Z motom dostopne električne mobilnosti za vsakogar Citroën želi nadaljevati uspeh z Ami with oli. Skupaj z oli Citroën nadgrajuje inovativni Ami, da naredi prevoz zabaven, cenovno dostopen, okolju prijazen in vsestranski. Z zmanjšano težo in izboljšano strukturo je bil oli zasnovan z uporabo recikliranih materialov, ki jih je mogoče reciklirati. Z namenom ocene življenjskega cikla »najboljšega v razredu« za njegovo dostopnost, vzdržljivost in dolgo življenjsko dobo si oli prizadeva doseči ciljno težo 400 kg za doseg 1000 km. Povprečna poraba 10 kWh/100 km, največja hitrost 110 km/h in polnjenje z 23 % na 20 % v približno 80 minutah postavljajo oli na povsem drugo mesto v svetu električnih vozil.
Citroën z novimi modeli razkriva svojo vizijo biti vodilna znamka cenovno dostopnega osebnega prevoza prihodnosti. Amijev uspeh je spodbuda za novo oli. Inovativni Ami dokazuje pogum, da naredimo stvari drugače, da izpolnimo Citroënovo zavezo, da bo popolnoma električni prevoz na voljo vsem. Blagovna znamka na novo opredeljuje industrijske trende za težje, kompleksnejše in dražje električne avtomobile z oli, osupljivim in inovativnim »kolesnim laboratorijem« za družinski prevoz.
Izvršni direktor Citroëna Vincent Cobée je komentiral: »Ta projekt smo poimenovali 'oli' kot pozdrav Ami. Ker zelo dobro povzema cilj orodja. "To je dodaten dokaz, da lahko Citroën ponudi popolnoma električno mobilnost vsem ljudem na nenavaden, odgovoren in nagrajujoč način." Vincent Cobée je pojasnil, zakaj je bil pravi čas za oli, z besedami: »V družbi so hkrati trije konflikti. Prvič, vrednost mobilnosti in odvisnost od mobilnosti. Drugič, gospodarske omejitve in negotovost virov. Tretjič, vse večja želja po odgovorni in dobri prihodnosti. Potrošniki čutijo, da se doba obilja bliža koncu. Strožji predpisi in naraščajoči stroški omejujejo našo svobodo delovanja. Tudi čedalje večja zavest o potrebi po pospešitvi prizadevanj za preprečevanje podnebnih sprememb nas naredi bolj okoljsko ozaveščene in razumevajoče.« Cobée je nadaljeval: »Sredi 70-ih je povprečen družinski avto tehtal približno 800 kg, 3,7 m dolg in 1,6 m. premer. Današnji enakovredni avtomobili so dolgi vsaj 4,3 m in široki 1,8 m ter težki 1200 kg. Nekateri dosežejo 2500 kg. To povečanje je deloma posledica pravnih in varnostnih zahtev. Toda če se bo trend nadaljeval in bo še naprej vsak dan 95 % teh vozil parkiranih in bo ena oseba potovala 80 % časa, konflikta med potrebo po zaščiti našega planeta in obljubo prihodnjega trajnostnega, elektrificiranega transporta ne bo več. enostavno rešiti. Citroën verjame, da prehod na elektriko ne bi smel biti vsiljevanje, da občutljivost za okolje ne bi smela omejevati prevoza in da življenje z avtomobilom ne bi smelo postati oblika kaznovanja. Trende moramo obrniti tako, da naredimo vozila lažja in cenejša ter poiščemo ustvarjalne načine za čim večjo uporabo. V nasprotnem primeru družine morda ne bodo imele dostopa do svobode prevoza, saj bodo popolnoma električna vozila postala edina možna možnost. oli je optimistična rešitev tega protislovja, ki ga je predstavil Citroën,« je dejal.
