Rudarska industrija, ki je lani z izvozom v višini 5,93 milijarde dolarjev podrla rekord v zgodovini republike, se sooča s problemom zahtevanja stroškov škode, ki nastane na kontejnerjih med transportom, pa tudi dobave kontejnerjev. Podjetja, katerih izdelki zaradi pregleda škode ostanejo v pristaniščih več mesecev, morajo plačati odškodnino za izdelke, ki jih ni mogoče pravočasno dostaviti. Predsednik uprave TİM rudarskega sektorja in predsednik upravnega odbora IMIB Aydın Dinçer je izjavil, da si prizadevajo za rešitev problema: »Čeprav smo izjavili, da smo med najemom kontejnerjev naložili blok marmorja, so nam dodeljeni stari in neustrezni kontejnerji. Začeli smo prejemati podporo odvetnikov, ki so strokovnjaki na področju pomorstva, za nepravične kazni, ki jih od naših podjetij zahtevajo.
Predsednik uprave TİM rudarskega sektorja in predsednik upravnega odbora IMIB Aydın Dinçer je navedel, da rudarski sektor svoj trenutni izvoz večinoma izvaja po morju, navedel, da sta v okviru teh dejavnosti naletela na težave z oskrbo in poškodbe kontejnerjev. Aydın Dinçer je poudaril, da je bil izvoz sektorja oškodovan tudi zaradi težav pri iskanju kontejnerjev, je dejal: »Še pomembneje je, da se naša podjetja za izvoz marmorja, ki prevladujejo na svetovnem trgu, soočajo s težavami s kontejnerji, ki jih ne povzročajo jih, zlasti v zadnjih letih. Naša podjetja so neposredno odgovorna za škodo na kontejnerjih zaradi različnih malomarnosti in nepravilnih premikov med transportno dejavnostjo. Večinoma se soočajo z zahtevki za odškodnino, ki večkrat presega celo ničelno tržno vrednost zabojnika.«
Prevozna podjetja morajo nameniti ustrezno pozornost tovoru.
Aydın Dinçer je poudaril, da so podjetja, ki imajo v lasti kontejnersko linijo, dolžna dobavljati kontejnerje, ki ustrezajo značilnostim in teži tovora, ki pripada podjetjem izvoznicam, in da bodo tovoru namenili ustrezno pozornost v okviru mednarodne konvencije za varne zabojnike ( CSC 72) in dejal: »Naša izvozna podjetja so v skladu s pravili Incoterms, ki jih je objavil ICC. Blago izvaža po metodi dostave FOB. Zato je poškodba tovora in zabojnika, v katerem je tovor, po prehodu čez bok ladje na nosilcu.«
"Ta vrsta prihrankov, ki ustvarja viktimizacijo, izčrpava naša podjetja"
V skladu s turškim trgovinskim zakonikom; Aydın Dinçer je poudaril, da je za škodo na kontejnerju odgovoren prevoznik, kupec tovora, ki služi v pristanišču, pa je odgovoren za škodo, ki je nastala zaradi napačnega delovanja v pristanišču za prenos, je dejal: »Zdi se nam narobe, če to zahtevamo neposredno od naših izvoznih podjetij brez določitve resnične osebe, odgovorne za škodo, ki je nastala v zabojniku. Poleg tega puščanje tovora v pretovornem pristanišču, zahtevanje previsokih cen pod imenom popravila kontejnerjev in s tem onemogočanje dostave tovora kupcu ovira tudi izvoz. Ta vrsta prihrankov, ki povzroča nepopravljive zamere, je za naša izvozna podjetja zelo naporna.
Izdelki se zaradi anketnih razlogov hranijo v pristanišču več mesecev.
Aydın Dinçer je dejal, da so prevozniki zahtevali pregled (inšpekcijski pregled), ker je prišlo do poškodb v zabojnikih iz blok marmorja, ki so jih poslala podjetja, in da je bil ves tovor shranjen v pristanišču za pretovarjanje, in dodal: "Blago družbe podjetja včasih zadržujejo v pristanišču več mesecev, češ da bo narejena anketa. Zaradi te zamude stranke izgubijo zaupanje v naša podjetja in prekličejo nadaljnja naročila. Poleg tega so naša podjetja prisiljena plačevati previsoke globe zaradi čakanja in stroškov škode, ki se odražajo svojim strankam. Ne sprejemamo teh nepoštenih praks in zahtevkov za plačilo."
"Zastareli zabojniki so namerno dani v promet"
Aydın Dinçer je poudaril, da poskušajo kontejnerje obnoviti prek naših podjetij z namerno kroženjem varjenih kontejnerjev, ki so končali svojo življenjsko dobo, in dejal: »Zabojnikov, ki so bili podvrženi tovrstnemu postopku varjenja, ne bi smeli dati v prevoz težkega tovora. Naša podjetja so odgovorna, če so stari zvarjeni kontejnerji poškodovani.« Dinçer je tudi izjavil, da so si začeli prizadevati za rešitev problema in dejal: »Načrt, ki smo ga nedavno pripravili, bomo delili z našimi podjetji. Čeprav izrecno navajamo, da ob najemu kontejnerjev nalagamo bloke naravnega kamna, dobimo stare kontejnerje nizke trdnosti. Za kazni, ki jih od naših podjetij zahtevajo, smo začeli prejemati podporo pravnikov, ki so strokovnjaki na področju pomorstva, in bomo zahtevali vrnitev neupravičeno izterjanih izterjatev.«
Najprej komentirajte