Električna vozila so postala eden najpomembnejših elementov tehnološkega razvoja in obdobja digitalne preobrazbe, v katerem se nahajamo. Ta vozila postajajo vse pomembnejša tako v boju proti podnebnim spremembam zaradi njihovega prispevka k zmanjševanju emisij ogljika kot v smislu gospodarskega učinka, ki ga ustvarjajo s tem, da so v središču ekosistema e-mobilnosti.
Razširjanje električnih vozil je sprejeto kot strateški cilj naše države. Uporaba električnih vozil namesto klasičnih vozil z notranjim zgorevanjem bo pomembno vplivala na doseganje ciljev naše države na tem področju, ki je pokazala odločen pristop k boju proti podnebnim spremembam. Poleg tega bo širjenje električnih vozil vzvod za razvoj tehnološkega ekosistema, ki razvija glavno industrijo, industrijo oskrbe ter izdelke in storitve z dodano vrednostjo na tem novo razvijajočem se področju.
Eden od najbolj odločilnih dejavnikov pri razširjenosti električnih vozil v državi je raven možnosti javnega polnjenja. Da bi dosegli ciljno hitro širitev električnih vozil pri nas, je zelo pomembno, da polnilna infrastruktura doseže minimalno raven v pokrajinah in okrožjih. Pri uporabi električnih vozil, ki je še v povojih, je to vprašanje odločilno z vidika naravnanosti in preferenc potrošnikov.
Vzporedno z rastjo zalog električnih vozil se bo v prihodnjih letih hitro povečevalo tudi število polnilnih postaj. Kot rezultat znatne naložbe bo nastal velik sektor, kjer se storitve ponujajo na več deset tisoč točkah. Drugo kritično vprašanje je, da ima ta sektor, ki je na začetku svojega strukturiranja, trajnostno strukturo, ki bo služila razvoju električnih vozil. Pri tem je treba dinamiko sektorja usmerjati na način, ki dolgoročno prispeva k razvoju ekosistema mobilnosti v okviru načel prostega trga.
Hitra širitev polnilne infrastrukture za električna vozila po vsej državi v Turčiji ter vzpostavitev zdrave in dolgoročno trajnostne strukture v sektorju sta bila obravnavana kot strateški cilj. Pod koordinacijo Ministrstva za industrijo in tehnologijo ter Ministrstva za energijo in naravne vire je bil za Turčijo pripravljen razvojni načrt infrastrukture za polnjenje električnih vozil ob dejavnem sodelovanju ustreznih javnih institucij, zlasti Regulatornega organa za energetski trg in Turški inštitut za standarde in intenziven prispevek zasebnega sektorja.
Zakaj električno vozilo?
Kot je znano, so visoke emisije ogljika eden vodilnih vzrokov podnebnih sprememb. Pomemben del emisij ogljika izvira iz transportnih vozil. Vendar pa transportna vozila, ki oddajajo ogljik, ne povzročajo le podnebnih sprememb, ampak tudi neposredno ogrožajo zdravje ljudi. Zaradi onesnaženosti zraka, ki jo napajajo emisije transportnih vozil, vsako leto umre precejšnje število ljudi.
Zaradi teh negativnih učinkov na človeško življenje velja, da je nujna zamenjava običajnih vozil z vozili brez emisij. Ta preobrazba je bila sprejeta kot strateški cilj naše države, ki je s podpisom Pariškega podnebnega sporazuma izkazala odgovornost do celega sveta.
Nova priložnost za našo državo
Turčija je močna proizvodna baza v avtomobilski industriji. Naša država, ki gosti številne svetovne avtomobilske znamke, ima tudi zelo veliko oskrbovalno industrijo. Preobrazba, ki se je začela na svetovnem prizorišču, je za našo avtomobilsko industrijo priložnost, da še okrepi svoj položaj. Turčija bo lahko povečala svojo težo v svetovni avtomobilski industriji, saj svetovne blagovne znamke privabljajo svojo proizvodnjo električnih vozil v našo državo, naša dobaviteljska podjetja pa se hitro preoblikujejo in ustvarjajo nov poslovni potencial. Za turško domačo avtomobilsko znamko, ki zaradi ovir na trgu klasičnih vozil že vrsto let ne najde priložnosti, je transformacija električnih vozil ustvarila potrebno in ustrezno podlago. Na ta način je bil v praksi uveden turški Automobile TOGG. Turški Automobile je v smislu preoblikovanja avtomobilske industrije veliko več kot avtomobilski projekt.