Inovativen pristop k prihodnjemu družinskemu prevozu
Citroën verjame, da je čas, da se 'ustavimo' trendu pretiravanja in stroškov ter se raje osredotočimo na ustvarjanje vozil, ki so lažja, manj kompleksna in resnično cenovno dostopna, a hkrati kreativna in čista. Električni in popolnoma električni modeli, kot sta ë-C4 in novi ë-C4-X ali ë-Berlingo in ë-SpaceTourer, zagotavljajo dostop do prednosti udobja, značaja in električnega pogona, ki so jih potrošniki pričakovali od Citroëna, medtem ko izjemni Ami je bil pomemben korak v tej smeri.
Z oli Citroën dokazuje inovativen pristop k prihodnjemu družinskemu prevozu. Blagovna znamka premisli o vsaki podrobnosti, da bi zmanjšala vire in materiale za izdelavo vozil s spodobnim dosegom, izboljšano vsestranskostjo in cenovno dostopnim nakupom.
Cilj: Najboljša ocena življenjskega cikla
Oli izstopa kot družinsko vozilo, ki daje prednost trajnosti. Vozilo izkazuje najboljšo oceno življenjskega cikla (LCA) v svojem razredu za optimalno uporabo lahkih in recikliranih materialov, trajnostne proizvodne procese, vzdržljivost za dolgo življenjsko dobo in recikliranje ob koncu življenjske dobe.
S pametnim zmanjševanjem števila delov in komponent, uporabo najlažjih in najbolj odgovornih materialov, je zapletenost minimizirana, hkrati pa povečana vsestranskost in funkcionalnost. Tako nastane avtomobil, ki je oblikovno in uporabno izjemno privlačen, hkrati pa tudi veliko bolj učinkovit, cenovno zelo dostopen in manj zapleten.
Pozornost do detajlov je očitna povsod. Fotelji na primer pritegnejo pozornost s svojo najpreprostejšo obliko. V primerjavi s tradicionalnim sedežem se porabi 80 % manj delov. Izdelan iz recikliranih materialov in pametno zasnovan mrežast naslon, izboljša naravno svetlobo v kabini. Poleg tega je ena najbolj izjemnih lastnosti, da jo je mogoče posodobiti ali prilagoditi glede na okus uporabnika. To je korist za vse, saj so odgovorni in trajnostni, saj je teža vozila zmanjšana, izboljšano vzdušje v kabini pa pozitivno vpliva na udobje potnikov.
Lažji, bolj tehnološki in z daljšim dosegom
Citroën Oli izziva svoje konkurente glede dosega in učinkovitosti električnih vozil na baterije ter dokazuje, da lahko električna vozila gredo dlje, zdržijo dlje, so bolj vsestranska in stanejo manj.
Čeprav je videti čvrst, oli ni ne težek ne okoren. Njegova ciljna teža vozila okoli 1000 kg ga naredi lažjega od večine podobnih kompaktnih SUV vozil. Zaradi tega popolnoma električni pogonski sklop potrebuje le 400 kWh baterijo za ciljni doseg do 40 km. Največja hitrost je omejena na 110 km/h, da bi povečali učinkovitost. Odlična poraba 10 kWh/100 km je realna, polnjenje od 20 % do 80 % pa traja le 23 minut.
dolgotrajno prijateljstvo
Citroën Oli je bil zasnovan za maksimalno dolgo življenjsko dobo in vzdržljivost. Tako ima hiša lahko več lastnikov in daljši aktivni življenjski cikel. Lahko ga prenesete na več kot enega lastnika kot "novega" z rešitvijo za enostavno popravilo, obnovo, posodobitev in personalizacijo ali pa ga lahko prenesete znotraj družine in uporabljate več let.
Citroën razkriva nov program storitev in izkušenj 'CITIZEN by Citroën', ki zajema vse v Oliju. Cilj je povečati občutek 'zen' električnega Citroëna, ki ga uživajo uporabniki, ko integrirajo vozila v svoja življenja in družine.
