.
Kar zadeva pogonski sistem, se MAN pri eBus zanaša na osrednji motor na zadnji osi ali na dva osrednja motorja na drugi in tretji osi, ki pomagata pri vožnji in reševanju v zgibnem avtobusu. MAN Lion's City E izpolnjuje potrebo po zmanjšanju hrupa in emisij onesnaževal v mestih s svojim lokalnim pogonskim sistemom brez emisij. Medtem se bo zanesljiva tehnologija MAN Lion's City E v prihodnosti uporabljala tudi v MAN-ovi šasiji eBus.
Kuchta je dejal: "Da bi zadostili naraščajočemu svetovnemu povpraševanju po električnih avtobusih in pomembno prispevali k trajnostni mobilnosti, ponujamo rešitev električnega avtobusa MAN z našo šasijo eBus tudi na mednarodnih trgih zunaj Evrope." V prihodnosti bo šasija izdelovalcem karoserij zagotavljala popolno osnovo za njihove povsem električne modele.
Najprej komentirajte