UTIKAD, Združenje ponudnikov mednarodnih špedicij in logističnih storitev, je svojim sektorskim poročilom dodalo novo, ki jo od leta 2019 oživlja na podlagi trajnosti. Po objavi "Poročila o sektorju logistike UTIKAD 2020" je letos objavilo "Poročilo logističnega sektorja UTIKAD 2021" in ga predstavilo službi sektorja.
Poročila UTIKAD so rezultat prizadevanj za naš sektor v smislu odprave pomembne pomanjkljivosti podatkov in analiz v sektorju. Poročilo logističnega sektorja UTIKAD 2021, ki z merljivimi podatki združuje dejavnosti mednarodnega logističnega sektorja v Turčiji, zmogljivost tovornega prometa, aktualni razvoj in ustrezno zakonodajo; Ima podpis Sektorja za sektorske odnose UTIKAD.
Turčija naj nariše osnovni okvir logistične industrije, zainteresirane strani v sektorju, se za ta sektor sklicuje na univerze in medijske organizacije, delež Turčije v vseh načinih prevoza v zunanji trgovini in v poročilu pritegne pozornost, da zagotovi informacije za razvoj naslovi so naslednji:
KONTEJNERSKA KRIZA IN POVEČAN TOVOR JE NAMESTILO 2021
Negativni učinki pandemije koronavirusa, ki je pustila pečat v letu 2020, so se nadaljevali tudi v letu 2021, učinki novih različic, ki so se pojavile med letom, pa so se čutile tudi v globalni logistični industriji. Da bi zmanjšali in končno uničili učinke virusa na osebno in družbeno zdravje, je bila proizvodnja cepiva proti virusu dostavljena državljanom vseh držav sveta, po prelomu s COVID-19 pa se je začel močan proces okrevanja. Z okrevanjem tipa K, ki ga je v svetu doživel leta 2021, so sledile sektorske rasti.
Leta 2021 se je logistična industrija poskušala spopasti z različnimi krizami. Krize zabojnikov in globalne dobavne verige so povzročile visoke stroške. Zaradi krize kontejnerjev so zabojniki postali dražji in nedostopni, kar je neposredno povzročilo izziv globalne dobavne verige. Z omilitvijo pandemičnih omejitev se je povečalo povpraševanje po prevoznih storitvah, dvignile pa so se tudi cene prevoza, saj so se naročila v pristaniščih kopičila zaradi odpovedanih križarjenj med pandemijskim procesom.
Kriza voznikov, ki je imela posledice po vsem svetu, je močno prizadela tudi našo državo. Zaradi pomanjkanja voznikov in kadrov za zaposlitev so se povečali stroški logistike. Zaprtje Sueškega prekopa, skupaj s prizemljitvijo japonske kontejnerske ladje "Ever Given" 23. marca 2021, je povzročilo motnje v svetovni trgovini. Z omilitvijo pandemičnih ukrepov
Skupaj s povečanjem povpraševanja po energiji so rekorde podrle cene zemeljskega plina in premoga. Kljub krizam je svetovna trgovina v letu 2021 pokazala trend okrevanja in se približala številkam pred COVID-19.
OBJAVLJENI JE PREDPISI, KI SE TESNO POVEZANE NA LOGISTIČNI SEKTOR
Leta 2021 so napovedani mednarodni predpisi, ki bodo vplivali na logistično industrijo. Eden izmed njih je bil "Fit for 55", ki ga je Evropska komisija objavila julija. S tem paketom so v ospredje prišli ureditev ogljika na meji, povečanje uporabe obnovljive energije, nizkoemisijski načini prevoza in infrastruktura za njihovo podporo. V okviru svežnja je bil še en zakonski predpis, ki predvideva dodatno davčno obveznost pri izvozu v Evropsko unijo, Mehanizem mejne ureditve ogljika (SKDM).
RAZVOJ DIGITALIZACIJE V INDUSTRIJI
Skupaj z epidemijo so v naša življenja vstopili novi načini poslovanja in v industriji se je zgodila digitalna evolucija. V tem procesu so v ospredje prišli e-trgovina, avtomatizacija in zmanjševanje fizičnega stika. Pristanišča so postala avtonomna, carinski procesi so bili izboljšani, dosežena je posodobitev infrastrukture in digitalno izdelava carinskih deklaracij.
DOBI NAJVEČJI DEL OD JAVNIH NALOŽB IN SEKTORJA KOMUNIKACIJE
Ko se proučijo javne naložbe v Turčiji v zadnjih 5 letih, je sektor prometa in komunikacij v letu 2021 prevzel največji delež v celotnem naložbenem načrtu. Po podatkih za leto 2020 je bil prispevek sektorja transporta in skladiščenja k BDP v Turčiji približno 8%. V statistiki mednarodne storitvene trgovine je tako v uvozu kot izvozu največji delež prevozna dejavnost.