Priročen sopotnik
Idealno vozilo za povezovanje z naravo in ekologijo, Citroën oli je tudi dober sopotnik. Priročen spremljevalec, ki ljudem pomaga živeti polno življenje, tudi ko niso na poti. Zatočišče brez novih tehnologij, celo družinski član, v katerem lahko uživa. »Namesto hiše, v kateri živijo, ali avtomobila, ki ga vozijo, ljudje vedno bolj vidijo svoje ekološke odtise, kdo so in kako živijo, kot pozitiven izraz sebe in svoje osebnosti,« je povedala Anne Laliron, vodja oddelka za napredne izdelke in transport. Rešitve pri Citroënu. Verjamemo, da jih bo oli navdihnil, da naredijo stvari drugače, da poenostavijo življenje in uživajo v življenju, hkrati pa ga zmanjšajo.« Citroën ima zapuščino izumljanja življenjskih slogov, ki povezujejo ljudi z njihovimi vozili. Nova generacija uporabnikov je lahko še bolj ustvarjalna v življenju z neortodoksnim Amijem. olijev optimistični duh bi lahko storil enako.
električni življenjski slog
Kot prevozno sredstvo brez emisij lahko Oli omogoči električni življenjski slog, ki presega njegove zmogljivosti, medtem ko se kot uporabno električno vozilo brezhibno prilega uporabnikovemu električnemu ekosistemu, od solarnih kolektorjev do splošnih potreb po elektriki v domu. Na primer, lahko ustvari presežek energije, ki se lahko po potrebi preusmeri nazaj v omrežje. Ali pa lahko v primeru izpada električne energije zadovolji potrebe porabnika po električni energiji.
S svojo pametno funkcijo »Vehicle to Grid« (V2G) lahko vozilo, kot je oli, svojemu lastniku prihrani denar s shranjevanjem odvečne energije, pridobljene iz sončnih kolektorjev doma. Poleg tega, da jo prodaja nazaj dobaviteljem energije, pomaga tudi pri obvladovanju težav z električno energijo, ko je v omrežju veliko povpraševanje ali izpadi električne energije.
Citroën Oli olajša življenje tudi, ko ste zdoma, poleti na plaži ali v kampu ob koncu tedna, s funkcijo "Polnjenje vozila" (V2L). Glede na baterijo s 40 kWh in izhodno močjo vtičnice 3,6 kW (enakovredno gospodinjski vtičnici 230 V 16 A), lahko oli teoretično napaja 3000 W električni aparat približno 12 ur. oli ponuja praktično in za uporabo enostavno funkcionalnost, ne glede na to, ali ste na poti stran od doma ali doma.
Oblikovalska estetika podprta s funkcionalnostjo
Oli ima izjemen in nenavaden dizajn. S svojo elegantno karoserijo, dolgo 4,20 m, visoko 1,65 m in široko 1,90 m, razkriva videz kompaktnega SUV-ja. Kljubovanje običajni oli, družinski limuzini, mestnemu popotniku, pustolovskemu vozilu, sodelavcu ali celo delu doma, vključno z napajanjem vsakodnevnih naprav, zagotavljanjem energije v primeru izpada elektrike ali zagotavljanjem platforme za čiščenje oken.
Pri Oli je bil estetski pristop skrbno preučen za krepitev funkcionalnosti in vsestranskosti. Tako kot Ami tudi oli uporablja preprost in intuitiven pristop. Odlikuje ga barvni poudarki, svetli materiali in živahni vzorci, ki ponujajo možnost personalizacije.
Citroënovi oblikovalci so načrtovali, da bo vsak element oli večnamenski, zmanjšajo težo in zapletenost z uporabo manj ali integriranih delov ter uporabo recikliranih materialov ali materialov, ki jih je mogoče reciklirati, kjer koli je to mogoče.
