Za tiste, ki menijo, da tereni niso primerni za teren, a je SUV previsoko od tal, Mercedes-Benz zdaj svojim kupcem za razred C, po E-E, prvič ponuja možnost All-Terrain. Razred All-Terrain, ki ga je predstavil spomladi 2017. ponuja še eno vsestransko rešitev.
S približno 40 milimetrov večjo oddaljenostjo od tal od običajnega razreda C karavan, standardnim sistemom štirikolesnega pogona 4MATIC in dvema terenskima načinoma vožnje, razred C All-Terrain ponuja svobodo gibanja po terenskih poteh s svojim večjim pnevmatike. Edinstvena mreža hladilnika, posebni odbijači, zaščitni premazi pod odbijačem spredaj in zadaj ter mat temno sive obloge blatnikov na straneh podpirajo videz terenskega vozila. Model križanca ponuja tudi številne pomembne lastnosti novega razreda C, ki je bil nedavno predstavljen na trgu. Učinkovit bencinski motor, ki ga poganja 48-voltna tehnologija, prilagodljiv in intuitiven informacijsko-zabavni sistem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) ter sistemi za pomoč pri vožnji nove generacije so nekateri izmed njih. DIGITALNA LUČ, ki je na voljo kot opcija, vključuje posebno osvetlitev terena. Mercedes-Benz razreda C za vse terene, ki je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Münchnu septembra lani, je pri nas na prodaj po cenah od 1.387.000 TL.
Emre Kurt, vodja skupine Mercedes-Benz za trženje avtomobilov in korporativno komuniciranje; "november
Novi razred C, ki smo ga začeli prodajati leta 2021 in smo v kratkem prejeli velika naročila, diverzificiramo z All-Terrain po karoseriji limuzine. S serijo C All-Terrain, ki bo zlahka izpolnila pričakovanja naših strank, ki želijo udobno potovati po lahkih terenih, čeprav ne tako visoko kot športni terenci, ki nenehno povečujejo svoj delež na avtomobilskem trgu, dodajamo novo ena izmed naših vsestranskih možnosti modelov za trg naše države. Z novim terencem razreda C, ki ponuja čudovito ravnovesje med osebnimi avtomobili in športnimi terenci, želimo pritegniti ljubitelje elegantnega luksuza.” je rekel.
Več kot postaja
V primerjavi s tradicionalnim kombijem razreda C ima All-Terrain nekoliko večje dimenzije. Novi terenski terenec razreda C je z dolžino 4755 mm daljši za 4 milimetre. Zahvaljujoč oblogam blatnika se njegova širina poveča za 21 milimetrov na 1841 milimetrov. Zahvaljujoč 40 mm povečani oddaljenosti od tal njegova skupna višina doseže 1494 mm. Serijsko so na voljo pnevmatike 8/18 R 2 s platišči 41 J x 245 H45 ET 18, opcijsko pa so na voljo tudi pnevmatike 8/19 R 2 s platišči 41 J x 245 H40 ET 19.
Glede prostornine prtljage in funkcionalnosti ni razlike. Športni zadek ponuja prostornino od 490 do 1510 litrov. Tako kot pri karavanskem razredu C se naslonjala zadnjih sedežev zložijo na tri dele v razmerju 40:20:40. Pokrov prtljažnika EASY-PACK, ki je na voljo serijsko, je mogoče enostavno odpreti ali zapreti s pomočjo gumba na stikalu za vžig, gumba na voznikovih vratih ali gumba na pokrovu prtljažnika.
Osupljiv videz: oblikovne značilnosti, ki poudarjajo videz terena
Če gledamo od spredaj, ima novi terenec razreda C kromirane vstavke in rešetko z osrednjo zvezdo v mreži hladilnika. Navpične letvice in sijajni črni premazi na mreži hladilnika izboljšajo zaznavanje kakovosti. Temno siva plastika z žilami in svetleča kromirana spodnja zaščitna prevleka, uporabljena na sprednjem odbijaču, dopolnjujeta močan značaj modela.
Ta različica razreda C ima mat temno sivo obrobo na straneh in blatnikih. Ti premazi, ki so specifični za različico, so vizualno v kontrastu z barvanimi površinami karoserije. Dodaten kromiran trak je vgrajen v stransko oblogo. Možnosti koles so na voljo za All-Terrain med 18 in 19 palci. Večdelni zadnji odbijač poudarja posebno strukturo te različice s kromiranim ščitnikom praga prtljažnika za različico in sijočo kromirano spodnjo zaščitno prevleko.
