Generalni direktorat metropolitanske občine Ankara EGO nadaljuje z izravnavo tal na progi med Ankara Metro Batıkent-Sincan Line (M3) Istanbul Road in Botanic Stations. Generalna direkcija EGO, ki je ugotovila, da so bili pri gradnji proge uporabljeni neprimerni materiali in je hitro ukrepala, namerava v soboto, 10. septembra, zaključiti dela, ki so se začela 2022. avgusta 10.
Generalni direktorat EGO, ki je ugotovil, da so bili pri gradnji proge med Istanbulsko cesto in botaničnimi postajami uporabljeni neprimerni materiali, ki je nadaljevanje podzemne železnice Kızılay-Batikent in jo je dokončalo Ministrstvo za promet in infrastrukturo, nadaljuje svoje delo, ki se je začelo 10. avgusta 2022.
Medtem ko stanje, ki je nastalo kot rezultat pregleda in ankete, podpirajo tudi vrtalna dela in poročila akademikov, bo Generalna direkcija EGO, ki upošteva mnenja in predloge akademikov, spremenila infrastrukturo 129 -metrski odsek proge, ki je bil nepravilno izpolnjen.
ALKAŞ: »SPECIALI SO VSE PREVIDNOSTNE UKREPE, DA SE IZOGNEM ŽRTVAM PRI PREVOZU«
Generalni direktor EGO Nihat Alkaş je izjavil, da so ukrepali, potem ko je bila omejitev hitrosti vlaka zmanjšana na 5 km/h zaradi varnosti potnikov po vrtalnih delih in poročilih akademikov, ki so razkrila težavo na terenu.
»Tri mesece po začetku obratovanja se je začelo poslabšanje na odseku proge med postajama Istanbul Yolu in Botanik, na tirnicah pa so se pojavili vodoravni in navpični premiki. S poročilom o vrtalnih delih, ki smo jih opravili leta 2020, je bilo ugotovljeno, da je tu uporabljen material material, ki se ne bi smel uporabljati v železniški infrastrukturi, in sicer glina. Ta problem je bil potrjen tudi v poročilu, ki ga je leta 2022 po tehničnem pregledu pripravil ugledni profesor z METU. Povprečna omejitev hitrosti 40 km, določena med gradnjo, je bila zaradi zaznanih težav na tem delu proge in zaradi varnosti znižana na 10 km/h. Poleg tega je februarja letos prišlo do resne varnostne pomanjkljivosti zaradi zloma škarjastega pesta na istem območju, zaradi česar se je hitrost vlaka zmanjšala na 5 km/h.
Alkaş je ob pregledu popravkov na terenu nadaljeval svoje besede takole:
»Zaradi tega problema naši državljani nimajo možnosti varnega in udobnega potovanja. Naša organizacija se je odločila za trajno rešitev namesto začasne rešitve in z 10. avgustom 2022 so se pričela ravnanja tal proge. Ilovnato nasutje regije se bo izpraznilo z izkopi v razponu od 60 do 69 metrov na dveh ločenih območjih velikosti 4 in 10 metrov, kjer bodo izvedena ravnalna dela, na njegovo mesto pa se bo vgradila skalna in betonska nasutja. V okviru programa dela potekajo dela po načrtih v treh izmenah po 24 ur. Administrativno in tehnično osebje naše organizacije spremlja proces tudi na terenu, na začetku dela.”
TVEGANJE NESREČE BO PO OPRAVLJENIH DELIH ODSTRANJENO
Ob izjavi, da bo z zaključkom del odpravljena morebitna nevarnost nesreče in zagotovljena varnost, je Alkaş podal tudi naslednje informacije:
»Predvidevamo, da bomo dela zaključili v predvidenem roku, torej pred odprtjem šol. Z dokončanjem del bo odpravljena morebitna nevarnost nesreče in zagotovljena varnost. Poleg tega se bo hitrost podzemne železnice, ki v tej regiji nenehno negoduje, prvič po letu odprtja dvignila na projektno hitrost, to je 40 km/h, s čimer bodo naši državljani imeli možnost udobnega potovanja. brez prekinitve. Med študijo so bili sprejeti vsi previdnostni ukrepi, da naši državljani ne bodo trpeli pri prevozu. Na progi med postajama podzemne železnice Batıkent in Eryaman 1-2 med 06.00 in 09.30 v jutranjih konicah skupno 5 zgibnih vozil v 55-minutnih intervalih, 09.30 zgibnih vozil v 15.30-minutnih intervalih med 7-30 in skupaj 15.30 zgibnih vozil s 19.30-minutnimi intervali med 5-55. Storitev se izvaja v 19.30-minutnih intervalih med 23.00-9 in v 23.00-minutnih intervalih od 01.35 do 15. Prav tako bi se rad zahvalil našim državljanom za njihovo razumevanje in podporo v tem času.”
Najprej komentirajte