Adil Karaismailoğlu, minister za promet in infrastrukturo, je izjavil, da so Turčijo v celoti pripravili na prihodnost z državnim umom, predvidevanjem in načrtnim pristopom ter poudaril, da je kompas v vseh korakih "Master načrt prometa in logistike 2053". Ob ugotovitvi, da je Kocaeli središče transporta in trgovine s svojimi pristanišči v zalivu, je Karaismailoğlu dejal: »Vzporedno s povečanjem uvozne, izvozne in tranzitne obremenitve, ki jo bo ustvarila komercialna in industrijska rast regije v prihodnosti, povečevanje zmogljivosti v pristaniščih v Izmitskem zalivu v skladu s tem razvojem in pravočasno, zlasti Zagotovili bomo infrastrukturo za odziv na rast velikosti kontejnerskih ladij in izdelali bomo načrte naših logističnih centrov, ki to podpirajo,« rekel je.
Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu se je udeležil Logistične delavnice Transport 2053 Körfez, ki je potekala v Kocaeliju. Ob ugotovitvi, da prihajajo iz zahodne črnomorske regije, ki jo je prizadela poplava, je Karaismailoğlu dejal, da je država s svojim narodom.
NAPREJEMO V LOGISTIČNO SILA
»Sektor logistike; Karaismailoğlu je rekel:
»Turčija, ki je v središču geografije, kjer živi 1,6 milijarde ljudi, 38 bilijonov dolarjev bruto nacionalnega proizvoda in 7 bilijonov dolarjev obsega trgovine v globalizirajočem se svetu, se iz dneva v dan povečuje. Ker ima naša država zelo dragocen geostrateški in geopolitični položaj sredi dveh pomembnih morskih bazenov, ki povezujeta tri celine. V luči teh dejstev ob zagotavljanju multimodalnih prometnih povezav Turčije s svetom vzpostavljamo neprekinjeno in visokokakovostno prometno infrastrukturo med celinami z ustvarjanjem mednarodnih koridorjev. V tem kontekstu je naš glavni cilj; Smo na poti, da postanemo logistična velesila."
NAŠ KOMPAS ZA VSE NAŠE KORAKE; “NAŠ GLAVNI NAČRT ZA TRANSPORT IN LOGISTIKA 2053”
Karaismailoğlu je poudaril, da je kompas "Master načrt transporta in logistike 2053" v vseh korakih, je dejal, da so vsi bili priča vrtoglavi hitrosti preobrazb v svetu. Karaismailoğlu je dejal: »Naš cilj ni slediti temu, ampak biti pripravljeni na prihodnost tako, da smo pred preobrazbo. S to zavestjo smo že začeli svoje delo, da načrtujemo ne samo danes, ampak tudi Turčijo čez 30 let, infrastrukturo države blaginje in svetlobe naših otrok. V teh načrtih pripisujemo velik pomen prispevku našega Kocaelija, ključu našega zaliva, vrednosti naše države. Kocaeli še naprej kaže svojo razliko s svojo rastočo in razvijajočo se trgovinsko mrežo iz dneva v dan. Čestitam vsem, ki so prispevali k našemu pristanišču Kocaeli, kjer je bila maja letos pri nas opravljena največja pretovora tovora, zaradi 2022-odstotnega povečanja količine pretovorjenih kontejnerjev v obdobju januar-maj 3,5. v primerjavi z enakim obdobjem lani."
