Konferenca UITP, ki jo organizira Mednarodna zveza javnega prometa (UITP), ob sodelovanju več kot 300 predstavnikov nevladnih organizacij, akademikov in mednarodnih platform na temo "Finančna, poslovna in poslovna neprekinjenost po pandemiji v Evraziji Regija" je ena od podružnic Istanbulske metropolitanske občine (IMM). Potekala je v Istanbulu, gostil pa ga je Metro Istanbul.
Največji turški operater mestnega železniškega sistema Metro Istanbul je gostil konferenco UITP, ki so se je udeležili predstavniki mednarodnega sektorja javnega prometa, nevladnih organizacij, akademikov in mednarodnih platform. Uvodni govori konference na temo »Finančna, poslovna in kontinuiteta poslovanja po pandemiji v Evrazijski regiji«, ki je potekala z več kot 300 udeleženci; Sestanek so imeli generalni direktor Metro Istanbul Özgür Soy, generalni sekretar UITP Mohamed Mezghani in namestnik generalnega sekretarja İBB Buğra Gökce.
"Delamo s ciljem, da bi bili železniški sistemi hrbtenica transporta"
Namestnik generalnega sekretarja İBB Buğra Gökce je navedel, da Istanbul, ki je most med celinami, odraža njegove pretekle izkušnje na področju javnega prevoza in se v svetu obravnava kot referenca s številnimi aplikacijami, ki oblikujejo prihodnost, je dejal: »Medtem ko je skupno število dnevnih potovanj v Istanbulu je približno 12 milijonov, železniški sistemi imajo dnevno, število potovanj je preseglo 3 milijone. Naš predsednik Ekrem İmamoğluKot je navedeno v viziji Big Move in Rail Systems, delamo s ciljem, da bi železniški sistemi postali hrbtenica prevoza v Istanbulu. Z novimi naložbami v železniški sistem, ki smo jih izvedli kot İBB, in progami, ki jih bomo s plačilom iz našega proračuna prevzeli od Ministrstva za promet in infrastrukturo, bo število voženj železniških sistemov doseglo 6 milijonov na dan. Načrtujemo in razvijamo transportna vozila z gumijastimi pnevmatikami in pomorski promet na način, ki napaja in dopolnjuje železniške sisteme. Medtem ko bodo minibusne in avtobusne poti revidirane, da bodo napajale metrobusne in železniške proge, bodo minibusi in taksi minibusi vključeni v integracijo Istanbulkart, zaradi česar bodo učinkovitejši in učinkovitejši. Naši državljani bodo s temi vozili lahko nemoteno potovali z elektronskimi vozovnicami. Poleg tega je Istanbul, čeprav je pomorsko mesto, delež pomorskega prometa v javnem prevozu nizek. Za povečanje tega; V sistem bodo vključeni novi javni prevoz in trajektne linije, integrirane s kopenskimi prevoznimi sredstvi in železniškimi sistemi, pa tudi varčna in hitra nova morska vozila. Poleg tega se bo povečalo število taksijev, tako da bo vsaj 5.000 od 500 taksijev, potrebnih v Istanbulu, primernih za dostop za invalide.
"Ciljimo na 0 emisij ogljika v javnem prevozu"
Buğra Gökce je dejal, da je načrt trajnostne mobilnosti v mestih (SKHP), ki ga je pripravil IMM, prvi ne le v Turčiji, ampak tudi v svetu, je dejal: »Istanbul je med mesti, ki jih bo napovedana podnebna kriza najbolj prizadela. Za izvajanje ukrepov v zvezi s tem imajo osrednje in lokalne oblasti pomembna dela tako na področju javnega prometa kot na vseh področjih. V okviru akcijskega načrta IMM za podnebne spremembe je cilj povečati stopnjo izkoriščenosti železniškega sistema na 2040 % leta 47. Njegov cilj je zmanjšati emisije ogljika za 2040 % leta 60 in 2050 izpustov ogljika v javnem prometu leta 0 s predelavo avtobusov in metrobusov, ki so med načini javnega prevoza z gumijastimi kolesi, v hibridna in končno električna vozila.
"IMM subvencionira javni prevoz med pandemijo"
Gökce je spomnil, da je bilo v Istanbulu zaradi pandemije do 90-odstotna izguba potnikov v številu potnikov, je Gökce dejal: »Kljub temu so bili vsi leti javnega prevoza izvedeni v skladu z odločitvami, ki jih je sprejela centralna oblast, upoštevajte epidemijske razmere. V tem procesu, medtem ko so se stroški sektorja javnega prevoza povečali, je prišlo do resnega zmanjšanja prihodkov od potnikov. Med epidemijo po vsem svetu so centralne oblasti vzdrževale operaterje javnega prevoza s subvencioniranjem. V Istanbulu je IMM to subvencijo zagotovil z lastnimi sredstvi.
"Javni promet je najučinkovitejši način prevoza"
Generalni sekretar UITP Mohamed Mezghani je izjavil, da je Istanbul mesto, znano po razvoju javnega prevoza, in opozoril na pojav novih prednostnih nalog za mobilnost v mestih, zainteresirane strani javnega prometa in oblikovalce politik s pandemijo. Po navedbi, da so zaradi podnebnih in naftnih težav javni prevoz postal pomemben del rešitve, je Mezghani dejal: »Ne samo v smislu emisij ogljika in energije; Z vidika varnosti, socialne vključenosti, mobilnosti, ki jo prinaša gospodarstvu, zaposlovanju in zdravju, je javni prevoz najučinkovitejši način prevoza. Izjemnega pomena je prehod z individualnih vozil na javni prevoz, predvsem zaradi zmanjšanja uvoza energentov. Mezghani je izjavil, da je glavni poudarek UITP-a na napredovanju javnega prevoza in ustvarjanju vrednosti za mesta, člane, deležnike, okolje.