All-Terrain različice temeljijo na zunanji zasnovi AVANTGARDE. V skladu s tem se poliran aluminij uporablja v stranskih oblogah, okvirjih stranskih oken in strešnih palicah. Obrobe na stebričkih B in obrobe na zadnjih bočnih steklih so v sijajno črni barvi. Ko je opremljen z nočnim paketom; Ostale lastnosti (npr. ramenska linija, stranska ogledala) in elementi okrasja spredaj in zadaj (spodnje drsne plošče spredaj in zadaj ter ščitnik praga prtljažnika) so uporabljeni v sijaj črni barvi.
Visoko udobje in kakovost v notranjosti
Tudi notranjost razreda C All-Terrain temelji na paketu AVANTGARDE. Na voljo so tri barvne možnosti: črna, macchiato bež/črna in siena rjava/črna. Instrumentna plošča ima srebrn kromiran vložek in mat diamantno sitotisko. Poleg tega so na voljo različne možnosti premaza.
Osrednji zaslon prikazuje vozniško usmerjeno strukturo s šeststopinjskim naklonom. Zdi se, da je 12,3-palčni LCD zaslon visoke ločljivosti v voznikovem prostoru prostostoječ in lebdeč. Ta aplikacija voznikov zaslon razlikuje od tradicionalnih kokpitov s klasičnimi instrumenti s številčnico. Za All-Terrain je bila dodana nova vsebina »Off-Road«, ki prikazuje geografske koordinate in informacije o kompasu ter informacije, kot sta naklon ali krmilni kot.
Tako kot druga notranja oprema so na voljo tudi sedeži, ki zagotavljajo najvišjo raven udobja in bočne opore, značilne za nivo AVANTGARDE. Večfunkcijski športni volan iz črnega usnja s srebrno obrobo ponuja eleganten videz in zagotavlja udoben oprijem. Notranjost AVANTGARDE vključuje tudi ambientalno osvetlitev.
Za zahtevne naloge: približno 40 mm več odmika od tal in udobno vzmetenje
Razred C All-Terrain ima približno 40 mm večjo oddaljenost od tal kot običajni kombi razreda C, kolesa pa imajo večji premer. Zaradi tega je razred C All-Terrain primeren za neravne cestne površine. Sprednje vzmetenje s štirimi členi ima nekoliko večje volanske členke, zadnja os pa večvodilno vzmetenje.
Udobno vzmetenje s pasivnim blažilnim sistemom je serijsko na voljo za udobnejše in visoko stabilnost pri vožnji.
Zadeva značaja: DYNAMIC SELECT z modifikacijo terena
Poleg ECO, COMFORT, SPORT in INDIVIDUAL ima razred C All-Terrain še dva dodatna načina DYNAMIC SELECT za terensko vožnjo. Medtem ko je OFFROAD zasnovan za lažje terene, kot so makadamske ceste, gramoz ali pesek, je OFFROAD+ s tempomatom DSR (Slope Down Cruise Control) na voljo za težje in strme terene.
DYNAMIC SELECT prilagaja lastnosti delovanja motorja, menjalnika, krmiljenja, sistemov ESP® in 4MATIC. Voznik lahko preklaplja med načini vožnje s sledilno ploščico pod osrednjim zaslonom.
Široka pokritost: DIGITALNA LUČ, vključno s terensko razsvetljavo
Razred C je serijsko opremljen z LED visokozmogljivimi žarometi. DIGITALNA LUČ, prenesena iz novega razreda S, je na voljo opcijsko. Sistem žarometov vključuje posebno osvetlitev terena za All-Terrain razreda C. Pri lahki terenski vožnji široko območje osvetlitve omogoča vozniku, da prej vidi ovire, vključno z ovinki. Takoj, ko je aktiviran način vožnje Off-Road, se prižge terenska luč. Funkcija je aktivna do 50 km/h in se nad to hitrostjo samodejno izklopi.
DIGITALNA LUČ, vsak žaromet ima izjemno zmogljiv tri-LED svetlobni modul, ki lomi svetlobo in ga vodi 1,3 milijona mikro ogledal. Tako se ločljivost na vozilo dvigne na več kot 2,6 milijona slikovnih pik.
Ta sistem s svojo dinamično in občutljivo naravo ponuja skoraj neomejene možnosti za visoko ločljivost svetlobe, ki se prilagaja razmeram. Vendar pa sistem ponuja vrhunsko osvetlitev ne le s tehnologijo v žarometih, temveč tudi z digitalno inteligenco za njim. Integrirana kamera in senzorski sistemi zaznavajo druge udeležence v prometu. Zmogljiv procesor podatke in digitalne zemljevide oceni v milisekundah in naroči žarometom, naj prilagodijo porazdelitev svetlobe glede na pogoje.