Prav tako je pomembno uporabiti domači trg kot vzvod za povečanje proizvodne zmogljivosti električnih vozil v Turčiji. Povečanje števila in razširjenosti električnih vozil v državi bo ustvarilo tudi priložnost za tehnološki ekosistem. Zahvaljujoč raznolikim potrebam uporabnikov in vse večji ekonomiji obsega na trgu bodo domača tehnološka podjetja imela ustrezno podlago za razvoj novih izdelkov in storitev. Na tehnološkem področju, ki je po vsem svetu še vedno v povojih, se bodo pojavile tudi izvozne priložnosti za pobude, ki vodijo inovacije. Iz tega razloga je namenjen popularizaciji električnih vozil pri nas v smislu ustvarjanja pospeševalnega učinka tako v avtomobilski industriji kot na področju inovacij.
Prehod na električna vozila v Turčiji
Glede na razširjenost električnih vozil je mogoče govoriti o državah, ki izkazujejo zgodnje ukrepanje in agresivne prijeme na področju, ki je še v zgodnji fazi razvoja. Turčija ni med temi državami. Zahvaljujoč razvoju, kot je proizvodnja električnih vozil po dostopnejših cenah, povečanju raznolikosti na strani ponudbe in zmanjšanju ovir, kot so možnosti polnjenja in doseg polnjenja, je bila dosežena stopnja skaliranja za električna vozila. Od leta 2020 se bo proizvodnja in uporaba električnih vozil pri nas in v svetu hitro povečala.
Pri nas je za široko uporabo električnih vozil zagotovljena pomembna davčna ugodnost. Pri posebnem davku na porabo pri nakupih električnih vozil je obdavčitev že od 10 %, odvisno od moči motorja. Glede na zgornje meje posebnih stopenj davka na porabo je v primerjavi z vozili z motorji z notranjim zgorevanjem ponujena do štirikratna prednost. Podobno velja 75-odstotni popust za vsako leto pobrano davek na motorna vozila.
Zaradi učinka teh spodbud je prodaja električnih vozil v Turčiji v zadnjih mesecih eksponentno naraščala. Medtem ko je bilo v letu 2019 število na novo registriranih električnih vozil 247, je leta 2020 doseglo 1.623, leta 2021 pa 3.587. Ta razvoj kaže, da se je prehod na električna vozila v Turčiji začel ob pravem času. Predvidevamo, da se bo ta trend nadaljeval tudi v prihodnjih letih, predvsem z izdajo naših vozil domače proizvodnje.
V Načrtu mobilnosti vozil in tehnologij, ki ga je pripravilo Ministrstvo za industrijo in tehnologijo s prispevkom ustreznih javnih institucij in sektorskih akterjev, je bila ustvarjena projekcija, ki vključuje 3 različne scenarije razvoja električnih vozil v Turčiji, tako nizke, srednje in visoke. .
Po tej projekciji bo v letu 2025;
- V visokem scenariju je letna prodaja električnih vozil 180 tisoč enot, skupna zaloga električnih vozil pa 400 tisoč enot,
- V srednjem scenariju je letna prodaja električnih vozil 120 tisoč enot, skupna zaloga električnih vozil pa 270 tisoč enot,
- V nizkem scenariju letna prodaja električnih vozil znaša 65 tisoč enot, skupna zaloga električnih vozil pa 160 tisoč enot.
predvideno, da se bo zgodilo.
Ko gre za leto 2030;
- V visokem scenariju letna prodaja električnih vozil znaša 580 enot, skupna zaloga električnih vozil pa 2,5 milijona enot,
- V srednjem scenariju je letna prodaja električnih vozil 420 tisoč enot, skupna zaloga električnih vozil pa 1,6 milijona enot,
- V nizkem scenariju letna prodaja električnih vozil znaša 200 tisoč enot, skupna zaloga električnih vozil pa 880 tisoč enot.
predvideno, da se bo zgodilo.