Leta 2020 je izvoz storitev znašal približno 25,5 milijarde USD, uvoz storitev pa približno 23 milijard USD. Do marca 2021 je skupni dolg po gotovinskih posojilih logističnega sektorja znašal 218 milijard TL, omenjeni dolg je bil v enakem obdobju preteklega leta 156 milijard TL. V 12-mesečnem obdobju se je znesek posojilnega dolga povečal za 40,1 %. Kredit, ki ga je sektor uporabil, je januarja znašal 196,793,813,000 TL; Konec leta 2021 se je znesek posojila povečal za 35 %.
MORSKI PREVOZ SE UVRŠČA NA PRVO GLEDE NA VREDNOST IN TEŽO
Pomorski promet ima po vrednosti prepeljanega blaga največji delež tako v uvozu kot v izvozu v zadnjih 10 letih. Cestni promet je na drugem mestu po vrednosti med turškimi zunanjetrgovinskimi prevozi. Zračni promet se uvršča na tretje mesto med vrstami prevoza po vrednosti v zunanjetrgovinskih dejavnostih Turčije. Železniški promet je vrsta prevoza z najmanjšim deležem v turški zunanji trgovini. Pomorski promet je vodilni tako po teži kot po vrednosti. Delež cestnega prometa v uvozu je v letu 2021 okoli 5,36 %. Železniški promet ima tako v uvozu kot izvozu Turčije v zadnjih 10 letih manj kot 1 masni delež. Zračni promet je vrsta prevoza, ki ima zaradi omejene zmogljivosti najnižji delež v turški zunanji trgovini glede na težo.
ZDA IN NEMČIJA V TOP XNUMX
Ko analiziramo porazdelitev turškega izvoza po skupinah držav, je razvidno, da so države EU-2020 na prvem mestu z 2021 % ob koncu leta 27 in 41,3. Delež držav EU-27 v uvozu je bil konec leta 2020 33,4 %, konec leta 2021 pa 31,5 %. Medtem ko je uvoz iz evropskih držav, ki niso članice EU, leta 2020 predstavljal 16,3 % vsega uvoza, je ta stopnja ob koncu leta 2021 postala 16,5 %. Leta 2021 je delež prvih 20 držav, v katere Turčija izvaža, v celotnem izvozu približno 66 %, delež prvih 20 držav, iz katerih se Turčija izvaža v celotnem uvozu, pa približno 67 %. Nemčija in ZDA sta med prvih 5 držav tako po izvozu kot po uvozu. Medtem ko je delež Kitajske, ki je prva država po uvozu, 11,88-odstoten, njen delež v izvozu 1,63-odstoten.
PANDEMIJA POUDARJA ŽELEZNICE
Železniški tovorni promet izstopa, saj je v primerjavi z drugimi načini prevoza okolju prijaznejši, ekonomični in varnejši način prevoza. Delež železniškega prometa v zunanjetrgovinski menjavi Turčije je vrednostno nižji od deleža vseh drugih načinov prometa. Vidi se, da se je delež železnic povečal v primerjavi s prejšnjimi leti v letu 2020, ko je bila pandemija učinkovita. Vse večje povpraševanje po železniškem tovornem prometu je učinkovito pri tem povečanju, saj omogoča brezkontaktno trgovino.
Cestni promet je po vrednosti na drugem mestu v turški zunanji trgovini. Najnižja stopnja cestnega prometa v uvozu med leti 2011-2021 je bila leta 17,88 s 2018 %. Cestni promet je imel v letu 28 najnižji delež v izvozu z 2018-odstotno stopnjo. Leta 2021 so bile najvišje vrednosti dosežene v mednarodnem cestnem prometu na vrednostni osnovi. V mednarodnem tovornem prometu je bil večji delež izvoženega po cesti tovora kot uvoženega. Med letoma 2011 in 2021 imajo uvozne pošiljke najnižji delež s stopnjo 2016 % v letu 3,72, medtem ko ima najnižji delež s stopnjo 2020 % v izvozu v letu 16,79. Medtem ko je bil delež uvoznega tovora po teži v letu 5,36 največ 2021 %, je bil delež izvoznega tovora po teži v letu 24,68 z najvišjo stopnjo 2015 %. Najvišjo tonsko vrednost tako pri uvozu kot pri izvozu glede na težo smo dosegli v cestnem tovornem prometu v letu 2021.
TRENDI LETALSKIH KOMPANJ, KI SE OZNAJO V LETU 2021
V obdobju od 2011 do 2021 se je mednarodni tovorni promet v letalski družbi kazal večji in linearen v primerjavi z domačim tovornim prometom. Domači tovorni promet, ki je v letih 2013, 2014, 2015 in 2021 presegel 100.000 ton, je bil najnižji v zadnjih 10 letih, in sicer 19 ton v letu 51.043 zaradi vpliva pandemije COVID-2020. Konec leta 2021 se je domači tovorni promet v statistiki odražal kot 111.466 ton. Skupni tovorni promet 2020 v letu 1.368.576 se je povečal za 2021 % na 21 ton v letu 1.615.709. Konec leta 2021, ko smo blago občutili učinek pandemije, je obseg mednarodnega tovornega prometa znašal 1.504.243 ton, stopnja povečanja pa 14-odstotna.
Najprej komentirajte