KOCAELİ JE SREDIŠČE TRANSPORTA IN TRGOVINE
Karaismailoğlu, minister za promet in infrastrukturo, je izjavil, da je Kocaeli, kjer se srečujejo železnice in avtoceste ter je aktivna pomorska trgovina s svojimi pristanišči, središče prometa in trgovine z mostom Osmangazi, mostom Yavuz Sultan Selim, avtocesto Severna Marmara in avtocesto Istanbul-Izmir. , železniške povezave, pristanišča v zalivu. Karaismailoğlu je dejal, da bo delavnica v Kocaeliju, eni izmed vodilnih provinc Turčije v predelovalni industriji, zagotovila dragocene podatke s svojimi dragocenimi rezultati in bo vodila pri načrtovanju. Razpravljali bodo o zelo kritičnih vprašanjih, kot so naložbe v transport, naši logistični centri, integracija načinov prevoza, zmanjševanje logističnih stroškov, okolju prijazna raba energije in zmanjšanje emisij. Najpomembnejši fokus naše prometne in infrastrukturne politike je logistika; Skupaj bomo razpravljali o učinkih naše države na naložbe, zaposlovanje, proizvodnjo in izvoz.«
LOGISTIČNI SEKTOR JE ŽIVLJENJSKI DEL TRGOVINE IN GOSPODARSTVA
Ob poudarku, da svet ni stari svet, je Karaismailoğlu podal naslednje ocene;
»Obstaja svet, ki se vsak dan približuje drug drugemu, njegovi odnosi in vezi pa so vse močnejši. Danes je koncept meddržavne povezanosti postal eno najpomembnejših vprašanj. Glede na to; delamo trdne korake k našemu ambicioznemu cilju povezovanja sveta s Turčijo. Poleg tega; Življenjska sila trgovine in gospodarstva našega sveta, ki je postal 'globalna vas', ki postaja vse bližje in močnejša, je logistični sektor. Z naraščajočo konkurenco na mednarodnih trgih in razumevanjem pomena zadovoljstva strank, si hitro spreminjajoči se in rastoči logistični sektor pri nas zasluži pozornost, ki ustreza tej dinamiki. Zdaj pa najpomembnejši v konkurenci; podjetja in države, ki svoje izdelke dostavljajo na trge na hitrejši, varnejši in bolj ekonomičen način. Ker se tega zavedamo, je naša država s svojimi naložbami v promet in komunikacije, ki jih izvajamo že od leta 2003, kljub pandemiji in krizi uspela prehiteti svoje konkurente v proizvodnji in izvozu. S pravimi projekti, ki smo jih izdelali z mislijo države, smo med 2023 najboljših na lestvici „Indeks logistične uspešnosti (LPI) Svetovne banke za leto 25; Več si bomo prizadevali, da bomo do leta 2053 med 10 najboljšimi državami.”
POVPRAŠEVANJE PO PREVOZU BO PODVOJENO
Karaismailoğlu je dejal: "Medtem ko danes gradimo v prometu in komunikacijah, načrtujemo tudi prihodnost" in da danes 50 odstotkov svetovnega prebivalstva živi v urbanih območjih. Ob poudarku, da bo ta stopnja leta 2050 dosegla 70 odstotkov, je Karaismailoğlu izjavil, da bo posledično več kot 90 odstotkov svetovnega gospodarstva proizvedenega v urbanih območjih. Povpraševanje po prevozu med 2020-2050; Minister za promet Karaismailoğlu je izrazil, da se predvideva podvojitev števila potniških kilometrov, tudi izjavil, da naj bi se obseg svetovne trgovine, ki je leta 2 znašal 2020 milijard ton, leta 12 povečal na 2030 milijard ton, leta 25 pa na 2050 milijard ton. in 95 milijard ton leta 2100.
KAR SMO STORILI ZADNJIH 20 LET, JE NAJVEČJI DOKAZ, KAJ BOMO NAREDILI PO TEM
Ob poudarku, da so bile vse študije in cilji obnovljeni v luči teh napovedi, je Karaismailoğlu dejal: »Nov proces, ki ga izvajamo na področju prometa in komunikacij; Gre za ambiciozen proces, osredotočen na celosten razvoj, učinkovit in katerega cilj je integracijo sveta v našo državo. Mi, v transportu in logistiki, v skladu s to trditvijo; Trdo delamo, da bi postali pionirska država v svetovnem merilu in vodilna v svoji regiji. Medtem ko nekdo še naprej govori kot običajno, bomo še naprej proizvajali storitve in gradili prihodnjo Turčijo z roko v roki z našim narodom. S številnimi več storitvami in infrastrukturnimi deli v skladu z duhom časa bomo našo državo pripeljali na položaj, ki si ga zasluži med razvitimi državami sveta. To, kar smo naredili v zadnjih 20 letih, je največji dokaz, da smo z vsakim dnem bližje našemu cilju in kaj bomo počeli v prihodnosti.”