Vsestranska platforma
Medtem ko se pokrov, prtljažnik in streha tradicionalnega avtomobila morda zdijo popolna platforma za pomoč pri gospodinjskih opravilih, kot je obrezovanje dreves, je le malo vozil dejansko izdelanih s to zmogljivostjo v mislih. V oli je situacija drugačna. Ravni pokrov motorja, streha in zadnja stranska stena so bili izbrani, da bi izpolnili cilje majhne teže, visoke trdnosti in največje vzdržljivosti ter ustvarili edinstveno silhueto vozila.
Plošče iz recikliranega valovitega kartona, ki je med ojačitvenimi ploščami iz steklenih vlaken pretvorjen v satasto sendvič strukturo, so bile razvite skupaj z BASF. Prekrit s trdim in teksturiranim zaščitnim slojem Elastocoat®, ki se običajno uporablja na parkiriščih ali nakladalnih rampah, je bil Elastoflex® prevlečen s poliuretansko smolo in pobarvan z barvo BASF RM Agilis® na vodni osnovi. Plošče so zelo toge, lahke in močne. Je dovolj trpežna, da lahko na njej stoji odrasel človek, in je 50 odstotkov lažja od enakovredne jeklene stropne konstrukcije.
Strop se lahko uporablja za različne namene, od uporabe kot lestve do postavitve šotora na ploščad. Udobje je zagotovljeno brez dodatne teže ali stroškov eksotičnih materialov. Brezkompromisna je tudi vsestranskost pri prenašanju tovora. Strešni nosilci na obeh straneh strešne plošče omogočajo pritrditev dodatkov, kot so nosilci za kolesa in strešni nosilci. Pod pokrovom so prostori za shranjevanje, vključno s predelki za osebne in nujne predmete, razen polnilnih kablov.
Vodoravno in navpično se srečata
Ekipa Citroën je uporabila kontrast navpičnih in vodoravnih oblikovalskih elementov v steklu in podrobnostih osvetlitve, da bi ustvarila ravne površine zaradi izvornih, materialnih ciljev. Zahvaljujoč vertikalni zasnovi vetrobranskega stekla se porabi najmanj stekla. Ta rešitev zmanjša težo in kompleksnost. Poleg tega pomaga zaščititi potnike pred vplivi sonca. Še več, ocenjeno je, da olijev skromen klimatski sistem pomaga zmanjšati porabo energije do 17 %.
Oli ima eksperimentalni sistem "Aero Channel" med sprednjim delom pokrova in ravno zgornjo ploščo. Ta sistem piha zrak proti steklu in ustvarja učinek zavese, da ublaži pretok zraka čez strop. Okvir vetrobranskega stekla je prevlečen s sijočim infrardečim premazom. Citroën bo to novo barvo uporabil v povezavi z novo identiteto znamke.
Kontrast med horizontalo in vertikalo je viden tudi na stranskih panelih in steklu. Vhodna vrata nadaljujejo zgled Ami. Čeprav sta nameščeni drugače, sta obe strani enaki. So lažji, a še vedno čvrsti. Prav tako je veliko lažja za izdelavo in montažo. Prihranijo 20 odstotkov teže v primerjavi z družinsko kombilimuzino. Zadostuje polovično število komponent in z odstranitvijo zvočnika, zvočne izolacije in električne napeljave prihranimo približno 1,7 kg na vrata.
Zunanjo vratno ploščo je lažje namestiti in povečuje notranji prostor za shranjevanje. Elegantne krivulje tečejo navzgor ob straneh vozila in se dvigajo na streho nad stranskim oknom. Velika vodoravna okna so rahlo nagnjena proti tlom, da zmanjšajo vpliv sonca. Ročni, za uporabo preprosti odpiralni deli odjemnika toka, ki so zložljivi navzgor, podobni tistim na Ami, zagotavljajo svež zrak v notranjosti.
