EQE, prva električna športna limuzina znamke Mercedes-EQ v segmentu E, se po svetovnem lansiranju leta 2021 odpravi na ceste v Turčiji. Novi EQE je športna limuzina najvišjega razreda, ki temelji na električni arhitekturi luksuzne limuzine znamke Mercedes-EQ, EQS.
EQE je sprva na voljo z različicami Mercedes-AMG EQE 613 292MATIC+ z 215 KM (350 kW) EQE 625+ in 460 KM (53 kW), ki ponujajo doseg do 4 kilometrov. Začetna cena EQE, ki se po EQC in EQS pripravlja na pot v Turčijo, je bila določena na 2.379.500 TL.
Po luksuzni limuzini znamke Mercedes-EQ, EQS, je njen naslednji model, ki temelji na električni arhitekturi, imenovani EVA2, značilni za električna vozila, New EQE, pripravljen zavzeti svoje mesto na cestah Turčije po svetovni predstavitvi na IAA MOBILITY. 2021. Športna vrhunska limuzina ponuja vse osnovne funkcije EQS v bolj kompaktni obliki. Novi EQE je EQE 292+ z 215 KM (350 kW) na prvem mestu (poraba energije po WLTP: 18,7-15,9 kWh/100 km; emisije CO2: 0 g/km) in 625 KM (460 kW) Mercedes -AMG EQE 53 je na voljo v prodaji z različicami 4MATIC+. EQE 350+ z električnim motorjem z močjo 292 KM lahko v primerjavi z WLTP ponudi doseg do 613 kilometrov. Avto se proizvaja v Bremnu za svetovni trg in v Pekingu za kitajski trg.
Vrhunski razred s progresivnim razkošjem
EQE z vsemi značilnimi elementi Mercedes-EQ ponuja športno, "namensko zasnovo" z ukrivljenimi linijami in obliko kabine (Cab-Forward), nameščeno na sprednji strani. čutna čistost; Velikodušno oblikovane površine se odražajo z zmanjšanimi šivi in brezšivnimi prehodi. Medtem ko sta razdalja med sprednjim in zadnjim odbijačem in kolesoma majhna, dinamičnost podpira oster spojler na zadnjem delu. 19- do 21-palčna kolesa, ki so poravnana s karoserijo, skupaj z mišičasto linijo ramen dajejo EQE atletski videz.
Izvirni dizajn za električne avtomobile
Inovativni žarometi in črna mreža hladilnika dajejo EQE, novemu članu generacije Mercedes-EQ, atletski obraz. Ne samo, da ponuja edinstven videz, črna maska hladilnika prevzema tudi pomembno odgovornost, saj gosti različne senzorje sistemov za pomoč vozniku, kot so ultrazvok, kamera in radar. Poleg dnevnih LED diod, ki odražajo značilno obliko vozila, so standardno na voljo žarometi DIGITAL LIGHT, ki podpirajo vašo nočno vožnjo.
osupljiv zunanji dizajn
Aerodinamična silhueta z vrati brez okvirja, podobna kupeju, in visoka, močna ramenska linija izstopajo kot značilni oblikovalski elementi. Aerodinamično in aeroakustično optimizirana stranska ogledala so pritrjena na ramensko linijo. Kromirani poudarki dopolnjujejo dizajn in silhueto z ločno linijo oken.
Prostorna notranjost
Zasnovan tako, da je kompaktnejši od EQS, ima EQE medosno razdaljo 3.120 milimetrov, kar je 90 milimetrov krajše od EQS. Novi EQE razkriva podobne zunanje mere kot CLS. Podobno kot pri CLS ima fiksno zadnje steklo in prtljažna vrata. Notranje mere, na primer glede prostora za ramena spredaj (+27 mm) ali notranje dolžine (+80 mm), presegajo tiste pri trenutnem razredu E (modelska serija 213). EQE, ki ima v primerjavi z razredom E 65 cm višji položaj sedenja, ima prtljažni prostor 430 litrov.
Doseg do 613 kilometrov
EQE je najprej predstavljen v dveh različnih različicah, EQE 292+ z 215 KM (350 kW) in Mercedes-AMG EQE 625 460MATIC+ s 53 KM (4 kW). Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ predstavlja vrhunsko električno vozno zmogljivost Mercedes-AMG. Baterija EQE 350+ ima uporabno energijsko zmogljivost približno 90 kWh in ponuja doseg do 613 km po WLTP.
