V medijih je bilo videti, da se je rušitev dela letališča Atatürk, vključno z vzletno-pristajalno stezo, ki je bila z upravno odločbo 7. aprila 2019 zaprta za civilne lete, začela brez sprememb prostorskega načrta, protipravno, brez razpisa. in s samovoljno prakso.
Kot je znano, je bilo letališče Atatürk prvič zgrajeno leta 1912, je eno prvih letališč na svetu, podedovano od Otomanskega cesarstva. Poleg tega, da je bilo nacionalno bogastvo, ki je v času zaprtja civilnih letov doseglo približno 70 milijonov potnikov, je postalo tudi središče milijard dolarjev infrastrukturnih in turističnih naložb.
Kot metropolitanska občina Istanbul verjamemo, da bi bilo treba letališče Atatürk s svojo sedanjo strukturo zaščititi kot alternativno zavarovanje za prihodnje potrebe našega mesta in varnost 16 milijonov prebivalcev Istanbula pred morebitnimi nesrečami ter ga je treba obravnavati s participativnim procesom v skladu z prihodnji scenariji. Očitno je, da bi bil scenarij, kjer bodo tri letališča delovala skupaj, namesto da bi uničevali to zgodovinsko in nacionalno vrednoto, bolj zdrav v smislu makrooblike mesta.
Z našimi ljudmi bi radi delili strateške rezultate naših številnih delavnic in skupinskih miselnih srečanj, ki smo jih organizirali na to temo:
LETALIŠČE ATATÜRK MORA BITI ZAŠČITENO!
1. Letališče Istanbul, ki usmerja razvoj mesta proti severu in ustvarja utemeljitev in podporo projektom, kot je Kanal Istanbul, ki ogroža prihodnost Istanbula, je treba zamrzniti v sedanjem stanju in preprečiti njegovo rast. Z letališčem Atatürk je mogoče zadovoljiti prihodnje potrebe po zmogljivosti našega mesta.
Potrebujemo letališče Atatürk in zelene površine. Letališče Atatürk je treba ohraniti kot podporno letališče Istanbula, severni del mesta in njegove različne doline pa je treba pripeljati v službo našim ljudem s sredstvi in sodelovanjem tako centralne kot lokalne uprave.
3. Z letališčem Atatürk, letališčem İstanbul in letališčem Sabiha Gökçen je İstanbul pomemben in močan del infrastrukture civilnega letalstva. Prevzel bo lahko približno 28-odstotni delež pri izpolnjevanju zmogljivosti letalskega prevoza, ki jih bo Istanbul potreboval v prihodnosti.
MOŽNO JE, DA 3 LETALIŠČA DELUJEJO INTEGRIRANO IN UČINKOVITO!
4. Letališče Istanbul je realiziralo le 90 % svoje načrtovane površine glede na 200 milijonov potnikov na leto s trenutno zmogljivostjo potnikov 50 milijonov letno. Na območju, kjer se bodo izvajale druge etape, so naravna območja in gozdna območja. Zato je treba najprej ustaviti in odpovedati stopnje širitve letališča Istanbul. Faza širitve letališča Sabiha Gökçen, ki je bila že zasnovana, bi morala biti končana in v Istanbulu naj bi bila dosežena skupna zmogljivost 150 milijonov potnikov na leto.
5. Letališče Atatürk, Istanbulsko letališče in letališče Sabiha Gökçen bo mogoče upravljati skupaj s koridorji letov, ki bodo vzpostavljeni s pravilnim tehničnim načrtovanjem. V zvezi s tem je treba vzeti za zgled številna svetovna mesta z več kot enim letališčem.
JAVNOST NIMA NOBENO STOLETJA ZA ZAPRAVITI!
6. Glede na to, da je preostali znesek naložb v Istanbulsko letališče približno 5 milijard evrov, trenutna približna vrednost letališča Atatürk pa približno 4 milijarde evrov, gospodarska vrednost približno 9 milijard evrov z odprtjem ne bo zapravljena letališča Atatürk za uporabo v civilnem letalstvu, se ta proračun lahko uporabi v korist naših državljanov v stiski. Poleg tega bo mogoče preprečiti izgubo približno 580 milijonov evrov na leto zaradi hotelov in komercialnih podjetij, ki so bila z leti zgrajena okoli letališča Atatürk.
7. V tem procesu letališče Atatürk, ki bo dodatno izboljšalo dostopnost letališča Atatürk – Halkalı Med seboj bo mogoče povezati 3 letališča.
LETALIŠČE ATATÜRK JE ključnega pomena za pripravo na katastrofo!
8. Če letališče Atatürk ne bo zaprto, ga bo lahko uporabljalo kot rezervni kvadrat 3. letališča. V nekaterih dneh pozimi, ko je obala Črnega morja, kjer se nahaja 3. letališče, pokrita z gosto plastjo megle, kjer se vidljivost zmanjša na nič; Florya, regija Yesilkoy je lahko odprta. Ko se pregledajo meteorološki zapisi, je mogoče ugotoviti, v katerih dneh v zimskih mesecih je sever Istanbula meglen in jug jasen. Letala, ki bodo s težavo pristajala na 3. letališču, bodo v takih primerih lahko preusmerjena na letališče Atatürk v središču mesta, ne da bi morali iti na oddaljena rezervna letališča.
9. Obstoječe letališke strukture je mogoče enostavno odpreti za javno uporabo s prilagodljivo uporabo, dokler se ne pojavi potreba po zmogljivosti. Ko se bo pojavila potreba, ga bo mogoče ponovno pretvoriti v terminal.
Najprej komentirajte