Polnilna infrastruktura za električna vozila
Ena od ovir za lastništvo in uporabo električnih vozil so omejitve pri polnjenju vozil. Pri trenutnih modelih vozil ostaja največji doseg značilnost, ki jo je treba zaradi trenutne tehnološke zrelosti in proizvodnih stroškov še razviti. Poleg nizkega dosega lahko zaradi dolgih časov polnjenja polnjenje postane problematično področje za uporabnike.
Glede na parametre, kot so prevladujoči vzorec urbanizacije pri nas, značilnosti obstoječega stavbnega fonda, medkrajevna interakcija in geografska razporeditev prebivalstva, so osnovne napovedi o polnilni infrastrukturi, ki naj bi se pri nas vzpostavila v kratkem. , so bili ustvarjeni srednjeročno in dolgoročno. V skladu s tem se predvideva, da bo v Turčiji leta 2025 potrebovalo več kot 30 tisoč javnih polnilnih vtičnic. Če skupaj upoštevamo splošne predpostavke v literaturi in razmere v naši državi, je sprejeto, da bo za vsakih 10 vozil pri nas potrebna najmanj 1 polnilna vtičnica. Leta 2030 je bila ta številka določena na 160 tisoč.
Od 2025 tisoč polnilnih vtičnic v letu 30 naj bi jih vsaj 8 tisoč omogočalo hitro polnjenje, spet glede na dinamiko naše države. Večja bo potreba po infrastrukturi za hitro polnjenje, zlasti v medkrajevnem prometu in velikih mestih z visoko gostoto prebivalstva. Splošni trend v svetu se razvija po povečanju hitrosti hitrega polnjenja znotraj polnilne infrastrukture. Iz tega razloga je predvideno, da bo kratkoročno srednjeročno vsaj 30 % javnih polnilnic nameščenih iz hitrih vtičnic. Do leta 2030 se šteje, da je v Turčiji potrebno namestiti vsaj 50 tisoč vtičnic za hitro polnjenje.
Da bi električna vozila postala razširjena v Turčiji brez kakršnih koli omejitev glede možnosti polnjenja, je treba te predvidene instalacije uresničiti. Ta predvidevanja se bodo obravnavala kot sprejeti cilji v smislu javnih politik.
Strukturiranje sektorja zaračunavanja storitev
Z uvedbo električnih vozil se je pojavil nov sektor: sektor upravljavcev polnilnih postaj. Od danes se pričakuje, da bo sektor, ki je še na začetku svojega razvoja, postal velik sektor z letnim obsegom 2030 milijardo dolarjev z več kot 1,5 tisoč vzpostavljenimi polnilnimi vtičnicami z naložbo približno 165 milijarde dolarjev do leta 1 .
Poleg velikosti, ki jo bo dosegel, je sektor pomemben tudi v smislu možnega vpliva na avtomobilski sektor. Ker odločilno vpliva na preference potrošnikov pri prehodu na električna vozila, lahko tudi industrijo polnjenja postane dejavnik, ki lahko vpliva na konkurenco na avtomobilskem trgu. V zvezi s tem je ključnega pomena, da se sektor, ki je še v zgodnji fazi, vzpostavi v strukturi, ki bo pospešila prehod na električna vozila, to je trajnost, prevladujejo pogoji poštene konkurence in ščiti pravice potrošnikov.
V tem okviru je bila kot rezultat študij, ki so jih izvedli Ministrstvo za industrijo in tehnologijo, Ministrstvo za energijo in naravne vire, Regulativni organ za energetski trg in Turški inštitut za standarde, vzpostavljena zakonodajna infrastruktura, ki bo zagotovila razvoj sektorja zaračunavanja v učinkoviti in trajnostni strukturi pod pogoji prostega trga. Z Zakonom št. 25.12.2021 z dne 7346. 6446. XNUMX je bil vzpostavljen pravni okvir za zaračunavanje storitev v Zakonu o trgu električne energije št. XNUMX. V skladu s tem so bile dejavnosti polnjenja predmet licence in certifikata, ki se izvajata v skladu s sekundarno zakonodajo, ki jo izda EMRA.
