Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu se je udeležil generalne skupščine Transkaspijske mednarodne prometne zveze. Starodavne civilizacije na svetu; Karaismailoğlu je opozoril, da so jo ustanovili narodi, ki so gradili, upravljali in ustvarjali komercialne dobičke na pomembnih trgovskih poteh, in dejal: »Kraljeva cesta, ki se začne na zahodu Anatolije in se nadaljuje proti vzhodu ter se razteza do Perzijskega zaliva, Spice Pot z Daljnega vzhoda v Evropo in Kitajsko.Svillena cesta, ki se je raztezala od Turčije do Evrope, je preprečila, da bi bila trgovina omejena le na določeno regijo, in je pripomogla k širjenju na različne celine in celo po svetu. Danes je zgodovinska svilna pot oživljena pod imenom Železna svilna pot. Zahvaljujoč novim naložbam v infrastrukturo in promet je namenjen razvoju in olajšanju trgovine med Azijo in Evropo ter povečanju njenega obsega. Naša država, ki se nahaja sredi treh celin, na stičišču pomembnih vodnih bazenov, kot sta Črno morje in Sredozemlje, že stoletja ohranja prednost svojega položaja.
VLAGAMO POMEMBNO, DA BOMO LOGISTIČNA SUPER SILA V CENTRALNEM KORIDORU
Poudaril je, da se Turčija ves čas nahaja na poti številnih pomembnih trgovinskih poti, je Karaismailoğlu dejal, da je geografija Turčije, ki vključuje 4 milijarde ljudi v 67 različnih državah, bruto nacionalni proizvod 1,6 bilijonov dolarjev in obseg trgovine 38 bilijonov dolarjev. , s 7-urnim letom.Rekel je, da je v centru. »Odgovornosti, ki jih prinašajo te prednosti, povečujejo breme na naših ramenih. Spodbuja nas, da delamo bolj za našo državo in svet,« je dejal Karaismailoğlu in zato si že dolgo prizadeva postati globalna logistična velesila na Srednjem koridorju, ki pokriva več kot 60 držav, 4,5 milijarde svetovnega prebivalstva. , in 30 odstotkov svetovnega gospodarstva je pokazalo, da so bile opravljene znatne naložbe.
Minister za promet Karaismailoğlu je dejal: „Rad bi izrazil, da pripisujemo velik pomen Transkaspijski mednarodni prometni uniji, ki je dosegla 84 milijonov in pomagala Turčiji povečati svoj potencial s svojim mladim in dinamičnim prebivalstvom ter pridobila svoj pravna oseba februarja 2017. Unija s svojimi odločitvami in praksami olajša trgovino v transkaspijski regiji, povečuje mobilnost blaga in privlačnost Srednjega koridorja. med državami članicami; Izjemnega pomena je tudi zagotavljanje tarifne enotnosti, uporaba enotnih transportnih procesov od prvega do zadnjega kilometra poti, povečanje prevoza z usmerjanjem tranzitnih in komercialnih tovorov na progo ter zagotavljanje raznolikosti logističnih produktov. Sistem elektronske integracije, ki je bil vzpostavljen za olajšanje mejnih prehodov tovornih vlakov, ima katalizatorski učinek na prehode.
Poudaril je, da je pandemični proces znova razkril pomen železniškega prometa in da je svetovna trgovina povečala zanimanje za železnice, je Karaismailoğlu dejal, da se je uporaba železnic v Turčiji v tej smeri povečala. Ker je poudaril, da tega niso dosegli v enem dnevu, je Karaismailoğlu svoj govor nadaljeval takole:
»To je bil rezultat dolgega in natančnega načrtovanja. In tako rekoč smo izvedli reformo. Nosilnost smo povečali s 2020 milijonov ton v letu 35 za 10 % na 2021 milijonov ton do konca leta 38. Še posebej so se naše mednarodne pošiljke v letu 2021 povečale za 24 odstotkov. Naš cilj je te številke še povečati, da bi železnica postala eden najmočnejših delov prometa. V tej smeri bi rad povedal, da načrtujemo ustvarjanje nosilnosti 26 milijona ton na skupni površini 19 milijonov kvadratnih metrov v 73,2 logističnih centrih. Turčija je država, ki je povečala svojo učinkovitost na Srednjem koridorju, z železniško progo Baku-Tbilisi-Kars, ki smo jo začeli obratovati 30. oktobra 2017. Prvi blok tranzitni kontejnerski vlak med Kitajsko in Evropo, ki je odpeljal iz kitajskega mesta Xi'an v mesto Praga na Češkem, je 6. novembra 2019 peljal skozi Ankaro in dosegel Evropo z uporabo Marmaraya v Istanbulu. Po pandemiji je bilo za prestopno postajo v gruzijski regiji Ahılteke izvedeno dodatno povečanje zmogljivosti za 3 ton na dan, da bi zadostili naraščajočim obremenitvam na tej progi. Od odprtja proge Baku-Tbilisi-Kars do konca aprila 500 je bilo prepeljanih skoraj 2022 milijon 1 tisoč ton tovora. Naš glavni cilj za progo Baku-Tbilisi-Kars je upravljati 70 blokov vlakov na leto in skrajšati 500-dnevno križarjenje med Kitajsko in Turčijo na 12 dni.
V SVETOVNI TRGOVINI JE POMEMBNA TRAJNOST
Minister za promet in infrastrukturo Karaismailoğlu je ob ugotovitvi, da je načelo trajnosti pomembno tudi v svetovni trgovini, spomnil, da je marca lani v Sueškem prekopu nasedla tovorna ladja Ever Given in je bila svetovna trgovina na tej progi za en teden dvostransko zaprta. . Karaismailoğlu je dejal: "Ta kriza v Sueškem prekopu, kjer poteka 12 odstotkov svetovne trgovine, stane svet 10 milijard dolarjev na dan."
