Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je poudaril, da je srednji koridor močna alternativa drugim prometnim koridorjem glede na razdaljo in čas, in dejal: »Učinkovita operativnost srednjega koridorja je zelo pomembna za integracijo tako Azerbajdžana, Kazahstana in Kazahstana. Kaspijsko regijo v svetovno trgovino. Ob upoštevanju dejstva, da smo v središču azijsko-evropskih zunanjetrgovinskih mrež v naši regiji, želimo biti regionalna baza v logistiki.«
Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu se je udeležil srečanja ministrov za zunanje zadeve in promet Turčije, Azerbajdžana in Kazahstana, ki je potekalo v Bakuju. Na trilateralnem vrhu je bila s protokolom, podpisanim na predlog Turčije, ustanovljena delovna skupina, ki bo povečala zmogljivost in učinkovitost na Srednjem koridorju. Karaismailoğlu je na srečanju dejal: »Imeli bomo priložnost razpravljati o tovornem prometu na Srednjem koridorju. Kot veste, je srednji koridor, ko se upoštevajo mednarodni prometni koridorji, močna alternativa drugim prometnim koridorjem glede na razdaljo in čas. Tovorni vlak iz Kitajske v Evropo prevozi 7 kilometrov v 12 dneh, če izbere srednji koridor in Turčijo. Če ima isti vlak raje rusko severno trgovsko pot, je razdalja 10 tisoč kilometrov in čas križarjenja najmanj 15 dni. Če se odloči za južni koridor, lahko z ladjo prepotuje 20 tisoč kilometrov čez Sueški prekop in doseže Evropo v samo 45 do 60 dneh. Tudi te številke razkrivajo, kako ugoden in varen je srednji koridor v svetovni trgovini med Azijo in Evropo.
SI CILJ BITI REGIONALNA BAZA V LOGISTIKI
Ob ugotovitvi, da je vojna med Rusijo in Ukrajino, ki traja od februarja, v težave spravila severni koridor, ki je pomemben prometni koridor, je Karaismailoğlu dejal, da je druga pomembna pot južnega koridorja lahko neugodna tako glede stroškov kot čas v primerjavi s svojo potjo. "Prav tako ne gre pozabiti, da je ladja z imenom Ever Given, ki je blokirala Sueški prekop, skozi katerega je šla med potovanjem iz Malezije v Rotterdam na Nizozemskem 23. marca 2021, nasedla," je dejal Karaismailoğlu, minister za Transport, in nadaljeval svoj govor takole;
»Zaradi te nesreče je bil kanal zaprt za 6 dni in čakanje na stotine ladij s hrano, nafto in UZP je spravilo v težave svetovno dobavno verigo. Glede na vsa ta vprašanja je učinkovito delovanje srednjega koridorja zelo pomembno za integracijo Azerbajdžana, Kazahstana in Kaspijske regije v svetovno trgovino. Ob upoštevanju dejstva, da smo v središču azijsko-evropskih zunanjetrgovinskih mrež v naši regiji, želimo biti regionalna baza v logistiki.«
DO LETA 2053 JE NAČRTOVANA NALOŽBE 198 MIJAJDAROV
Ob poudarku, da vlada stranke AK pripisuje poseben pomen razvoju prometne in komunikacijske infrastrukture, ki je življenjska sila velikih gospodarstev, je Karaismailoğlu dejal: »V okviru našega glavnega načrta za promet in logistiko imamo infrastrukturne projekte za podporo regiji , 2029, 2035 in 2053 ciljna leta. V skladu z našo vizijo do leta 2053 želimo povečati delež naše države v trgovini med Azijo in Evropo, ki bo presegel 700 milijard dolarjev. Z razdaljo leta 4 ure smo v središču 67 držav in obsegom svetovne trgovine v višini 30 bilijonov dolarjev. Pri vseh naših naložbah želimo izkoristiti več koristi od tega potenciala. Da bi dosegli vse te cilje, si prizadevamo, da so naše transportne in komunikacijske strategije vedno posodobljene glede na globalne in regionalne razmere. Z reformnim gibanjem, ki smo ga začeli na področju železnic, predvidevamo, da se bo razmerje železnic v prometu, ki je danes 4 odstotke, v letu 2029 povečalo na več kot 11 odstotkov, v letu 2053 pa na približno 22 odstotkov. Tako se bo delež železnice pri nas v tovornem prometu do leta 2053 povečal za 7-krat. Tudi tokrat si želimo 10-krat povečati delež železnic v tovornem prometu v tujini,« je dejal.
Ob ugotovitvi, da je bilo od leta 2002 v prometno infrastrukturo vloženih 172 milijard dolarjev, je Karaismailoğlu izjavil, da nameravajo do leta 2053 vložiti približno 198 milijard dolarjev. Karaismailoğlu je izjavil, da je bil največji delež tega zneska namenjen razvoju železniške infrastrukture, in opozoril, da se Turčija trudi po svojih najboljših močeh, da bi imela kar največ koristi od trgovine med Azijo in Evropo.
ZA UČINKOVITO DELOVANJE ŽELEZNIŠKE PROGE BTK MORAMO SKUPAJ
Minister za promet in infrastrukturo Karaismailoğlu je dejal: »Mi kot države poti imamo resne odgovornosti za razvoj trgovine na srednjem koridorju in povečanje učinkovitosti proge. Najprej, da bi povečali obseg tovora, ki se prevaža po železnici, bi moral biti eden od naših ciljev znižanje stroškov in krepitev konkurenčnosti. Učinkovito delovanje železniške proge Baku-Tbilisi-Kars, ki nas povezuje, bo mogoče s kombinacijo številnih komponent. Najpomembnejša od teh komponent je nedvomno infrastruktura. Poleg tega morajo države regije med seboj uskladiti svoje pravne predpise tako na področju prometa kot mednarodne trgovine. V tem kontekstu moramo delovati skupaj za učinkovito delovanje železniške proge BTK. Razdalja med Karsom in Ahılkelekom trenutno deluje kot ena proga 1435 mm. Z izdelavo 1520 mm linije kot druge linije pa želimo preprečiti izgube časa in pospešiti procese. Menimo, da bo to načrtovanje prispevalo k čimprejšnjemu odzivu proge na globalni tovorni promet proti srednjem koridorju.«
REŠITI MORAMO PREHODNE TAKSI IN TRANZITNI PREHODNI DOKUMENT
Karaismailoğlu je v svojem govoru omenil tudi cestni promet in dejal: »Tudi v cestnem prometu moramo narediti vrsto korakov. Za dosego ciljev naše države je treba odpraviti cestnine v cestnem prometu, liberalizirati tranzit, znižati stroške Ro-Ro transporta in povečati učinkovitost prometa po Kaspijskem morju. Nekatere prakse, ki motijo cestni promet v smislu cestnine in dobave tranzitnih dokumentov, se srečujejo v državah na poti. Da bi povečali blagovno menjavo med državami, moramo najprej rešiti problem cestnine in tranzitne listine v prometu. Menim, da bi morali vsi opraviti potrebno delo pri teh vprašanjih, tako da pripravimo pravno podlago na način, ki se spodobi našemu bratstvu. Kratkoročna odprava teh težav nas bo razveselila vseh in bo pozitivno prispevala k naši trgovini.
Najprej komentirajte