JASNO JE, DA NOBENO KORROR NE MOŽE KONKURSATI SREDNJEM VOGU
Karaismailoğlu je poudaril, da je Turčija, ki leži na srednjem koridorju mednarodne zgodovinske svilene ceste Vzhod-Zahod, v središču črte, ki se razteza od Kitajske do Londona, je dejal: »Od leta 2002 smo vložili 183 milijard dolarjev v transport naše države Priložnosti tega položaja smo odkrili pri nas. Do leta 2053 načrtujemo dodatno naložbo v višini 198 milijard dolarjev. V skladu z našo vizijo do leta 2053 bomo povečali delež naše države v menjavi med Azijo in Evropo, ki danes presega 700 milijard dolarjev. Glede na mednarodne prometne koridorje; Srednji koridor je zelo močna alternativa drugim prometnim koridorjem glede na razdaljo in čas. Tovor na poti iz Kitajske v Evropo; V primeru, da ima raje srednji koridor in Turčijo; V 7 dneh lahko prevozi razdaljo 12 tisoč kilometrov. Enak tovor, če ima Rusija raje severno trgovsko pot; Cesto, dolgo 10 tisoč kilometrov, lahko prečka v najmanj 20 dneh. Ko potuje po južnem koridorju, lahko z ladjo prevozi 20 tisoč kilometrov dolgo cesto skozi Sueški prekop v 45-60 dneh. Poleg tega se bo še dolgo spominjal primer Ever Given Ship, ki je blokiral Sueški prekop na južnem koridorju. Znana nevarnost vojne in varnosti v cestnem prometu se nadaljuje na severnem koridorju. Vsekakor je jasno, da se noben koridor ne more kosati s srednjim koridorjem, katerega osrednji položaj smo. Naš namen je jasen. Ta potencial bomo izkoristili v največji možni meri in na najboljši način v dobro našega naroda.«
Vzpostavljamo MULTIMODELNI SISTEM V VSEH NAČINIH PREVOZA
Adil Karaismailoğlu, minister za promet in infrastrukturo, je izjavil, da je bil vsak korak v interesu Turčije storjen takoj in v tujini niso oklevali, in je nadaljeval svoj govor takole;
»Poznamo težave, s katerimi se soočajo naši vozniki mednarodnega prevoza. Naredili smo pomemben korak k odpravi težav, zlasti na progi Azerbajdžan-Kazahstan. Na vrhu ministrov za zunanje zadeve in promet Turčije-Azerbajdžana-Kazahstana v Bakuju smo na predlog Turčije oblikovali Skupno delovno skupino. Skupaj z Azijo-Evropo smo premostitvena država, da presežna vrednost, proizvedena v črnomorskem bazenu, doseže Sredozemlje in svet. Zaradi tega položaja bomo regionalna baza v logistiki. Da bi Turčija leta 2053 dosegla svoj cilj izvoza 1 bilijon dolarjev, mora biti dokončana njena logistična infrastruktura in postati logistična baza v svoji regiji v svetovni trgovini. Medtem ko gradimo kopenske, zračne, železniške in morske poti, ki so življenjska sila trgovine, vzpostavljamo večmodelni sistem v vseh načinih prevoza. Odprli smo 13,6 različnih logističnih centrov s skupno zmogljivostjo 13 milijona ton, da bi Turčija postala logistična baza svoje regije. Poleg teh centrov; Gradnja naših logističnih centrov Sivas-İzmir Kemalpaşa in Rize İyidere se hitro nadaljuje. Kayseri Bogazkopru, Tekirdag (Çerkezköy) naši logistični centri so v fazi razpisa. Logistični center Bilecik II. Odrska dela so zaključena. Študijski projekti in načrti se nadaljujejo v naših logističnih centrih v Mardin, Şırnak (Habur), Istanbul (European Side), İzmir (Çandarlı), Zonguldak (Filyos). Kot rezultat teh študij; Število naših logističnih centrov bomo povečali na 26. In tudi; Z dodatnimi novimi načrti bomo nadaljevali v skladu z rezultati delavnic, ki jih bomo izvedli s skupnimi mislimi.«
NAMESTO DNEVNIH KONFLIKTOV IN DEL, KI REŠUJEJO DAN, SMO NAČRTOVALI ZA LETI 2035 IN 2053
Karaismailoğlu, ki je izjavil, da so bili namesto vsakodnevnih konfliktov in dela, ki rešujejo dan, narejeni načrti za leti 2035 in 2053, je dejal, da so bili storjeni koraki v tej smeri. Ob opozorilu na glavni načrt transporta in logistike iz leta 2053 je Karaismailoğlu podal naslednje informacije o načrtu;