Ožja zadnja vrata so na tečajih pritrjena na zadnji strani vozila in uporabljajo navpično steklo, ki zagotavlja več svetlobe in vidljivosti potnikom zadaj. Sprememba oblike med sprednjimi in zadnjimi vrati je ponudila tudi možnost dodajanja pasivne odprtine za dovod zraka, ki zagotavlja prezračevanje potnikov na zadnjih sedežih. Široka vrata olajšajo dostop do kabine.
Tudi sprednji in zadnji svetlobni moduli so precej preprosti. Vendar pa uporablja kontrast med dvema zelo izvirnima vodoravnima črtama in navpičnim odsekom. Ta aplikacija bo nadalje razvita kot značilen svetlobni podpis Citroën v vozilih prihodnje serijske proizvodnje.
Inovativna prtljaga
Namesto običajnega prtljažnika ali kombilimuzine Oli ponuja nepričakovano, navdihujočo rešitev pri oblikovanju izdelka. Ne glede na to, ali gre za nošenje razstavljenega pohištva do hiše ali za konec tedna, deski ali strešni šotor na plažo ponuja funkcionalnost, ki izpolnjuje vse zahteve. Posamezni vzglavniki zadaj se poklopijo proti strehi, zadnje okno pa se odpre navzgor. S tem se dolžina 994 mm široke odstranljive ravne tovorne ploščadi poveča s 679 mm na 1050 mm.
Vsestranskost in enostavnost namestitve sta standardni. Prtljažna vrata se preklopijo in ko se nakladalna ploščad odstrani, se med dnom vozila in zadnjim steklom ustvari višina do 582 mm. Ko je plošča nameščena, je pod njo priročen in varen prtljažni prostor z višino 330 mm. Odstranljiva tovorna ploščad je lahka in ravna. Prav tako je izdelan iz istega recikliranega materiala kot pokrov motorja in strešne plošče.
Pametni drsniki na obeh straneh tal ponujajo možnost pritrditve kavljev ali dodatkov. Poleg tega so na stranskih stenah dodatna varovana odlagalna mesta.. Nagnjena prtljažna vrata so sestavljena iz dveh delov. Ima jekleno ploščo z vdolbino v osrednji plošči. Na njem je še en razdelek. V tem razdelku je sporočilo »Nothing Moves Us Like Citroën«, ki ga lahko v vzvratnem ogledalu vidijo vsi zadaj in voznik.
Nov, a znan logotip
Skozi prtljažna vrata prenaša pomembno sporočilo ljubiteljem avtomobilov, oli ponosno nosi novo identiteto Citroën, ki se opira na globoko zakoreninjeno inženirsko dediščino Citroën.
Novi "lebdeči" logotip dopolnjuje to temo, medtem ko je olijev oblikovalski jezik v kontrastu med vodoravnim in navpičnim ter okroglim in ravnim, da nakazuje funkcionalnost, tehnično usposobljenost in pametno industrijsko oblikovanje. Vodoravni del logotipa, ki poudarja inženirsko in tehnično učinkovitost, simbolizira predanost znamke udobju svojih oboževalcev.
Novi logotip namerno spominja na originalni logotip podjetja iz leta 1919 in ga na novo interpretira za prihodnje modele Citroën. Identiteta blagovne znamke naj bi se uporabljala v prihodnjih izdelkih poleg Citroënove korporativne strukture in pooblaščenih prodajalcev.
Življenjska doba pnevmatike do 500.000 kilometrov
Eden ključnih elementov pri maksimiranju uporabe trajnostnih materialov, povečanju vzdržljivosti in zmanjšanju stroškov so platišča in pnevmatike. Kombinacija 20-palčnih platišč in pnevmatik, uporabljena v oliju, ponuja visoko raven učinkovitosti. Pnevmatike so bile razvite v sodelovanju z Goodyearom. Projekt prikazuje tudi novo zasnovo prototipa hibridnega kolesa.
