Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu, ki je poudaril, da je treba proces polnopravnega članstva Turčije v Evropski uniji, ki mu sledi s potrpežljivostjo in odločnostjo, spodbujati s konstruktivnim pristopom, je dejal: To je nadaljevanje naših odnosov z mehanizmi, kot je Dialog. Naš projekt ATLAS ima poseben pomen, saj je prva študija, ki zajema vse vidike prometne zakonodaje. Dejstvo, da se bosta izjemno obsežen pravni red EU na področju prometa in naša nacionalna zakonodaja obravnavali pregledno, bo pospešilo naš postopek usklajevanja zakonodaje.
Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je spregovoril ob otvoritvi Projekta analize turške prometne zakonodaje v procesu usklajevanja s pravnim redom EU. Ob poudarjanju, da se je pomen prometa v svetu od začetka 2000-ih let hitro povečal z učinkom globalizacije in je postal vpliv prometa na nacionalna gospodarstva bolj očiten, je Karaismailoğlu svoj govor nadaljeval takole;
»Predvsem izbruh Kovid-19 je omogočil nove razvojne dosežke, kot so digitalizacija na področju transporta, znižanje logističnih stroškov v proizvodnji, zelena energija in ničelne emisije v ospredje agende. Ti trendi, pa tudi dogajanje v času epidemije, v kateri smo se z vsem svetom borili za odpravo posledic, so ponovno pokazali, da je sektor transporta in logistike ključnega pomena. V tem procesu je naša država igrala aktivno vlogo pri kontinuiteti dobavne verige v svetu, saj je zaradi močnega transportnega omrežja ohranila dostop tako do svojih sosed kot do držav v drugih delih sveta. Naša država, ki je na poti, da postane 'logistična velesila', je prevzela pomembne odgovornosti na srednjem koridorju s preoblikovanjem v dragoceno in donosno logistično in proizvodno bazo, ki ni alternativa med Azijo in Evropo. Zlasti se je znova pokazal nesporen pomen Turčije v mednarodni trgovini, ki se nahaja na srednjem koridorju zgodovinske svilene poti, ki se razteza od Kitajske do Londona. Lanska logistična kriza z ladjo "The Even Given" v Sueškem prekopu in rusko-ukrajinska vojna na severnem koridorju proge sta postavili varnost obeh linij pod vprašaj. V luči teh dogodkov smo kot Turčija postali svetovni logistični koridor, tako da nadaljujemo naše projekte brez prekinitev.«
GRADIMO PROMETNE IN KOMUNIKACIJSKE SISTEME Z BOJOM ZNOTRAJ IN ZUNAJ
Ob ugotovitvi, da Turčiji ni lahko postati logistična sila, je Karaismailoğlu dejal: »Zgradili smo prometne in komunikacijske sisteme, ki bodo obogatili naše državljane in našo bližnjo geografijo s spopadi znotraj in zunaj. Hitro smo zaključili infrastrukturne projekte, ki so prejeli nagrade v svetovnem merilu, kot so Marmaray, most Osmangazi, most Yavuz Sultan Selim, proge za hitre vlake, letališče Istanbul, stolp Camlica, predor Eurasia, most Çanakkale iz leta 1915 in razdeljene avtocestne proge. Zahvaljujoč tem naložbam, ki igrajo pomembno vlogo v našem gospodarskem razvoju, je naši državi uspelo preseči evropske standarde na mnogih področjih in celo višje. Številni naši infrastrukturni projekti, kot je most Çanakkale iz leta 1915, ki je po svojih kvalifikacijah projekt 'velikih', ter letališča Tokat in Rize-Artvin, ki smo ju nedavno odprli, pritegnejo pozornost, saj naša simbolna dela v različnih delov naše države.