“Obnova obstoječih logističnih centrov in njihovo približevanje mednarodnim standardom, razvoj javno-zasebnega sodelovanja za vzpostavitev novih logističnih centrov, dopolnitev zakonodaje o gospodarnem in trajnostnem železniškem prometu s povečanim sodelovanjem zasebnega sektorja, pospeševanje infrastruktur, ki bodo izvajale multimodalne prevoze na mednarodnih prednostnih koridorjih, carinski nadzor. Cilj nam je pospešiti procese in povečati njihovo učinkovitost, podpreti turški logistični sektor s kompetentno delovno silo, se osredotočiti na raziskave in razvoj ter digitalizacijo v sektorju, in vzpostaviti avtomatski sistem izmenjave informacij in dokumentov med javnimi enotami ter različnimi organi in organi za izdajo dovoljenj.«
DO LETA 2053 BOMO PODVOJELI SKUPNO KOLIČINO PRETOVANJA TOVARA V NAŠIH PRISTANIŠČIH
Minister za promet Karaismailoğlu je poudaril, da je Turčija, tako kot vse države na svetu, v procesu pandemije dala pomembno preizkušnjo v logističnem sektorju, je dejal: »V letih 2020–2021 smo se soočali z visokimi cenami tovora, problemom oskrbe s surovinami, kontejnerji. , higienskih in zaščitnih ukrepov. V tem težkem obdobju nismo nikoli nehali vlagati v našo državo. Kljub krizi smo s sprejetimi ukrepi nadaljevali proizvodnjo, zaposlovanje in investicije. Medtem ko so se gospodarstva vodilnih svetovnih držav v pandemiji skrčila, je bila Turčija med redkimi državami na svetu po rasti. Kako smo srečni; Ta izpit smo opravili mirne vesti. Kot Ministrstvo za promet in infrastrukturo smo v tem bolečem obdobju svoje ukrepe sprejeli pravočasno s proaktivnim pristopom in strateško predvidenostjo. Po pandemiji tudi mi žanjemo sadove svojih prizadevanj. 85 % količinskega tovora, ki se prevaža po svetu, in 70 % vrednostno je narejeno po morju. Povečali smo število pristanišč s 2002 v letu 149 na 217. V tem procesu smo povečali število ladjedelnic s 37 na 84. Leta 2020 se je skupni pretovarjanje tovora po svetu zmanjšalo za 3,8 odstotka. Kljub temu je naša država zabeležila 2,6-odstotno rast. Po statističnih podatkih za leto 2021; Vidimo, da je naša država v zelo dobrem položaju v primerjavi s svetom. Medtem ko se je količina pretovorjenih kontejnerjev v svetu glede na predhodno leto povečala za 6 odstotkov, se je pri nas povečala za 8,3 odstotka. V količini pretovorjenega tovora, medtem ko se je svet v primerjavi z letom poprej povečal za 3,5 odstotka, je naša država dosegla 6 odstotkov. V prvih 5 mesecih letošnjega leta smo kljub konfliktu med Rusijo in Ukrajino povečali pretovor tovora za 7,2 odstotka v primerjavi z enakim obdobjem lani. Do leta 2053 bomo podvojili skupno količino pretovora tovora v naših pristaniščih. Možno je reči, da se bo tovorni tok regije z enako hitrostjo povečeval v našem transportnem modelu, ki smo ga ustvarili v luči proizvodno privlačnih matrik regije.
V ZADNJIH 20 LET SMO V ŽELEZNIČKE NALOŽILI 37 MILIJARDAJ
Kot je poudaril, da je pomen železnic v logistiki iz dneva v dan večji, je Karaismailoğlu dejal, da imajo železnice poleg gospodarskega in družbenega življenja v teh deželah zgodovinski in strateški pomen. Karaismailoğlu je dejal: »Ker smo na srednjem koridorju železne svilene ceste med Azijo in Evropo, od Kitajske do Evrope, smo med našimi vladami razglasili 'mobilizacijo' za oživitev železnic, ki so vse večja vrednost v mednarodnih tovorni in potniški promet.Omeniti velja, da je bila izvedena dolarska naložba. Minister za promet in infrastrukturo Karaismailoğlu je ob poudarku, da je bila zgrajena 20-kilometrska železniška proga za visoke hitrosti, dejal: »Dolžino naše konvencionalne proge smo povečali za 37 odstotkov na 1432 tisoč 6 kilometrov. Skupno železniško omrežje smo povečali na 11 tisoč 590 kilometrov. Naš tovorni promet po železnici, ki je v letu 13 znašal 22 milijona ton, se je povečal za 2020 % in do konca leta 34,5 dosegel 10 milijonov ton. Z liberalizacijo smo v letu 2021 povečali delež zasebnega sektorja v železniškem tovornem prometu na 38 odstotkov. Še posebej so se naši mednarodni prevozi v letu 2021 v primerjavi z letom 13 povečali za 2020 odstotkov. Naše železniške investicije se nadaljujejo na izjemen način. Načrtovali smo našo novo železnico, ki bo šla čez most Yavuz Sultan Selim in pokrivala Kocaeli. Razpis bomo pripravili v prihodnjih dneh. Kapikule-Halkalı Naše delo na železnici se nadaljuje. V Istanbulu se bomo prihodnji torek srečali z ministri za promet Turčije, Bolgarije, Srbije in Madžarske.