Popolnoma aluminijasta kolesa so draga in energetsko intenzivna za izdelavo. Jeklena kolesa so težka. Zato je bilo odločeno, da se oboje združi. Nastala hibridna kolesa so za 15 odstotkov lažja od enakovrednega jeklenega kolesa in prispevajo k zmanjšanju skupne teže vozila za 6 kg. Obstajajo tudi pomembne pridobitve pri oblikovanju. Citroën je sodeloval z Goodyearom pri uporabi konceptne pnevmatike Eagle GO. Združuje trajnost z dolgo življenjsko dobo in pametno tehnologijo za spremljanje stanja in stanja pnevmatike. Poleg sončničnih olj in silicijevega dioksida iz pepela riževih lupin je zmes tekalne plasti izdelana iz trajnostnih ali recikliranih materialov, vključno s smolami borovcev in polno naravno gumo, ki nadomešča sintetično gumo na osnovi nafte.
Goodyear si je zastavil ambiciozen cilj doseči življenjsko dobo do 11 km za konceptno pnevmatiko Eagle GO, zahvaljujoč trajnostni ponovni uporabi karkase in zmožnosti dvakratne obnove 500.000 mm globine profila v življenjski dobi pnevmatike. Pnevmatika je opremljena tudi s tehnologijo Goodyear SightLine, ki s senzorjem nenehno spremlja različne parametre.
Vsestranska zaščita
Citroën oli je precej varen zahvaljujoč trdim zunanjim plastičnim delom. Ti razdelki tudi zmanjšajo število delov, uporabljajo odgovorne materiale in zmanjšajo težo. Citroënov poslovni partner, Plastic Omnium, je pomagal ustvariti 'mono material' za implementacijo značilnega oblikovalskega elementa znamke. Močna, a lahka bočna zaščita in odbijači, ki jih je mogoče 50 % reciklirati, izdelani iz polipropilena, ki vsebuje 100 % recikliranega materiala, imajo pristop, ki olajša recikliranje. Vsak blatnik je prekrit z močnim ščitnikom iz reciklirane plastike z vodoravnim zgornjim delom. Ta struktura odraža kontrastno temo, uporabljeno v steklenih in svetlobnih modulih.
Tako kot v primeru Ami sta sredinska dela odbijačev spredaj in zadaj enaka. Spodaj so trikotni infrardeči in močni 'ročaji'. Te lahko uporabite za vleko drugega vozila ali večjega kamna s ceste. Celo močna bela barva na vodni osnovi BASF RM Agilis® oli je ekološko aktivna z nizko vsebnostjo hlapnih organskih spojin (pod 250 g/lt).
Koncept notranje opreme je preoblikovan
Oblikovalci so se pri ustvarjanju notranjosti raje odločili za nenavadnost. Z večjimi zasloni, daljšimi nasloni za roke, velikimi površinami, udobnejšimi sedeži kabine vozil sijejo kot zvezde. Toda te izbire pomenijo težo in stroške.
Namesto obsežne armaturne plošče z več zasloni in skritimi računalniki ima oli en sam simetričen žarek, ki poteka po širini vozila. Volanski drog in kolo sta pritrjena na eni strani. Na sredini je priključek za pametni telefon in pet stikalnih stikal za klimatsko napravo. Oli ima v tem polju samo 34 kosov. Medtem ko podobna družinska kompaktna kombilimuzina uporablja približno 75 delov na sprednji in sredinski konzoli.
Nosilec ima električno vodilo, na katerega lahko pritrdite dodatke preko drsnih USB vtičnic. To je idealno za napajanje naprav ali priklop aparata za kavo, medtem ko čakate, da otroci odidejo iz šole. Dva prezračevalna kanala, eden pred voznikom in sovoznikom, omogočata uporabo manjše klimatske naprave za dodatno povečanje učinkovitosti in zmanjšanje teže.