Napovedi za potrebe po infrastrukturi za polnjenje
Leto 2022 bo za našo državo pomemben mejnik v razvoju električnih vozil. Prva proizvodnja v TOGG, našem domačem avtomobilskem projektu, bo potekala konec letošnjega leta; Do leta 2023 bo naše domače vozilo zasedlo svoje mesto na cestah. Vendar se bo prodaja električnih vozil hitro povečevala.
S povečanjem števila električnih vozil na domačem trgu bo postala nujna vzpostavitev polnilne infrastrukture po vsej državi, čeprav na minimalni ravni. Javne polnilnice bi morale biti pripravljene na kritičnih lokacijah, zlasti v pokrajinah, okrožjih in cestnem omrežju, vzporedno s prodajo vozil doma.
Za vzpostavitev omrežja polnilnih storitev na ravni, ki bo v prvi vrsti podpirala razvoj električnih vozil v letu 2023, je pomembno izdelati podrobno napoved prodaje električnih vozil po državi. S tega vidika je bila pripravljena projekcija na podlagi podatkov, ki zajema leta 2023, 2025 in 2030, ob upoštevanju parametrov, kot so trenutna statistika o lastništvu klasičnih in električnih vozil, prebivalstvo in porazdelitev dohodka, s prispevki ustreznih deležnikov kot Ministrstvo za industrijo in tehnologijo.
V skladu s tem se bodo do leta 2025 električna vozila prodajala v več kot 81 okrožjih v 90 provincah, kjer živi več kot 600 % našega prebivalstva. Leta 2030 se ocenjuje, da bo razširjenost glede na število okrožij presegla 95 %.
Porazdelitev prodaje teh vozil na ravni okrožja seveda ne bo homogena. Zato bo tudi potreba po polnilni infrastrukturi v naseljih drugačna. V nekaterih okrožjih bodo zaradi majhnega števila vozil zadostovala servisna mesta za počasno polnjenje, v nekaterih okrožjih pa bodo morda potrebne hitre polnilne postaje. Po drugi strani, tudi če prodaja vozil v nekaterih mestih ni predvidena, je bilo ocenjeno, da bodo ob upoštevanju medkrajevnih potovanj morda potrebna počasna in hitra polnilna mesta. Glede na ta merila je predvideno, da bo treba kratkoročno vzpostaviti različno število hitrih polnilnic v skoraj 300 okrožjih.
Poleg potreb v naseljih je treba določiti potrebo po polnilnih servisnih mestih na avtocestah zaradi domače mobilnosti. V tem kontekstu je bila ob uporabi podatkov, kot so medkrajevni promet in prodaja goriva, zahteva za zaračunavanje pristojbin na avtocestah podrobno modelirana v odseku avtocest. Skladno s tem je bila ugotovljena potreba po različnem številu hitrih polnilnic za več kot 300 odsekov državnih cest.
Te številke v podrobnostih okrožja in cestnega odseka so bile določene za opredelitev minimalne razširjenosti, ki bi jo bilo treba zagotoviti po vsej državi. Poleg teh številk se šteje, da je treba leta 2023 v naši državi doseči omrežje polnilnih storitev, ki bo sestavljeno iz 3.000 vtičnic za hitro polnjenje.
Program podpore za polnilno infrastrukturo
Do konca leta 2022 bi bilo treba v Turčiji zagotoviti vzpostavitev minimalne ravni polnilne mreže. Vendar se te naložbe zasebnega sektorja štejejo za ključnega pomena z vidika trajnosti. Menijo, da lahko javne naložbe dolgoročno negativno vplivajo na razvoj sektorja.
V zvezi s tem je Ministrstvo za industrijo in tehnologijo pripravilo program podpore, ki zagotavlja, da zasebni sektor izvede potrebne minimalne naložbe. S tem programom bo za namestitev hitre polnilne postaje dodeljenih do 75 % nepovratnih sredstev. V okviru programa so na voljo investicijski paketi za minimalne naložbe, določene v detajlih okrožja in avtocest.
Najprej komentirajte