Drugo zasedanje sveta metropolitanske občine Izmir je potekalo aprila. Župan metropolitanske občine Izmir Tunç SoyerIzjava o zavrnitvi oddaje v živo je pustila svoj pečat. Skupina stranke AK mestnega sveta SözcüPo trditvi Özgürja Hızala, da so se dela na gradnji metroja Narlıdere ustavila, je predsednik Tunç Soyer, izvajalsko podjetje Gülermak A.Ş. Po videoposnetku je poklical namestnika vodje projekta Serhana Ardo in vprašal, kako poteka delo. Arda je na gradbišču dejal: »Naše delo se nadaljuje na liniji podzemne železnice Narlıdere, moj predsednik. Trenutno sem na postaji Dokuz Eylül. Moji prijatelji nadaljujejo nočno izmeno. Tudi njih pregledujemo. Na gradbišču imamo dan in noč 611 zaposlenih.« Predsednik Soyer je izjavil, da bodo naslednji teden obiskali gradbišče, da bi pregledali dela podzemne železnice Narlıdere. Delovne slike na gradbišču so se odražale v montažni dvorani v neposrednem prenosu.
Naš cilj je prepletati Izmir z omrežji železniškega sistema
Predsednik Soyer, ki je dejal, da je najpomembnejša tema "kakovost življenja", ki je naš strateški cilj, nedvomno železniški sistemi, je dejal, da medtem ko so stroški prevoza naših metrojev znašali 2,87 lir na potnika, je ta številka dosegla 9,91 lir v prevoz z gumijastimi pnevmatikami. Zato smo v središče našega delovnega programa postavili podzemno omrežje. Razvili smo svoje projekte, pridobili potrebna soglasja centralne vlade in pridobili finančna sredstva. V dveh letih smo zaključili izkop predora podzemne železnice Narlıdere in začeli nove metro investicije v petih novih trasah.
Poleg podzemne železnice Narlıdere se gradi tudi tramvaj Çiğli. Ob stoletnici naše republike bomo dali v promet obe progi. 28-kilometrski metro Karabağlar Gaziemir, 27.5-kilometrski metro Otogar Kemalpaşa in 5 km dolga tramvajska proga Örnekköy New Girne so nove proge, ki jih bomo pripeljali do İzmirja.
In končno smo začeli z gradnjo metroja Buca. Za naš projekt šestih železniških sistemov, ki je dolg 93 kilometrov, bo porabljenih 32 milijard lir. Ko bomo zaključili te projekte, se bo naše železniško omrežje v Izmirju povečalo na 270 kilometrov. Zaradi močne finančne strukture naše občine in visoke bonitete smo pridobili mednarodno investicijsko posojilo v višini 490 milijonov evrov za Metro Buca. To posojilo bomo odplačali v 12 letih, s štirimi leti odplačevanja glavnice. Pričakovani letni prihodki od poslovanja podzemne železnice Buca, ki bo z vlaki stala 765 milijonov evrov, je približno 45 milijonov evrov. Buca Metro je ena najbolj dostopnih investicij v metro na svetu. Medtem ko potrebuje 30 let, da se podzemna železnica financira po vsem svetu, bomo to storili v manj kot polovici časa.
Popolnoma podpiram odločitev Buca Metro.
Župan Soyer, kot vsi veste, je na razpisu za naš metro zmagal konzorcij z drugo najnižjo ponudbo. Ta odločitev je bila sprejeta ob strogem upoštevanju uredbe Evropske razvojne banke o izjemno nizkih ponudbah, njeno pravilnost pa je potrdil neodvisni revizor, ki ga je imenovala banka.
Prejem velikih razpisov za projekte, kot je podzemna železnica Buca z izjemno nizkimi ponudbami, ima v Turčiji in po svetu dve posledici. Projekt je zaključen precej nad predvidenimi stroški in v precej daljšem času. Včasih je na pol poti. Zato obstaja uredba Evropske razvojne banke o izjemno nizkih ponudbah. Banka to uredbo uporablja za vsa investicijska posojila in ponudba se odda na najnižjo ponudbo, ki se šteje za realno. Če povzamem, prijatelji moji, odločitev naše razpisne komisije je 25 % združljiva z našo zakonodajo in mednarodnimi pravili. Tudi že vložena tožba ne vključuje zahteve za razveljavitev razpisa. V zadevi se navaja, da podatki o opravljeni oceni niso zadostni. Evropska razvojna banka je ob tej trditvi v izjavi z dne XNUMX. marca ponovno potrdila, da je bila odločitev skladna s pravili.
Predsednik Soyer, v celoti podpiram odločitev naše razpisne komisije glede metroja Buca. S tem sklepom je naša komisija izpolnila zakonske postopke, dosegla pa veliko več. Dokončanje gradnje metroja pravočasno in v okviru načrtovanega proračuna je zagotovljeno. Naj nihče ne dvomi. Namesto gradbišča, ki se ne bo nikoli zaprlo, bomo pustili monumentalno metro progo, ki se konča ravno pravočasno. Ne bomo pustili, da Izmir doživi, kaj se je zgodilo med gradnjo naše prve metro linije. Dejal je: "Držali bomo obljubo, ki smo jo dali, in se bomo pravočasno srečali s prebivalci Izmirja s podzemno železnico Buca.
Najprej komentirajte