Skupni stroški 4 avtocest, predora in 3 mostov, zgrajenih z modelom Build-Operate-Transfer (BOT), so znašali 22 milijard 215 milijonov 713 tisoč dolarjev. Dokler se isti projekti ne prenesejo v javnost, je bila dana prehodna garancija v višini 59 milijard 747 milijonov 817 tisoč dolarjev. Tako bo iz zakladnice priteklo 22.2 milijarde dolarjev več denarja za 8 projektov, ki bodo z državnimi sredstvi stali 37.5 milijarde dolarjev.
SözcüGlede na poročilo Emina Özgönüla iz Turčije je Deniz Yavuzyılmaz, namestnik CHP Zonguldak in član komisije GNAT KİT, dejal: »Ugotovitve v poročilih TCA so pokazale, da je bilo 8 projektov 169 odstotkov in 2.69-krat dražjih. S tem denarjem bi namesto 8 zgradili skupaj 24 avtocest, mostov in predorov. Poleg tega je pri teh projektih država porok za posojila, ki jih izvajalec pridobi iz tujine.«
Kaj je model Build-Operate-Transfer (BOT)?
»Če se v projektih z garancijo za tranzit, ki so izdelani z modelom BOT, število vozil v garanciji ne ujema, razliko plača državna blagajna. Vozniki mimoidočih vozil plačajo neposredno na blagajni upravljavca.”
1- 1915 Most Çanakkale
Stroški avtoceste Çanakkale-Malkara, vključno z mostom Çanakkale iz leta 1915, so 3 milijarde 159 milijonov 721 tisoč 36 evrov. V projektu, katerega delovanje bo leta 2034 prešlo na državo, je zagotovljeno, da bo skozi most dnevno peljalo 45 tisoč vozil.
2- Avtocesta Menemen-Aliağa-Çandarlı
Dnevni prenos 2030 tisoč vozil na avtocesto Menemen-Aliağa-Çandarlı v vrednosti 445 milijonov 521 tisoč 627 evrov, ki naj bi bil javno objavljen leta 35, in garancija skupnega dohodka v višini 541 milijonov 301 tisoč evrov.
3- Avtocesta Ankara-Niğde
Avtocesta Ankara-Niğde v skupni dolžini 351 kilometrov s povezovalnimi cestami bo leta 2035 prenesena na javnost. V projektu, ki stane milijardo 1 milijonov 462 tisoč 628 evrov, še vedno obstajajo pomanjkljivosti.
4- Evrazijski predor
Predor Eurasia v Istanbulu bo javno objavljen leta 2042. Garancija dnevne vozovnice, dana projektu, ki ima strošek 1 milijardo 239 milijonov 863 tisoč dolarjev, je 68 tisoč in ta številka se vsako leto povečuje, čeprav to ne drži.
5- Most Osmangazi in avtocesta Gebze-Orhangazi-Izmir
Most Osmangazi in avtocesta Gebze-Orhangazi-İzmir bosta leta 2036 prenesena na javnost. V projektu, ki je vreden 6 milijard 312 milijonov 392 tisoč 47 dolarjev, število jamstev tako za most kot za avtocesto ne drži.
6- Most Yavuz Sultan Selim in avtocesta Odyeri-Paşaköy
Projekt mostu Yavuz Sultan Selim in avtoceste Odyeri-Paşaköy je stal 3 milijarde 456 milijonov 244 tisoč 239 dolarjev. Garancija prehoda čez most je 49 milijonov letno, a niti polovice tega ni mogoče doseči.
7- Odsek avtoceste Severna Marmara Kınalı-Odayeri
Stroški odseka Kınalı-Odayeri avtoceste Northern Marmara znašajo 2 milijardi 72 milijonov 257 tisoč 9 dolarjev. Dolžina projekta, ki naj bi bil javno prenesen leta 2030, skupaj s povezovalnimi cestami dosega 80 kilometrov. V projektu, katerega obratovalno obdobje se je podaljšalo s 4 leta 9 mesecev na 12 let 4 mesece, ni jamstev.
8- Odsek avtoceste Severne Marmara Kurtköy-Akyazı
Delovanje odseka Kurtköy-Akyazı avtoceste Northern Marmara bo leta 2029 prešlo na državo. Številke garancije za vozniško dovoljenje projekta, ki je stal 3 milijarde 661 milijonov 656 tisoč 404 dolarjev, so bile povečane v korist operaterja.
Najprej komentirajte