SEVERNA MARMARSKA AVTOCESTA JE ZLATA OGRLICA DO MARMARE
Minister za promet in infrastrukturo Karaismailoğlu je izrazil, da avtoceste resno prispevajo tudi k logističnemu sektorju, je dejal: »Z našimi naložbami v avtoceste po vsej državi; Dolžino deljene ceste smo povečali za 4,5-krat in dosegli 28 kilometrov. Podvojili smo dolžino naše avtoceste in jo povečali na 664 tisoč 2 kilometrov. Predore smo povečali za 3-krat in jih povečali na 633 kilometrov. Prav tako smo za 13-krat povečali dolžino mostu in viadukta. Neprehodne gore po državi prečkamo s predori, globoke doline pa z mostovi in viadukti. Avtocesta Severna Marmara je postala zlata ogrlica od severa regije Marmara do Marmare, kjer se izvajajo intenzivne industrijske, industrijske in družbeno-kulturne dejavnosti, kot so Istanbul, Kocaeli in Sakarya. Avtocesta Severna Marmara v skupni dolžini 650 kilometrov ima tudi povezave z obstoječim avtocestnim in državnim cestnim omrežjem, kot so avtocesta Istanbul-Edirne, avtocesta Istanbul-Ankara, avtocesta Gebze-Orhangazi-İzmir in D- 2,5 avtocesta. Z avtocesto Northern Marmara in mostom Yavuz Sultan Selim lahko mednarodni tranzitni prevozi potekajo hitreje, ne da bi vstopili v mesto. Prav tako sta most Osmangazi in avtocesta Gebze-İzmir veliko prispevala k naši regiji, saj sta bila varna in udobna. Poleg števila potnikov na naših letalskih prevoznikih, ki smo jih naredili 'ljudski', smo večkrat povečali tudi tovorne kapacitete. Naš tovorni promet, ki je bil v letu 443 100 tisoč ton; Leta 2003 je dosegel 964 milijona ton s povečanjem za 2019 odstotkov. Kljub pandemiji je leta 324 skupni tovorni promet znašal 4,1 milijona ton. Leta 2020 se je tovorni promet povečal in se približal 2,5 milijona ton. Letalski tovorni promet se je konec maja 2021 v primerjavi z enakim obdobjem preteklega leta povečal za 3,4 odstotkov. Naša država, ki je s svojo gospodarsko rastjo, močno prometno mrežo in logistično močjo eden najpomembnejših akterjev v svoji regiji, bo še naprej središče novih investicij in sodelovanj.
Z NALOŽBAMI SMO PRIHRANILI 28 BILIJAR DOLAROV
Karaismailoğlu je izjavil, da je bilo letno prihranjenih 7,3 milijarde ur potovalnega časa zaradi neprekinjenega prometnega toka, ki samo povečuje operativno učinkovitost avtocest. Letno smo prihranili 76 milijard 458 milijonov TL, 6 milijard 3 milijonov TL s časom, 123 milijard TL iz goriva, 85 milijarde TL pri vzdrževanju in 581 milijonov TL zaradi vplivov na okolje. Poleg vsega tega smo zmanjšali izpuste za 5 milijonov ton. Poleg tega se je zaradi naših naložb povečala varnost v cestnem prometu in v veliki meri preprečili prometne nesreče s smrtnim izidom. Tako je letno v povprečju preživelo 9 občanov. Zahvaljujoč skupni naložbi 455 milijard dolarjev, opravljeni v obdobju 2003–2021; V nacionalni dohodek smo prispevali 183 milijard dolarjev, v proizvodnjo 548 bilijon 1 milijard dolarjev in povprečno 138 tisoč ljudi na leto zaposlenih. Poleg tega smo po zaslugi izvedenih naložb skupaj prihranili 994 milijard dolarjev v smislu časa, prihrankov goriva in okoljskih koristi, z letnim povprečjem 22.5 milijarde dolarjev na avtocesti, 1.5 milijarde dolarjev na železnici, 2 milijardi dolarjev dolarjev na morski poti, 200 milijonov dolarjev na zračni poti in 2 milijardi dolarjev na komunikaciji.