Za in pod tramom je polica iz BASF Elastollan®. Svetlo oranžno stojalo za shranjevanje iz 3D-natisnjenega termoplastičnega poliuretana (TPU), ki ga je mogoče reciklirati, ima prilagodljive zamaške, ki držijo predmete, kot so skodelice za kavo ali pločevinke brezalkoholnih pijač, na mestu.
Do vseh informacijsko-razvedrilnih in komunikacijskih funkcij v Oliju dostopate prek pametnega telefona, vstavljenega v režo na nosilcu. Ko je povezava vzpostavljena, se podatki o telefonu in aplikacije združijo z bistvenimi podatki o vozilu, kot sta hitrost in raven napolnjenosti. Informacije prikazuje sistem 'Smart Band', ki projicira čez širino spodnjega okvirja vetrobranskega stekla.
Enak pristop se uporablja za avdio sistem v avtomobilu. Tukaj lahko namestite cilindrične bluetooth zvočnike, ki zagotavljajo kakovosten zvok za poslušanje glasbe na poti. Z enostavno odpravo običajnega zvočnega sistema smo prihranili 250 g teže. Zvočnike je mogoče odstraniti. Tako se lahko uživanje v glasbi nadaljuje povsod, kjer je parkiran. Zvočnike lahko obesite na vodila zunaj vozila. To pomeni, da se uživanje v glasbi nadaljuje neprekinjeno, ne glede na to, ali obedujete na prostem ali se zabavate na plaži.
V iskanju različnih rešitev za uporabo HMI so Citroënovi inženirji prišli na nenavadno idejo o uporabi profesionalne modularne igralne palice za namestitev na volan oli. Vozilo ima vrtljivo prestavno ročico na volanskem drogu za upravljanje avtomatskega menjalnika. Skupaj z integriranim gumbom "start stop" manjše ročice upravljajo žaromete in signale vozila.
Prostorska učinkovitost
Namesto obsežnih sedežev, ki blokirajo svetlobo in napolnijo kabino, so v oli uporabljeni prostorsko varčni sedeži. Ti uporabljajo 80 % manj delov kot enakovredni SUV sedeži. Svetlo oranžni sprednji sedeži so izdelani iz močnih cevnih okvirjev. Opremljeni so z blazinami, ki so v celoti prekrite s tkanino iz recikliranega poliestra. Seveda je tudi sedeže mogoče v celoti reciklirati.
Inovativna 3D-natisnjena mrežasta naslonjala imajo vgrajen vzglavnik in se zgledujejo po sodobnem pisarniškem pohištvu. Tanki, a izjemno podporni sedeži so udobni in čvrsti tam, kjer morajo biti. Izdelki, proizvedeni v sodelovanju z BASF, so izdelani iz lahkega termoplastičnega poliuretana (TPU), ki ga je mogoče v celoti reciklirati. Prekriti so z oranžnim materialom, da izgledajo in se počutijo privlačno. Mrežasta naslonjala prispevajo k udobju in udobju potnikov, saj povečujejo občutek prostora in svetlobe v vozilu.
Potniki na zadnjih sedežih lahko uporabijo izpostavljeni cevasti okvir naslonjala za namestitev dodatkov. Na primer, majhen tablični računalnik z napajanjem preko USB-ja, kavlji za obešanje torb, držalo za skodelice, mreža za držalo za revije ali majhen pladenj za otroke, kjer lahko uživajo prigrizke, olajšajo življenje v kabini.
V skladu s Citroënovo obljubo udobja sta prednja sedeža pritrjena na tla z izolacijskimi obročki TPU, ki jih je mogoče reciklirati in absorbirajo nepravilnosti na cestišču in tresljaje ter odražajo tehnologijo znamke »Progressive Hydraulic Cushions«. Udobni posamični zadnji sedeži so narejeni iz podobnih materialov, naslonjala pa se zložijo navzdol, da se razširi prtljažni prostor. Okrogla stropna naslonjala za glavo TPU lebdijo nad vsakim naslonjalom in se po potrebi zložijo proti stropu.