"Zagotavljali smo neprekinjeno storitev tudi ob popolnih zaprtjih v obdobju epidemije"
Ozgur Soy, generalni direktor Metro Istanbul, je izjavil, da je Istanbul z več kot 16 milijoni prebivalcev posebno mesto s svojo raznolikostjo vrst prevoza in povezovanjem dveh strani. Ob ugotovitvi, da je pandemični proces, ki je močno prizadel ves svet, ustvaril osupljive učinke tudi na področju javnega prevoza, je generalni direktor Soy dejal: »V obdobju, ko so bili ljudje poklicani, naj 'ostanejo doma', da zaščitijo svoje zdravje, je prišlo do resnega zmanjšanja števila javnega prevoza tako v Turčiji kot po vsem svetu. Ker ljudje delajo od doma ali se obrnejo na individualna prevozna vozila, smo kot Metro Istanbul imeli svoj delež tega upada in občasno smo v celotnem procesu izkusili izgube potnikov v višini 90 %. Kljub temu smo še naprej zagotavljali neprekinjeno storitev, da ne bi viktimizirali naših državljanov, ki delajo v določenih sektorjih, zlasti oskrbovalne verige in zdravstvenih delavcev.
Proces pandemije je bil zelo zahteven proces, tako organizacijsko kot finančno. Kot največji operater železniškega sistema v Turčiji prepeljemo vsakega drugega potnika, ki potuje po železniških sistemih v naši državi. Ta situacija je skupaj s pandemijo prinesla veliko odgovornost. Kot veste, je bil prvi primer Covid-19 v Turčiji opažen sredi marca. Vendar smo februarja 2020 proaktivno začeli sprejemati ukrepe za boj proti epidemiji. Zahvaljujoč naši operativni usposobljenosti smo s predvidljivim in hitrim delovanjem uspešno izpeljali epidemiološki proces.«
"Kljub pandemiji smo nadaljevali z zaposlovanjem"
Özgür Soy je spomnil, da kot Metro Istanbul združuje prebivalce mesta na območjih podzemne železnice z dejavnostmi, za katere si ne morejo ustvariti časa v vsakdanjem vrvežu, je dejal: »Prizadevamo si, da bi metroje spremenili v bivalne prostore. in da prebivalci Istanbula potujejo v metroju, ne da bi se oddaljili od življenja. Dan in noč smo delali, da smo brez izgovora dvignili letvico zadovoljstva potnikov. Posledično smo dosegli najvišjo stopnjo zadovoljstva doslej, z glasovi prebivalcev Istanbula v COMET-ovi raziskavi zadovoljstva strank, v kateri sodelujemo od leta 2014 kot podjetje. Kljub vsem tem negativnostim smo od začetka pandemije nadaljevali z zaposlovanjem z odprtjem 2021 novih linij. Pri iskanju rešitev za finančne dileme, ki jih doživlja naše poslovanje z različnimi instrumenti, nismo imeli motenj pri plačilih zaposlenih.
"Naša cena na enoto električne energije je zaračunana na najvišji ravni"
Özgür Soy, ki je znova poudaril gospodarstvo, medtem ko je pandemija izgubljala svojo hitrost, je dejal: »Povečanje stroškov, ki ga povzroča dvig cen energije v naši državi, je povzročilo resna tveganja v smislu trajnosti naših podjetij. Presenetljivo in žalostno služimo javnosti, vendar imamo najvišjo ceno na enoto električne energije v Turčiji. Medtem ko osrednje oblasti v mnogih državah sveta veliko podpirajo sektor javnega prometa, se na žalost trudimo preživeti z varčevalnimi ukrepi in podporo naših občin.« rekel je.
"Smo v zadnjih štirih za vrh UITP 2025 in 2027"
Ob obvestilu, da UITP organizira UITP Summit, ki je organizacija svetovnega razreda, vsaki dve leti, razen regionalnih srečanj, je Soy dejal: "Prijavili smo se na organizacijo vrha 130 in 2025, ki poteka v različnih mestih že 2027 let, v preteklih mesecih in s ponosom sporočam, da smo se uvrstili v finale štirih. Menimo, da bo Istanbul ustrezal tej organizaciji, kjer smo tekmovali z Ženevo, Hamburgom in Dunajem. Rad bi, da veste, da vas bomo z veseljem gostili na srečanjih UITP 2025 in 2027."
Po uvodnih nagovorih, v panelu, ki so ga organizirali namestnik generalnega sekretarja IMM Pelin Alpkökin, vodja oddelka za promet IMM Utku Cihan, generalni direktor Istanbul City Lines Sinem Dedetaş;
Javni promet v obdobju po pandemiji, Inovacije za trajnostni promet, Viri financiranja v javnem prometu, Od krize do priložnosti: pravno, institucionalno in administrativno strukturiranje so razpravljali predstavniki sektorja javnega prometa iz različnih mest sveta.
Najprej komentirajte