Zračno vzmetenje in krmiljenje zadnje osi
Vzmetenje novega EQE s štirivodilnim sprednjim vzmetenjem in večvodilnim zadnjim vzmetenjem je oblikovno podobno novemu razredu S. EQE je lahko opcijsko opremljen z zračnim vzmetenjem AIRMATIC s sistemom prilagodljivega vzmetenja ADS+. S krmiljenjem zadnje preme kot standardom, EQE ponuja toliko manevriranja v mestu kot kompaktni avtomobil. Pri krmiljenju zadnje preme s kotom do 10 stopinj se obračalni krog zmanjša z 12,5 metra na 10,7 metra.
Kakovosten svež zrak v zaprtih prostorih
Mercedes-Benz ponuja celovito rešitev za kakovost zraka v EQE s paketom ENERGIZING AIR CONTROL Plus in HEPA filtrom. Sistem je sestavljen iz filtra, senzorjev, nadzornega zaslona in klimatske naprave. HEPA filter z visoko stopnjo filtracije ujame delce, cvetni prah in druge snovi, ki prihajajo od zunaj. Prevleka z aktivnim ogljem zmanjšuje žveplov dioksid in dušikove okside ter notranje vonjave. Leta 2021 je Avstrijski raziskovalni in testni inštitut (OFI) Mercedes-Benzu podelil certifikat “OFI CERT” ZG 250-1, saj zračni filter kabine, ki zagotavlja to izbirno funkcijo, ustrezno filtrira viruse in bakterije.
S funkcijo predklimatizacije je možno tudi čiščenje zraka v notranjosti pred vožnjo. Vrednosti delcev znotraj in zunaj vozila so prikazane na zaslonu klimatske naprave. Ko je kakovost zunanjega zraka slaba, lahko sistem predlaga tudi zapiranje stranskih oken ali strešnega okna ob samodejnem preklopu v način recirkulacije.
Električna pametna navigacija
Električna inteligentna navigacija načrtuje najhitrejšo in najbolj priročno pot na podlagi številnih dejavnikov, vključno s polnilnimi postajami, ki se dinamično odzivajo na spremembo načina vožnje. To vključuje vizualizacijo informacij v informacijsko-zabavnem sistemu MBUX (Mercedes-Benz User Experience), ali razpoložljiva zmogljivost baterije zadostuje za vrnitev na izhodišče brez ponovnega polnjenja. Pri izračunu poti so prednostne polnilne postaje, ki so na pot dodane ročno.
Prikaz bogastva v pilotski kabini z izbirnim MBUX Hyperscreen
Z MBUX Hyperscreen, ki je serijsko na voljo v Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+, se trije zasloni v notranjosti vozila združijo pod stekleno ploščo in se prikažejo kot en sam zaslon. 12,3-palčni zaslon OLED z neodvisnim vmesnikom naredi potovanje bolj prijetno za sopotnike spredaj. Obstaja sistem za blokiranje, ki temelji na kameri, ki zazna, ali voznik gleda v zaslon pred sovoznikom. V tem primeru sistem samodejno zatemni dinamično vsebino za voznika, ko voznik med vožnjo pogleda v sosednji zaslon.
MBUX ohranja vodilno vlogo
Nova generacija MBUX, ki je bila pred kratkim predstavljena z EQS, je predstavljena tudi v EQE in ponuja številna prilagojena priporočila za infotainment, udobje in delovanje vozila. Zahvaljujoč svoji brezslojni zasnovi uporabniku ni treba krmariti po podmenijih ali dajati glasovnih ukazov. Najpomembnejše aplikacije so predstavljene na najbolj vidnem območju, odvisno od situacije. Tako se gonilnik EQE znebi zapletenih operacij.
Vozni sistemi, ki nudijo podporo v številnih situacijah
EQE ima nov sistem za podporo vožnji, opremljen s številnimi funkcijami. Eno izmed njih je svetlo opozorilo za spanje ATTENTION ASSIST (z MBUX Hyperscreen). Sistem s kamero analizira premike voznikovih vek. Voznik lahko zlahka dostopa do informacij o podpori pri vožnji z zaslona pred njim.
