Adil Karaismailoğlu, minister za promet in infrastrukturo, je poudaril, da se je obseg vzdrževanja in popravil ladij v ladjedelnicah v zadnjih 10 letih povečal za 95 odstotkov, stopnja zaposlenosti v ladjedelniškem sektorju pa je s povečanjem dosegla približno 115 tisoč ljudi. 80 odstotkov. Karaismailoğlu je dejal: "Turčija je leta 2020 premagala svojo tekmeco Španijo, postala država, ki izvaža največ ribiških plovil" in opozoril, da je Turčija na četrtem mestu na svetu v industriji recikliranja ladij z zmogljivostjo 1,5 milijona bruto ton.
Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je spregovoril na slovesnosti spuščanja ribiške ladje; »Danes smo ponosni na splavitev 'ribiškega plovila' Ergün Reis A, ki je dolgo 46 metrov, široko 17,5 metra in ima 994 bruto ton, ki ga proizvaja Başaran Gemi Sanayi, eden od pionirjev izvoza ribiških plovil. v naši državi, v morskem mestu ladjedelnica Çamburnu, vsi skupaj bomo priča. Naša ladja, ki jo bomo srečali z vodo, je dober primer naše domače in nacionalne ladijske industrije, ki proizvaja po vsem svetu v vseh razredih.«
Ob ugotovitvi, da so kot ministrstvo za promet in infrastrukturo naredili močnejše korake na svojih področjih odgovornosti in naredili zelo pomembne korake za povečanje koristi, ki jih Turčija zagotavlja iz svojih morij, je Karaismailoğlu dejal, da so se zaradi inovativnih in vizionarskih naložb v promet povečale delež, prejet od pomorske trgovine in gospodarske koristi morja za Turčijo.
"Seveda smo ponosni na našo ladijsko industrijo, ki krepi našo prisotnost na naših morjih z domačimi in nacionalnimi zmogljivostmi," je dejal Karaismailoğlu in nadaljeval svoj govor takole:
»Naložbe v naša obalna mesta so ključnega pomena za povečanje koristi, ki jih imamo od morja. Naložbe, ki smo jih kot ministrstvo izvedli v naši regiji, imajo veliko mesto v korakih, ki smo jih sprejeli, da bi Črno morje spremenili v turško trgovsko jezero. Med našimi vladami; Izvedli smo zelo pomembne naložbe v naš pomorski sektor v naši regiji. Veliko naših projektov je trenutno v teku. V naši ladjedelnici Yeniçam, ki je skupaj 440 tisoč kvadratnih metrov, deluje 11 proizvajalcev. Na tem področju je zaposlenih tudi 300 naših bratov. Ladjedelništvo se nadaljuje za številne evropske, azijske in afriške države v naši ladjedelnici, kjer lahko izvajamo vzdrževanje in popravila naših ribiških čolnov vseh tonaž in drugih plovil. Z naložbami podpiramo gospodarski razvoj regije v skladu s celostnim razvojnim pristopom.«
TURŠKO LETALSTVO BO DOSEGALO 58. LETALIŠČE
Dva dni pozneje, 2. maja, nov kazalnik inženirskih dosežkov; Ob poudarku, da bo letališče Rize-Artvin, ki je številka ena na svetu in drugo letališče v Turčiji, zgrajeno z morjem, bo odprto s prisotnostjo predsednika Erdogana, je Karaismailoğlu dejal: »Turško letalstvo, ki je postalo svetovna sila zahvaljujoč našim praksam , politike in predpisi, bo doseglo svoje 14. letališče. Dokončali smo naše letališče Rize-Artvin, ki je bilo zgrajeno na površini 2 milijone kvadratnih metrov, kar je edinstveno v Evropi. Naše letališče bo hitrejše in udobnejše zadovoljevalo prometne potrebe naše vzhodnočrnomorske regije, kjer je cestni promet zaradi svojih geografskih značilnosti težaven, s kapaciteto 58 milijone potnikov na leto. Naše letališče Rize Artvin, skupaj z letališčem Trabzon, ponujamo vsem državam, ki mejijo na Črno morje, onkraj Turčije in na Srednji koridor, eno najpomembnejših trgovinskih poti med Azijo in Evropo, skratka, v službo sveta. .
ČRNO MORJE BO EVRAZIJSKO TRGOVSKO JEZERO
Karaismailoğlu je poudaril, da bo Črno morje v naslednjih 10 letih trgovsko jezero Evrazije, dejal: »Vse črnomorske države, ki predvidevajo povečan komercialni promet Črnega morja in dobičke, ki jih bodo pridobile s tem, so pospešile svoja pristanišča investicije in začeli z vročičnimi pripravami. Biti zmagovalec v tekmi za prevlado v Črnem morju nam bo ustrezalo bolj kot komur koli drugemu. Kot vlada pripisujemo ladjedelništvu poseben pomen zaradi njegovega prispevka k zaposlovanju in dodane vrednosti, ki jo zagotavlja našemu gospodarstvu. Ta pomen podpiramo s konkretnimi koraki. Mirno bi rad povedal, da je turška ladijska industrija; Gre za panogo, ki uporablja najnovejše tehnologije, ima visoko okoljsko ozaveščenost, ima dobro znanje in izkušnje, se drži zavez glede kakovosti in časa ter ima ugledno mesto v svetu.