Na obeh straneh vozila je skrit predal za shranjevanje kompleta prve pomoči, do katerega lahko dostopate pod zadnjimi sedeži in pri odprtih zadnjih vratih. Odlagalna konzola zapolnjuje prostor med posameznimi zadnjimi sedeži. Oranžna konstrukcija iz mehkega 3D-tiskanega TPU, ki jo je mogoče reciklirati, ima prilagodljive "gobe", ki ohranjajo predmete stabilne. Dele BASF TPU, ki se uporabljajo v zaprtih prostorih, je mogoče reciklirati v razsutem stanju. To je dober korak k trajnostnemu monomaterialu kot elementu ocene življenjskega cikla.
Vrata so brez zapletenih in težkih vratnih plošč, ki vsebujejo stikala, naslone za roke, zvočnike in pogone oken. Namesto tega Oli vitke plošče povečajo prostor za shranjevanje, hkrati pa zagotavljajo udobje in enostavno sestavljanje.
Tla, ki povečujejo uporabnost
Namesto preproge, ki jo je težko očistiti, ima oli talno oblogo iz naprednega termoplastičnega poliuretana (E-TPU), razvito v sodelovanju z BASF. Prožen kot penasta guma, a lažji. Izjemno fleksibilen in visoko odporen proti obrabi. Talno oblogo lahko spremenite, če želite novo barvo.
Tla so prekrita z zelo prožnim in vodoodpornim materialom. Lahko se enostavno očisti s cevjo. TPU odtočni čepi, ki jih je mogoče reciklirati, v tleh olajšajo čiščenje peska in blata na plaži ali po pohodu po vlažni džungli.
Življenski krog
Pomemben element zgodbe o Oliju je, da je bil zasnovan tako, da traja, da ustvari lastno krožno gospodarstvo. Prenovljeni deli, novi dekorji ali barve in celo sčasoma izboljšani deli zagotavljajo, da je mogoče vozilo preprosto in cenovno ugodno prilagoditi novim lastnikom v naslednja življenja.
Skupni stroški lastništva so nizki. Ko je treba zamenjati vrata, žaromet ali odbijač, lahko Citroën pridobi reciklirane dele iz drugih vozil, ki jih ni več mogoče vzdrževati. Na splošno velja, da če je zamenjava vozila dražja od nakupa novega, se vozilo ne obnovi. oli spremeni to razumevanje. Ko prenova ni več ekonomična, Citroën vsako oli spremeni v donatorja recikliranih delov za druga vozila, ki potrebujejo dele, ali pošlje druge dele v splošno recikliranje.
vodilna luč
Po mnenju Vincenta Cobéeja je ključ do srečne prihodnosti; Gre za to, kako trošimo, izbiramo, trošimo, se premikamo in onesnažujemo. Odvisno je od reformiranja in prilagajanja našega načina razmišljanja. »Soočamo se s težavami, ki jih ustvarjajo naše pretirane potrošniške navade. In avtomobilska industrija, kot katera koli druga industrija, ni izvzeta iz tega procesa. Citroën želi dokazati, da obstajajo neortodoksni načini sprememb, ki niso dolgočasni ali kaznovalni. Ami je odličen primer tega in ponosni smo na njen uspeh. Naš 'laboratorij na kolesih' Citroën oli kot pametna rešitev kaže, kako lahko navdihnemo družine prihodnosti. oli je izjemen in nenavaden. Pri Citroënu se zavedamo, da z običajno držo ne boste ostali neopaženi. Citroën oli predstavlja naše transportno poslanstvo: odgovorno, preprosto in cenovno ugodno za vaše vsakdanje življenje. Še vedno ambiciozen, zaželen in prijeten. oli je naše vodilo za rešitev, ki jo želite imeti kot edino orodje, ki ga bo vaša družina potrebovala čez deset let.«
Najprej komentirajte