Karaismailoğlu je ob aktualnem dogajanju poudaril, da sta rusko-ukrajinska vojna, ki poteka že od februarja, in napetosti v regiji spravili v težave tudi severni koridor. Karaismailoğlu je dejal, da je srednji koridor močna alternativa severnemu koridorju glede razdalje in časa: »Tovorni vlak, ki odhaja iz Kitajske v Evropo, prevozi 7 tisoč kilometrov v 12 dneh, če izbere srednji koridor in Turčijo. Če ima isti vlak raje rusko severno trgovsko pot, je razdalja 10 tisoč kilometrov in čas potovanja najmanj 15 dni. Če isti vlak izbere južni koridor z ladjo, lahko prepotuje 20 tisoč kilometrov čez Sueški prekop in doseže Evropo v samo 45 do 60 dneh. Tudi te številke razkrivajo, kako ugoden in varen je srednji koridor v svetovni trgovini med Azijo in Evropo.
SREDNJA KORODIJA JE DALA POMEN Z ŽELEZNIŠKO PROGO BTK
Karaismailoğlu je pojasnil, da je srednji koridor pridobil pomen z zagonom železniške proge BTK leta 2017, je dejal: »Z začetkom tovornih vlakov iz Marmaraya leta 2020 smo zagotovili neprekinjeno železniško povezavo med Azijo in Evropo. Logistični center Kars je še okrepil pomen proge Baku-Tbilisi-Kars. Pomen železnice se je okrepil tako v okviru preoblikovanja svetovnih trgovskih poti, prihodnjih ciljev naše države kot Zelenega sporazuma, katerega cilj je ogljično nevtralna Evropa leta 2050. V okviru našega glavnega načrta transporta in logistike je naš cilj povečanja deleža železnice v prometu s 5 odstotkov na 22 odstotkov najbolj konkreten pokazatelj vrednosti, ki jo pripisujemo. Priložnosti, ki jih ponuja v smislu povečevanja sodelovanja med državami v regiji in krepitve njihovega vključevanja v globalno gospodarstvo, so dejavniki, ki podpirajo našo odločenost. S temi priložnostmi bo Srednji koridor nedvomno ena najpomembnejših povezav svetovne trgovine ob usklajenem sodelovanju držav regije.
LETALIŠČE RİZE-ARTVİN BO ODPRTO 14. MAJA S PREDSEDSTVO NAŠEGA PREDSEDNIKA
Minister za promet Kanal Istanbul Karaismailoğlu je poudaril, da bodo s projektom stoletja še okrepili srednji koridor, tako da bodo dali dih svežega zraka pomorskemu trgovanju v Črnem morju in Sredozemlju: »Z našim vse večjim pomenom za železnice in naših naložb, usmerjenih v srednji koridor v različne načine prevoza, prispevamo k lažji uporabi poti in povečanju njene izbire. S svojimi naložbami pospešujemo prehode na liniji." Kot je navedel, da je Marmaray, ki povezuje Azijo in Evropo z neprekinjeno železniško progo, začel obratovati leta 2013, je Karaismailoğlu dejal, da je le še nekaj dni do letališča Rize-Artvin, ki je 2. Turčija in 5. morje na svetu. letališča, dano v uporabo za državo in svet, je izjavil, da bo letališče odprto 14. maja ob prisotnosti predsednika Recepa Tayyipa Erdoğana. Minister za promet Karaismailoğlu je opozoril, da se bo število letališč s tem povečalo s 26 na 58.
LETA 2023 BOMO DELEŽ ŽELEZNIŠKEGA PROMETA V NAŠEM PRORAČUNU NA 60 ODSTOTKOV
Karaismailoğlu je izrazil, da bodo še naprej zagotavljali mobilnost na srednjem koridorju s povezavami z morskimi pristanišči poleg železnic, je dejal: »Kot Turčija menimo, da so naše železnice prednostni projekti. Leta 2020 smo delež železnic v proračunu za promet povečali na 47 odstotkov. Leta 2023 bomo to stopnjo dvignili na 60 odstotkov. V železnici bomo povečali delež prevoza potnikov z 0,96 odstotka na 6,20 odstotka. Poleg tega se bo povečal delež tovornega prometa s 5 odstotkov na 22 odstotkov. Število provinc s povezavo hitrih vlakov in hitrih vlakov se bo povečalo z 8 na 52. Letni prevoz potnikov bomo povečali z 19,5 milijona na 270 milijonov. Letni tovorni promet bo s 55 milijonov ton dosegel 448 milijonov ton. Turčija bo čim prej imela varno, hitro, učinkovito in učinkovito železniško infrastrukturo. Naj nihče ne dvomi o tem. Ceste so življenjska sila ne le držav, temveč tudi regionalnega gospodarstva in medcelinske trgovine. Ceste primerjamo z rekami, ker spodbujajo proizvodnjo, zaposlovanje, trgovino, kulturo in turizem v krajih, skozi katere tečejo. Med vsemi načini prevoza, za katere menimo, da so integrirane, zagotavljajo železnice neprecenljiv prispevek naši državi in mednarodni trgovini. Izkazujemo potrebno občutljivost, da izkoristimo ta način prevoza na najučinkovitejši način in ga prenesemo v naš narod in svet. Še posebej ob upoštevanju globalnih dejavnikov, ki usmerjajo transport prihodnosti; okolju prijazni, hitri, varni in pametni transportni sistemi bodo naraščajoče vrednote prihajajočega obdobja. S tega vidika je jasno, da se bodo železnice in sistemi vlakov za visoke hitrosti še naprej razvijali, zlasti v mednarodnem tovornem prometu.
Najprej komentirajte