Sredozemski koridor je strateški projekt za izgradnjo standardne železniške osi med francosko mejo in Algecirasom kot del enega od devetih koridorjev jedrnega omrežja vseevropskih prometnih omrežij (TEN-T).
Ko bodo dela končana, bo divizija vključena v evropski železniški koridor, ki poteka od Španije do Madžarske preko Francije, Italije, Slovenije in Hrvaške, kar pomeni, da bodo potniki in tovor lahko potovali po Evropi v mednarodnem merilu.
Večji del projekta bo realiziran na 155 km dolgem odseku med Castellón de la Plana in L'Ametlla de Mar ter 13 km odcepu Tortosa-L'Aldea/Amposta.
Pogodba, ki jo je podpisal Adif Alta Velocidad, je sestavljena iz obnove in prilagoditve signalnih instalacij na odseku Castellón de la Plana- L'Ametlla in odcepa, ki povezuje L, zaradi prehoda z iberske velikosti na standardno velikost. Tortosa in Aldea Amposta. Z zaključkom tega projekta bo Sredozemski koridor pridobil poseben pomen kot strateška os za spodbujanje železniškega prometa.
Večina projekta bo potekala na 155 km dolgem odseku med Castellón de la Plana in L'Ametlla de Mar, kjer se bodo izvajala dela za obnovo in prilagoditev povezovalnih inštalacij ter elementov signalnega območja. Zaradi spremembe velikosti iz iberske (1.668 mm) v standardno ali mednarodno (1.435 mm).
Podoben postopek bo potekal na odcepu Tortosa-L'Aldea/Amposta, dolgi 13 km.
Kot zahteva Adif Alta Velocidad, bo Thales v odsek Castellón-L'Ametlla namestil nove elektronske blokirne ključavnice L905E in istemu tipu prilagodil obstoječe v odseku Tortosa-L'Aldea/Amposta. Na mestu bodo nameščeni tudi novi signalni elementi Thales, kot so linijska vezja TTC, števci osi AzLM/ZP30K, elektrohidravlični aktuatorji L700H in LED signali.
Ta novi projekt z predvidenim časom dokončanja 22 mesecev se bo izvajal v štirih fazah do zagona vseh instalacij standardne velikosti z obnovljenimi zaporami in osebjem na lokaciji. Po zagonu bo zaključena montaža sistema ERTMS level 1, ki uporablja tudi tehnologijo Thales.
»Thales je v zadnjih letih uporabil svojo tehnologijo na različnih delih sredozemskega koridorja. To, da lahko prispevamo k posodobitvi divizije Castellón-L'Ametlla, je za nas mejnik, saj bomo sodelovali pri izgradnji pomembne prometne povezave. Realnost od Španije do ostale Evrope.” – Fernando Ortega, direktor transporta za Thales Španija.
»Ponosni smo, da ponovno podpiramo posodobitev sredozemskega koridorja z napredno tehnologijo Thales. To je nova priložnost za izgradnjo učinkovitega in bolj trajnostnega železniškega omrežja. Zahvaljujoč našim inovativnim digitalnim rešitvam in strokovnemu znanju Thalesa bo sredozemski koridor postal strateška os za železniški promet. – dr. Yves Joannic, generalni direktor Thales Main Line Signaling.
Najprej komentirajte