Vlečna kljuka: Podpora za prikolico s pametnimi pomočniki
S serijskim pogonom na vsa kolesa in vlečno zmogljivostjo do 1800 kilogramov lahko terenski terenec razreda C vleče tudi prikolico. Opcijsko sta na voljo zložljivo vlečno oje z delno električnim zgibom in ESP® stabilizacija prikolice. Gumb v prtljažniku odklene kljuko, nato pa je mogoče odkleniti vlečno kljuko. Kontrolna lučka se ugasne, ko je pripravljena za uporabo.
Pri hitrostih 65 km/h ali več lahko stabilizacija prikolice ESP® samodejno posreduje v kritičnih situacijah. Sistem zavira kolesa v primeru neželenih nihanj in zmanjša nihanja. Sistem tudi zmanjša hitrost vozila, če je potrebno, z zmanjšanjem navora motorja ali zaviranjem.
Pomočnik pri manevriranju s prikolico pride v poštev s tem izbirnim dodatnim in parkirnim paketom s 360-stopinjsko kamero. Ta funkcija olajša manevriranje s prikolico. Pomočnik za manevriranje prikolice samodejno prilagaja kot krmiljenja vlečnega vozila pri hitrosti 5 km/h in v naklonu do 15 odstotkov. Ko sistem miruje, se aktivira z izbiro vzvratne prestave in pritiskom na gumb Park na levi strani sledilne ploščice sredinske konzole.
Pomočnik za manevriranje prikolice je mogoče intuitivno upravljati prek MBUX. Zadostuje, da voznik preko osrednjega zaslona ali sledilne ploščice na sredinski konzoli nakaže želeni manever. Funkcija lahko izvaja zavojne manevre do 90 stopinj. Krmiljenje se samodejno krmili, da se ohrani kot. Voznik lahko izbere tudi funkcijo "pojdi naravnost", če se prikolica premika v pravo smer in mora nadaljevati vzvratno naravnost. Manever je mogoče spremljati iz različnih zornih kotov kamere. Dinamične mrežne črte prikazujejo pot, širino vozila in razdaljo do predmetov.
Vrhunski oprijem in stabilnost: nova generacija 4MATIC
Sistem štirikolesnega pogona 4MATIC, ki je serijsko na voljo v razredu C All-Terrain, zagotavlja visok oprijem in stabilnost pri vožnji na zahtevnih podlagah. Na sprednjo os se prenese do 45 odstotkov moči motorja, na zadnjo os pa do 55 odstotkov. Večja učinkovitost in 9-stopenjski samodejni menjalnik sta zahtevala nadaljnji razvoj pogonskega sistema 4MATIC.
Novi pogon na sprednji osi omogoča prenos višjih stopenj navora z idealno porazdelitvijo osne teže. Ta rešitev zagotavlja znatno prednost glede teže pred ustrezno komponento prejšnje generacije in s tem pripomore k zmanjšanju emisij CO2. Poleg tega so tehniki zmanjšali izgube zaradi trenja v novem menjalniku. Poleg tega ima zaprt oljni krog in ne zahteva dodatnih ukrepov hlajenja.
elektromotorji s pomočjo
Razred C All-Terrain, C 200 4MATIC All-Terrain (mešana poraba goriva (WLTP): 7,6 -6,8 l/100 km; kombinirani izpusti CO2 (WLTP): 174-155 g/km) Na voljo je z dvema cilindrični bencinski motor (M 254) in integrirani zaganjalnik druge generacije (ISG). Moč 204 KM (150 kW) je za kratek čas podprta z električnim sistemom do 20 KM (15 kW).
Bencinski motor ponuja visoko stopnjo učinkovitosti, zahvaljujoč rekuperaciji energije in funkciji "glide", ko je motor ugasnjen. Mercedes-Benz M 254 z modularnim 4-valjnim bencinskim motorjem; Vse svoje inovacije je združil v enem motorju, vključno s prevleko cilindrov NANOSLIDE®, honanjem cilindrov CONICSHAPE® in sistemom za čiščenje izpušnih plinov, nameščenim neposredno v motor. Tehnologija Twin Scroll je bila razvita za še hitrejši odziv turbopolnilnika, saj uvaja funkcijo kaskadnega turbopolnilnika s kombiniranim pretokom.
Najprej komentirajte