V NAŠIH LADJEDELNICAH V ZADNJIH 2 LETIH JE BILO Zgrajenih 131 RIBIŠKIH LADIJ
Minister za promet Karaismailoğlu je poudaril, da so ob podpori sektorja IT naredili resne novosti v ladijskem in dokumentacijskem procesu, da se je prispevek ladijske industrije k zaposlovanju in gospodarstvu države močno povečal. Karaismailoğlu je izrazil, da se zmožnost ladijske industrije za uporabo inovativne, okolju prijazne in alternativne energije iz dneva v dan povečuje, je podal naslednje ocene;
»Z racionalnimi politikami, ki jih naše vlade sledijo od leta 2003, smo povečali zmogljivost naše ladjedelnice z 0,55 milijona DWT na 7,5 milijona DWT za 4,65-krat. Poleg tega se je obseg vzdrževanja in popravil ladij v naših ladjedelnicah v zadnjih 10 letih povečal za 95 odstotkov. Stopnja zaposlenosti v ladjedelništvu se je v zadnjih desetih letih povečala za 115 odstotkov in je dosegla približno 80 ljudi. Potem ko je leta 2020 prehitela svojo tekmeco Španijo, je Turčija postala država, ki izvaža največ ribiških plovil. Medtem ko je bilo v naših ladjedelnicah v zadnjih 2 letih dokončanih 131 ribiških plovil, še naprej gradimo 59 plovil. Poleg prvega hibridnega ribiškega plovila na svetu ima največje plovilo za prevoz živih rib podpis turških inženirjev. Ribiška plovila izvažamo na Norveško, Islandijo, Irsko in Anglijo, ki so v ospredju svetovnega ribištva. Turčija je na četrtem mestu na svetu v industriji recikliranja ladij z zmogljivostjo 1,5 milijona bruto ton.
POSPEŠILI SMO SVOJE DELO, DA BI NAŠA DRŽAVA postala DRŽAVA LASTNIKA
Karaismailoğlu, minister za promet in infrastrukturo, je izjavil, da si močno prizadevajo, da bi Turčija, ki je na treh straneh prekrita z morji, učinkovita in imela besedo v modri domovini, ter da nadaljujejo z delom: »Pospešili smo naša prizadevanja za narediti našo državo pomorsko državo. Leta 2003 je flota v turški lasti presegla 9 milijonov dolgov; danes naraslo na 31 milijonov starejših. Ponosni smo, da smo povečali količino pretovorjenega tovora v naših pristaniščih s 190 milijonov ton na 526 milijonov ton. V obdobju januar-april 2022 se je količina pretovorjenega tovora v naših pristaniščih v primerjavi z enakim obdobjem lani povečala za 6,6 odstotka in je znašala 180 milijonov 590 tisoč 500 ton. Prav tako se je količina pretovorjenih kontejnerjev v naših pristaniščih v obdobju januar-april v primerjavi z enakim obdobjem lani povečala za 4,1 odstotka in je dosegla 4 milijone 254 tisoč 531 TEU. V obdobju januar-februar 2022 se je denarni delež pomorskega prometa v primerjavi z enakim obdobjem preteklega leta povečal za približno 29 odstotkov in narasel na 82,3 milijarde dolarjev. Vsi projekti, ki sem jih do sedaj delil, so utelešenje obljub, ki smo jih dali v 20 letih. Kot vlada stranke AK vidimo služenje javnosti kot služenje Bogu in razvijamo svoje cilje kot človek svoje besede in služabnik našega naroda.
NAČRTOVALI SMO ZA PRIHODNOST 30 LET NA LOKACIJI MARITIME
Karaismailoğlu, ki je poudaril, da na pomorskem področju načrtujejo 30 let naprej, ne danes-jutri, kot to počnejo na vseh področjih, da bi novo Turčijo na najmočnejši način zaupali mladim, in dodal, da načrtujejo nadalje razvijati turško pomorstvo na vseh področjih z racionalnimi pristopi, razumom, državno občutljivostjo, je dejal, da so načrti narejeni. Minister za promet Karaismailoğlu je dejal: „V tem kontekstu bi rad povzel naše cilje, ki smo jih obljubili v našem glavnem načrtu za promet in logistiko za leto 2053. Povečali bomo število pristaniških objektov na 255. Širili bomo prakse zelenih pristanišč. V naših pristaniščih bomo uporabljali visoko obnovljive vire energije. Z avtonomnimi sistemi v pristaniščih bodo razvili avtonomne ladijske plovbe in povečali učinkovitost ravnanja. Ob povečevanju zmogljivosti prenosnih storitev v pristaniščih bomo razvijali multimodalno in pomorsko prometno infrastrukturo na kratke razdalje, ki bo lahko služila državam v regiji. S projektom Canal Istanbul se bo zmanjšal ladijski promet v Bosporju; povečala pa se bo tudi varnost plovbe,« je zaključil.
Najprej komentirajte