Na generalni skupščini, ki se je začela po govoru ministra za promet in infrastrukturo Adila Karaismailogluja, so ocenili dnevni red za učinkovitejši in učinkovitejši srednji koridor.
Na generalni skupščini je TCDD Tasimacilik A.Ş. Generalni direktor Hasan Pezük je v svojem govoru izrazil obžalovanje nad vojno v Ukrajini, ki je s svojimi posledicami prizadela veliko geografijo, predvsem Evropo in Azijo, ter izrazil željo, da bi se vojna čim prej končala.
"Pričakuje se, da bo svetovna trgovina dosegla 95 milijard ton."
Pezük je v svojem govoru navedel, da naj bi svetovna trgovina, ki je bila leta 2020 12 milijard ton, leta 2030 dosegla 25 milijard ton, leta 2050 pa 95 milijard ton, da se je mednarodna trgovina preoblikovala kot posledica globalizacije in da so koncepti hitrost, strošek, zanesljivost, kakovost in fleksibilnost so v ospredju vseh nabavnih in distribucijskih procesov.Dejal je, da je eden od kritičnih dejavnikov, ki vplivajo na konkurenčnost podjetij v mednarodni trgovini, kjer je močna konkurenca, učinkovit transport in logistika. sistem.
Poudaril je tudi, da je za zagotovitev trajnostnega povečanja prometa na srednjem koridorju nujno s celostnim pristopom iskati rešitve za probleme v železniški prometni in logistični verigi, razvijati medregionalno sodelovanje, na tej točki pa je potrebno Trans-Caspian International Transport Association ima pomembne naloge.
Pezük je dejal: »Naše države in železniške uprave bi morale sodelovati in premagati ozka grla in motnje, ki omejujejo promet na Srednjem koridorju, kjer se je prevoz začel izvajati na povprečni razdalji 11 tisoč kilometrov. Tako bo Srednji koridor ena najpomembnejših in trajnih vezi svetovne trgovine. Razveseljivo je, da naše države, ki so že več kot dva tisoč let most med vzhodom in zahodom za širjenje znanosti, kulture in idej, sodelujejo pri razvoju in diverzifikaciji srednjega koridorja, ki ponuja priložnosti za gospodarske in kulturne sodelovanje. Uspešnost srednjega koridorja se bo povečala glede na nadaljevanje pozitivne dinamike, ki smo jo do sedaj ustvarili, in naših usklajenih prizadevanj za ustvarjanje ugodnih pogojev za naše stranke.«
Poleg tega je Pezuk dejal, da se bo vse vrste sodelovanja med državami, ki tvorijo srednji koridor, in državami regije razvijale, ko bodo vsi skupaj doseženi uspehi, in da bo prispevalo k vključevanju držav v svetovno gospodarstvo.
"Najprej je treba rešiti infrastrukturne probleme in zagotoviti posodobitev železniških prog."
Pezuk je v nadaljevanju svojega govora poudaril, da je za povečanje prometne zmogljivosti in hitrosti na Srednjem koridorju treba najprej odpraviti infrastrukturne težave in navedel, da se izvajajo študije za posodobitev obstoječih železniških prog znotraj meja naše države. in izgradnjo dodatnih novih prog.
Pezük je dejal, da so tovorni vlaki skozi Marmaray začeli voziti od leta 2020: »Zahvaljujoč železniški progi Marmaray in BTK je bila zagotovljena neprekinjena železniška povezava med Kitajsko in Evropo. Pri nas je bilo načrtovanih veliko projektov za železniško progo BTK in srednji koridor, ki bosta povečali in dopolnili promete pri nas, nekateri izmed njih pa so bili izvedeni do sedaj. V zvezi s tem je bil zgrajen logistični center na površini 400 tisoč kvadratnih metrov v Karsu za pretovarjanje, nakladanje in razkladanje ter carinjenje vhodnega in odhodnega tovora s srednjega koridorja in železniške proge BTK. Zaradi poenotenja prevoznih dokumentov v tovornem prometu in poenostavljenega prevoznega dovoljenja, ki smo ga prejeli od naše Carinske uprave, se postopki mejnega prehoda približno 50 kontejnerskih vlakov z elektronsko integracijo zaključijo v 5 do 7 minutah. Osebje, lokomotive in vagoni so bili načrtovani in razporejeni na tem odseku proge, da bi v celoti izkoristili obstoječe kapacitete na progi BTK, skrajšali čas prevoza tovora in preprečili čakanje tovora. V naslednjem obdobju bomo povečali vse vrste podpor za povečanje nosilnosti.' rekel je.
Ob vrednotenju leta 2021 na generalni skupščini so obravnavali cilje za leto 2022.
Najprej komentirajte