Učinkovit sistem pogonskega sklopa
Vse različice EQE imajo električni pogon (eATS) na zadnji osi. Različice 4MATIC imajo tudi eATS na sprednji osi. Elektromotorji, neprekinjeno gnani sinhroni motorji PSM in rotor AC motorja so opremljeni s trajnimi magneti, tako da ni potrebe po močni podpori. Ta zasnova ponuja prednosti, kot so visoka gostota moči, učinkovitost in stabilnost moči. Šestfazna zasnova, ki je nameščena na motorju na zadnji osi in je sestavljena iz dveh trifaznih navitij, prinaša močno strukturo.
Litij-ionska baterija v EQE 350+ je sestavljena iz desetih modulov in zagotavlja 90 kWh energije. Inovativna programska oprema za upravljanje baterije, razvita v podjetju, omogoča posodobitve storitev. Tako upravljanje z energijo EQE ostaja aktualno skozi celoten življenjski cikel.
Pri bateriji nove generacije je bil storjen pomemben korak v smislu trajnosti celične kemije. Optimizirana aktivna snov je sestavljena iz niklja, kobalta in mangana v razmerju 8:1:1. To zmanjša vsebnost kobalta na manj kot 10 odstotkov. Optimizacija recikliranja je pomemben steber strategije akumulatorjev Mercedes-Benz.
Konstantno visoka zmogljivost in neprekinjen pospešek sta značilna za filozofijo vožnje EQE. Vključuje različne rešitve za energetsko učinkovitost, kot so napreden sistem za prenos moči in rekuperacija energije. Visokonapetostna baterija se polni s pretvorbo mehanskega rotacijskega gibanja v električno energijo v načinu prekoračitve ali zaviranja. Voznik lahko prilagodi pojemek v treh stopnjah (D+, D, D-) in lahko tudi ročno izbere funkcijo drsenja z lopaticami za volanom ali uporabi način DAuto.
ECO Assist ponuja optimizirano okrevanje glede na situacijo. Pojemanje se okrepi ali zmanjša, da se zagotovi najbolj učinkovita vožnja. Poleg tega se za vozila, zaznana spredaj, uporablja rekuperacijski pojemek. Rekuperacijski pojemek podpira voznika, na primer tako, da ustavi vozilo na semaforju. Voznik, ki mu ni treba pritiskati na zavore, dobesedno uživa v vožnji z enim pedalom.
Kontrastne zvočne izkušnje z visokim akustičnim in vibracijskim udobjem
Kot limuzina z prtljažnimi vrati je EQE opremljen z naprednimi rešitvami, ki ponujajo visoko raven udobja NVH (hrup/vibracije/togost), kot so hrup, vibracije in togost. Sistem za prenos električne energije (eATS) uporablja rešitve, optimizirane za NVH (hrup/vibracije/togost) znotraj magnetov in rotorjev. Prav tako je po vsem eATS posebna pena v obliki odeje NVH (Hrup/Vibracije/Rigidnost).
Visoko učinkovite komponente vzmet/masa zagotavljajo neprekinjeno zvočno izolacijo od prečnega nosilca pod vetrobranskim steklom do dna prtljažnika. V fazi surovega telesa so akustične pene nameščene na številne nosilce.
Vožnja se z EQE spremeni v akustično izkušnjo. Sistem prostorskega zvoka Burmester® 3D ponuja dve zvočni okolji, EQE Silver Waves in Vivid Flux. Silver Waves ponuja čuten in čist zvok, medtem ko Vivid Flux za navdušence EV ponuja kristalno, sintetičen, a človeški zvok. Zvočne izkušnje lahko izberete ali izklopite na osrednjem zaslonu.
Napredna pasivna in aktivna varnost
“Celovita varnostna načela”, zlasti varnost ob nesrečah, so vedno veljavna. Tako kot vsi drugi modeli Mercedes-Benz ima tudi EQE trden potniški prostor, posebne deformacijske cone in sodobne varnostne sisteme, vključno s PRE-SAFE®.
Dejstvo, da se EQE dviga na popolnoma električni platformi, ponuja tudi nove možnosti oblikovanja za varnostni koncept. Primerno območje za namestitev baterije je na primer v spodnjem delu telesa, ki je odporen proti trkom. Ker ni velikega bloka motorja, se lahko obnašanje pri trčenju naprej modelira še bolje. Poleg standardnih preskusov trka je bila potrjena tudi zmogljivost vozila v različnih situacijah nad glavo, v Tehnološkem centru za varnost vozil (TFS) pa so bila opravljena obsežna testiranja komponent.
Najprej komentirajte