DELEŽ ŽELEZNIC V PROMETU JE CILJ, DA SE V LETU 2053 POVEČA NA 22 ODSTOTKOV
Minister za promet Karaismailoğlu je poudaril, da se bo železniško omrežje do leta 2053 povečalo s 13 tisoč 22 kilometrov na 28 tisoč 590 kilometrov;
»Naše napredno železniško in cestno omrežje bo tako kakovostno, da bo oskrbovalo naša pristanišča. Povečali bomo število mest s povezavami hitrih vlakov z 8 na 52. Predvidevamo, da se bo delež železnic v prometu leta 2029 povečal za več kot 11 odstotkov, leta 2053 pa za 22 odstotkov. Tako se bo delež železnice v tovornem prometu od leta 2019 do leta 2053 povečal za 7-krat. Ponovno si prizadevamo za 10-kratno povečanje deleža železnic v mednarodnem tovornem prometu. Da bi v številkah izrazili obseg naše vizije 2053, vključevanje naših naložb in prihodnje zasnove; Ko pridemo do leta 5 ob koncu naših 2053-letnih načrtov; Za železnice, ceste, morje, zrak in komunikacije bomo vložili 198 milijard dolarjev. Do leta 2053 bo naš prispevek k nacionalnemu dohodku dosegel 1 bilijon dolarjev, kar bo več kot 5-kratnik vrednosti naložbe. Po drugi strani pa bo naš prispevek k proizvodnji zaslužil približno 2-kratno vrednost naložbe s približno 10 bilijonoma dolarjev. Naš prispevek k zaposlovanju bo leta 2053 skupaj z našimi naložbami dosegel 28 milijonov ljudi. Turčijo v celoti pripravljamo na prihodnost z državniškim umom, daljnovidnostjo in načrtnim pristopom. Naše ceste kot potoki dodajajo vitalnost krajem, skozi katere gredo in gredo. Vsak način prevoza, ki ga razvijemo, postane rešilna bilka za naložbe, zaposlovanje, proizvodnjo in izvoz kraja, kjer je izdelan. Poleg sanacije naših transportnih sistemov, ki so katalizator logističnega sektorja, si prizadevamo za okolju prijaznejši pristop pri njegovem delovanju. Pospešili bomo naše delo skupaj z javno-zasebnim sektorjem in nevladnimi organizacijami sektorja v skladu s cilji in urniki dela v Turškem glavnem načrtu za transport in logistiko.«
KOCAELİ INDUSTRIJSKI KAPITAL
»Zagotovili bomo, da bodo pristanišča v Izmitskem zalivu načrtovana vzporedno s povečanjem obremenitve, ki jo ustvarja razvijajoča se in rastoča industrija, in da se razvijajo v skladu s temi načrti, vzporedno s potrebo po nenehno rastočih industrijskih naložbah v regijo Kocaeli, ki je 'industrijska prestolnica' v okviru ciljev Transporta 2053." Minister za infrastrukturo in infrastrukturo Karaismailoğlu je dejal: "V tej smeri bo vzporedno s povečanjem uvozne, izvozne in tranzitne obremenitve, ustvarjena s komercialno in industrijsko rastjo regije v prihodnosti, se zmogljivosti v pristaniščih v Izmitskem zalivu povečujejo v skladu s tem razvojem in pravočasno, zlasti infrastruktura, ki se bo odzvala na rast velikosti kontejnerskih ladij. To bomo zagotovili in naredili bomo načrtovanje našega logističnega centra, ki bo ustvarilo zadnje polje, ki to podpira. Potrebe zaliva, mesta in regije bomo obravnavali v okviru glavnega načrta za promet in logistiko, s poudarkom na trajnostnem, okolju in digitalizaciji.
2. SHIPPING SUMMIT SE ZAČNE JUTRI
Kot je poudaril, da je jutri 1. julij, dan kabotaže, je Karaismailoğlu dejal, da bo 2. pomorski vrh, organiziran v tem okviru, obeležen s prisotnostjo predsednika Recepa Tayyipa Erdoğana. Karaismailoğlu je svoje besede zaključil z besedami: "Z združevanjem javno-zasebnih predstavnikov pomorske industrije in integracijo naše logistične delavnice bomo skupaj razpravljali o prihodnjih pomorskih dejavnostih in pomorskih načrtih."
Najprej komentirajte