Alstom, vodilni svetovni proizvajalec pametne in trajnostne mobilnosti, s ponosom sporoča, da je prvi vlak na vodik na svetu, Coradia iLint, dosegel še en zgodovinski mejnik v Bremervördeju na Spodnjem Saškem v Nemčiji. Zdaj se uporablja v potniškem prometu na svetovni premieri vlaka na 100 % vodik. Ta regionalni vlak oddaja samo paro in kondenzirano vodo, medtem ko deluje pri nizki ravni hrupa. 14 vozil na gorivne celice pripada Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). Drugi projektni partnerji na tem svetu so železnice in transportno podjetje Elbe-Weser (evb) ter plinsko in inženirsko podjetje Linde.
»Eden najpomembnejših ciljev za zagotavljanje trajnostne prihodnosti je transport brez emisij in Alstom ima jasen cilj postati vodilni svetovni proizvajalec alternativnih pogonskih sistemov za železnice. Prvi vlak na vodik na svetu, Coradia iLint, dokazuje našo zavezanost zeleni mobilnosti v kombinaciji z najsodobnejšo tehnologijo. "Ponosni smo, da smo to tehnologijo začeli serijsko uporabljati kot del svetovne premiere skupaj z našimi čudovitimi partnerji," pravi Henri Poupart-Lafarge, izvršni direktor Alstoma in predsednik uprave.
Na progi med Cuxhavnom, Bremerhavnom, Bremervördejem in Buxtehudejem bo 14 regionalnih vlakov Alstom, ki uporabljajo vodik, upravljal evb v imenu LNVG in bodo postopoma nadomestili 15 dizelskih vlakov. Gorivo bo zagotovljeno vsak dan in 1.000 ur na dan na vodikovi polnilnici Linde. Z dosegom 2018 kilometrov lahko več enot Alstomovega modela Coradia iLint, ki deluje brez emisij, deluje ves dan s samo enim rezervoarjem vodika v omrežju evb. Septembra XNUMX skoraj dve leti uspešne poskusne vožnje z dvema predserijskima vlakoma.
Kljub številnim projektom elektrifikacije v številnih državah bo pomemben del evropskega železniškega omrežja dolgoročno ostal brez električne energije. V mnogih državah, na primer v Nemčiji, je število dizelskih vlakov v obtoku še vedno veliko, z več kot 4.000 avtomobili.
Alstom ima trenutno štiri pogodbe za regionalne vlake na vodikove gorivne celice. Dva v Nemčiji, prvi za 14 vlakov Coradia iLint v Spodnji Saški in drugi za 27 vlakov Coradia iLint v metropolitanskem območju Frankfurta. Tretja pogodba prihaja iz Italije, kjer Alstom gradi 6 vlakov na vodik Coradia Stream v regiji Lombardija – še 8 z možnostjo, četrta pogodba v Franciji za 12 vlakov na vodik Coradia Polyvalent, ki se delijo v štirih različnih francoskih regijah. Poleg tega je bil Coradia iLint uspešno testiran v Avstriji, na Nizozemskem, Poljskem in Švedskem.
O Coradia iLint
Coradia iLint je prvi potniški vlak na svetu, ki poganja vodikove gorivne celice, ki proizvajajo električno energijo za pogon. Ta vlak brez emisij je tih in oddaja samo vodno paro in kondenz. Coradia iLint vsebuje več inovacij: pretvorbo čiste energije, prilagodljivo shranjevanje energije in pogonske moči v baterijah ter inteligentno upravljanje uporabne energije. Posebej razvit za uporabo na neelektrificiranih progah zagotavlja čisto, trajnostno delovanje vlaka, hkrati pa ohranja visoko zmogljivost. V omrežju Evb vlak vozi s hitrostjo med 140 in 80 z največjo hitrostjo 120 kilometrov na uro.
iLint so oblikovale ekipe Alstoma v Salzgitterju (Nemčija), našem centru odličnosti za regionalne vlake, in Tarbesu (Francija), centru odličnosti za vlečne sisteme. Projekt uživa podporo nemške vlade, razvoj Coradia iLint pa je financirala nemška vlada v okviru nacionalnega programa za inovacije tehnologije vodika in gorivnih celic (NIP).
Coradia iLint je zmagovalka nemške nagrade za trajnostni dizajn leta 2022. Nagrada je priznanje za tehnične in družbene rešitve, ki so posebej učinkovite pri spodbujanju preobrazbe k trajnostnim izdelkom, proizvodnji, potrošnji ali življenjskemu slogu v skladu z Agendo Združenih narodov 2030.
O sistemu za gorivo
Tovarna Linde v Bremervördeju vključuje štiriinšestdeset 1.800 barskih visokotlačnih rezervoarjev s skupno kapaciteto 500 kilogramov, šest vodikovih kompresorjev in dve črpalki za gorivo. Uporaba vodika kot goriva v vlakih bistveno zmanjša obremenitev okolja, saj približno 4,5 litra dizelskega goriva nadomesti en kilogram vodika. Poznejša proizvodnja vodika na kraju samem je načrtovana z elektrolizo in regenerativno proizvedeno električno energijo; na voljo so ustrezna razširitvena območja.
Projekt financira zvezno ministrstvo za digitalne zadeve in promet kot del nacionalnega programa za inovacije tehnologije vodika in gorivnih celic. Zvezna vlada prispeva 8,4 milijona evrov za stroške vozil in 4,3 milijona evrov za stroške bencinskih črpalk. Direktivo o financiranju usklajuje NOW GmbH, izvaja pa Project Management Jülich (PtJ).
Najprej komentirajte