Daimler Truck, ki od lanskega leta intenzivno preizkuša prototip gorivnih celic Mercedes-Benz GenH2 Truck, je lansiral nov prototip vozila za testiranje uporabe tekočega vodika.
Razvojni cilj tovornjaka GenH2 je določen kot doseg do 1.000 kilometrov in več, zaradi česar je primeren za spremenljive in zahtevne aplikacije, zlasti v pomembnih delih težkega transporta na dolge razdalje.
Daimler Truck načrtuje tudi sodelovanje s Shellom, BP in TotalEnergies pri vzpostavitvi bencinskih postaj za vodik ob pomembnih ladijskih poteh v Evropi.
Daimler Truck, ki od lanskega leta obsežno preizkuša prototip gorivnih celic tovornjaka Mercedes-Benz GenH2 Truck tako doma kot na cesti, je lansiral nov prototip za testiranje uporabe tekočega vodika.
Daimler Truck je razvojni cilj tovornjaka GenH2 Truck, ki je pripravljen za množično proizvodnjo, določil kot doseg do 1.000 kilometrov in več. Zaradi tega je tovornjak primeren za različne in zahtevne aplikacije, zlasti v ključnih delih težkega transporta na dolge razdalje.
Daimler Truck je v svojem razvojnem in testnem centru v Wörthu zgradil novo prototipno bencinsko postajo, ki omogoča dolivanje goriva z vodikom, s prvim polnjenjem tovornjaka s tekočim vodikom (LH2) z Air Liquide. Med fazo polnjenja goriva je bil kriogeni tekoči vodik pri minus 253 stopinjah Celzija napolnjen v dva 40-kilogramska rezervoarja, nameščena na obeh straneh šasije vozila. Zlasti zaradi dobre izolacije rezervoarjev vozila se lahko temperatura vodika vzdržuje dovolj dolgo brez aktivnega hlajenja.
Daimler Truck daje prednost tekočemu vodiku zaradi njegovih pomembnih prednosti pri razvoju pogonov na osnovi vodika. Zaradi občutno večje gostote energije glede na prostornino v primerjavi s plinastim vodikom, tekoči vodik, ki omogoča transport več vodika, bistveno poveča doseg in zagotavlja zmogljivost vozila na ravni, ki je primerljiva z navadnimi dizelskimi tovornjaki.
Daimler Truck sodeluje z Lindejem pri razvoju novih načinov ravnanja s tekočim vodikom
Daimler Truck sodeluje tudi z Lindejem pri razvoju novih metod za ravnanje s tekočim vodikom (»podhlajeni« tekoči vodik, tehnologija »Slh2«). Ta inovativni pristop zagotavlja še večjo gostoto shranjevanja in lažje polnjenje goriva v primerjavi z LH2. Podjetje namerava leta 2023 na pilotni postaji v Nemčiji opraviti prvo oskrbo z gorivom za prototipno vozilo.
Shell bo sodeloval z BP in TotalEnergies pri bencinskih črpalkah za vodik
Daimler Truck namerava sodelovati s Shellom, BP in TotalEnergies pri namestitvi bencinskih postaj za vodik ob ključnih evropskih ladijskih poteh. Daimler Truck, IVECO, Linde, OMV, Shell, TotalEnergies in Volvo Group so se zavezali, da bodo sodelovali v interesni skupini H2Accelerate (H2A), da bi pomagali ustvariti pogoje, da tovornjaki na vodik prvič zapeljejo na ceste za množični trg leta Evropi.
Daimler Truck jasno določa svojo strateško pot proti ogljično nevtralni prihodnosti, sledi dvostranski strategiji opremljanja svoje palete izdelkov z električnimi vozili, tako z baterijsko električnimi pogoni kot pogoni na vodik. Podjetje želi do leta 2039 na svojih osrednjih trgih ponuditi ogljično nevtralna vozila.
Najprej komentirajte