INVESTICIJE OBLIKOVAMO PO NAČRTOVANI, REALNI IN MOČNI VIZIJI
Kot je izjavil, da so njihove naložbe načrtovane na način, ki bo omogočal tranzitni promet med Azijo in Evropo prek turških transportnih omrežij, je Karaismailoğlu dejal, da bo ta situacija okrepila povezljivost med koridorji vzhod-zahod ter omogočila razvoj evropske unije. Vseevropska prometna omrežja. "Vse te naložbe oblikujemo tako, da se držimo načrtovane, realne in odločne vizije," je dejal minister za promet Karaismailoğlu in dejal: "V tej smeri smo pripravili glavni načrt prometa in logistike, ki smo ga objavili 5. aprila in kjer predvidevamo naložbo v višini 2053 milijard evrov do leta 190. Kot vedno poudarjamo, si močno prizadevamo za pripravo prihodnosti Turčije z našimi današnjimi načrti in programi. Z glavnim načrtom transporta in logistike 2053 smo razkrili prihodnje 30-letne načrte naše države. Kot zahtevo te vizije želimo do leta 2053 povečati razdeljeno cestno omrežje na 38 tisoč 60 kilometrov, dolžino železniške proge na 28 tisoč 590 kilometrov, število pristanišč na 255 in število letališč na 61. Naše vizije 2053 ne bi smeli obravnavati le kot naložbeni program. V tej viziji smo kot naše glavne fokusne točke določili mobilnost, logistiko in digitalizacijo ob upoštevanju razvojnih trendov v svetu. Naša celostna razvojno naravnana vizija, ki bo našo državo povezala s svetom, ima veliko skupnih imenovalcev z osnovnimi pristopi Evropske unije, kot so evropski zeleni sporazum, pariški podnebni sporazum in evropski podnebni zakon. V tej smeri bi rad poudaril, da si želimo v letu 2023 povečati delež železnic v naših investicijah na 60 odstotkov in v letu 2053 povečati delež železnic v tovornem prometu s 5 odstotkov na 22 odstotkov.«
NADALJE BOMO RAZVIJALI PROJEKTE ZA POSPEŠENJE ZELENE PREOBRAŽBE
Poudaril je, da je Evropska unija, ki je prispevala tudi k finančni razsežnosti odprtega projekta ATLAS, vedno najpomembnejši trgovinski partner Turčije, je Karaismailoğlu dejal: »Dejstvo, da je obseg naše trgovine leta 2021 približno 180 milijard dolarjev, je najbolj jasen pokazatelj tega. S posodobitvijo carinske unije bodo naši trgovinski odnosi z EU v prihodnjem obdobju dosegli globljo in celovitejšo razsežnost. Poleg naših trgovinskih vezi bi rad poudaril, da kot ministrstvo za promet in infrastrukturo pripisujemo velik pomen mehanizmu finančnega sodelovanja Turčija-EU. Instrument EU za predpristopno pomoč (IPA) za nas izstopa tako s svojim finančnim prispevkom kot tudi s prispevkom k našim izkušnjam poslovanja in sodelovanja z institucijami EU. Eden najpomembnejših projektov obdobja IPA II. Halkalı-Projekt železniške proge Kapikule je eden največjih kazalcev naše odločenosti v tej smeri. Kot Ministrstvo za promet in infrastrukturo bomo nadaljevali z razvojem projektov, ki bodo v obdobju IPA III pospešili zeleno preobrazbo na področju prometa.
ŠE BOMO TIŠALI IN PROIZVODILI ZA MOČNO IN VODILNO TURČIJO
Karaismailoğlu je v skladu z voljo predsednika Recepa Tayyipa Erdoğana izjavil, da so pripravljeni in odločeni sprejeti vse potrebne korake v prometnem in komunikacijskem sektorju za uresničitev hitrejšega, učinkovitejšega in konstruktivnejšega sodelovanja z EU v primerjavi s preteklostjo ter je dejal: „Turčija je samo država kandidatka in zaveznica v Natu, vendar ima tudi kot država z globoko zakoreninjenim in močnim pravnim redom EU strateški pomen za EU na številnih področjih, zlasti na področju varnosti, migracij, dobavnih verig in energije. . V tej smeri verjamemo, da je treba s konstruktivnim pristopom spodbujati proces polnopravnega članstva Turčije v Evropski uniji, ki se izvaja s potrpežljivostjo in odločnostjo ter se osredotoča na naše skupne imenovalce in skupne temeljne vrednote. V tem kontekstu je čimprejšnje odprtje poglavja Promet za pogajanja nadaljevanje naših odnosov s projekti, ki podpirajo naše sodelovanje, in mehanizmi, kot je dialog o prometu na visoki ravni. V skladu s tem namenom je naše ministrstvo izvedlo številne projekte usklajevanja zakonodaje z namenom krepitve tehničnega sodelovanja. Naš projekt ATLAS pa ima poseben pomen, saj je prva študija, ki zajema vse vidike prometne zakonodaje. Dejstvo, da se bosta izjemno obsežen pravni red EU na področju prometa in naša nacionalna zakonodaja obravnavali pregledno, bo pospešilo naš postopek usklajevanja zakonodaje. Rezultati našega projekta bodo usmerjali prihodnjo vizijo našega ministrstva in delo, ki ga bomo izvajali z institucijami EU. Poleg tega bo predstavljala trdno osnovo za aktivnosti sodelovanja, ki jih bomo izvajali na področju transporta z mednarodnimi finančnimi institucijami. Čim močnejša bo naša povezanost in sodelovanje v naši regiji, tem lažje bomo premagovali težave. Rad bi poudaril, da je Turčija odprta za nove projekte, ki jih bo načrtovala z Evropsko unijo s strateškega vidika in ki jih bo lahko uresničila s konkretnimi rezultati. Ne smemo pozabiti, da imajo izboljšave v prometu pomembno mesto ne le pri doseganju ciljev prometnega sektorja, temveč tudi pri doseganju ciljev družbe na številnih področjih. Zato bo sodelovanje, ki ga bomo izvajali na področju prometa, prispevalo k izboljšanju ravni blaginje na številnih področjih. Trdo delamo za močno prihodnost naše Turčije, ki z odločnimi koraki napreduje v vodilno državo razvitega sveta. Še naprej se bomo potili in ustvarjali dela za močno in vodilno Turčijo.”
Najprej komentirajte