Domači in državni vlaki bodo potnike začeli prevažati poleti

Minister za promet in infrastrukturo Adil Karismailoğlu se je na iftarju srečal s prometnimi novinarji in odgovarjal na vprašanja o dnevnem redu. Kot je izrazil, da je »Vizija transporta 2053«, ki je bila pripravljena v okviru glavnega načrta transporta in logistike, pomembna za državno upravo, je Karaismailoğlu dejal, da je treba težave, ki se pojavljajo danes, dobro analizirati in težave, ki se bodo pojavile v prihodnja leta je treba pripraviti že danes in v skladu s tem narediti načrte.

Karaismailoğlu je poudaril, da je treba potencial države dobro ovrednotiti s skupnim mišljenjem v luči današnje analize potreb, razvojnih procesov, razvoja proizvodnje in zaposlovanja ter razvojnih načrtov ter pojasnil, da je treba s to vizijo načrtovati leta.

Minister za promet Karaismailoğlu je poudaril, da so glavni načrti nepogrešljivi, ki bodo dodatno aktivirali in pomagali velikim naložbam v zadnjih 20 letih ter pomagali državi, da se pripravi na težave, ki se lahko pojavijo v prihodnjih letih, je dejal: »Če bodo države nimate glavnih načrtov, vaše delo ne bo koristilo. Treba jih je dobro načrtovati, integrirati med seboj in zagotoviti usklajenost. "V zadnjih 20 letih smo vložili 170 milijard dolarjev," je dejal. Karaismailoğlu je ob informacijah o izvedenih naložbah dejal, da se pripravljajo načrti proti dogodkim, s katerimi se bo država soočila do leta 2053. Karaismailoğlu je opozoril, da bo do leta 2053 opravljena naložba v višini 198 milijard dolarjev in da je vstopilo obdobje naložb, ki temeljijo na železnicah in komunikacijah.

Vsako uro imamo cilj dvigniti vlake

Karaismailoğlu, ki je sporočil, da bodo s koncem tega leta začeli obratovati progo Ankara-Sivas YHT, je dejal, da se dela na progi Ankara-İzmir YHT nadaljujejo. Karaismailoğlu je izjavil, da so težave z razpisom na omenjeni progi rešene in da se dela hitro nadaljujejo: »Imamo cilj, da odpremo progo Ankara-İzmir YHT do konca leta 2024. Čas potovanja na relaciji Ankara-Istanbul, ki z YHT traja 4 ure, se bo ob dokončanju predorov v Bileciku skrajšal za 45 minut. Ko bodo proti koncu prihodnjega leta odprli te predore, se bo čas skrajšal na približno 3 ure in 15 minut. Poleg tega povečujemo tudi ure letenja glede na povpraševanje. "Imamo cilj odstraniti vlake vsako uro," je dejal.

Karaismailoğlu, Kapıkule-Çerkezköy-Halkalı Ob izražanju, da se dela nadaljujejo na evropski progi, se po eni strani nadaljujejo pogovori z Bolgarijo, Srbijo in Madžarsko o povečanju zmogljivosti, po drugi strani pa je namenjen povečanju Ro-Ro proge od Izmirja do Italije in Španija na morju in od Karasuja do pristanišč Constanta, Varna, Rusija, so sporočili, da imajo povezane projekte.

Domači in nacionalni preskusni postopki vlakov se nadaljujejo

Ob obvestilu, da se testni procesi domačega in nacionalnega vlaka nadaljujejo, je Karaismailoğlu povedal, da je bil test opravljen do približno 6 tisoč kilometrov in da se postopki certificiranja nadaljujejo. Karaismailoğlu: »Naš domači in nacionalni vlak bo začel prevažati potnike v predvidenih poletnih mesecih in bo imel hitrost 160 kilometrov na uro. Po eni strani se nadaljuje projektantsko delo vlaka, ki lahko doseže hitrost 225 kilometrov na uro. Zdaj, ko po eni strani povečujemo svojo železniško progo, opravljamo tudi zelo pomembna dela na strani železniških vozil in opreme. Kot država, ki proizvaja lasten hitri vlak, izvajamo svoje projekte za vožnjo lastnih vlakov na naši železniški progi, ki bo dosegla 28 tisoč kilometrov.

Pomen srednjega koridorja je razkril veliko več

Karaismailoğlu je poudaril, da so z izgradnjo železniške proge Baku-Tbilisi-Kars in Marmaraya ustvarili nemoten tok od Pekinga do Londona in tako ustvarili alternativo severnemu koridorju, je Karaismailoğlu izjavil, da imajo zelo pomembne študije za razvoj te proge. . Karaismailoğlu je dejal, da se poleg obdobja rusko-ukrajinske vojne od tod letno organizira 5 tisoč blokovnih vlakov, ki si prizadevajo za 30-odstotni delež. Karaismailoğlu, ki je poudaril, da je pomen srednjega koridorja postal bolj očiten z obdobjem vojne, je pojasnil, da tam primanjkuje infrastrukture, vendar se trudijo, da bi obstoječo progo izkoristili s polno zmogljivostjo.

Minister za promet Karaismailoğlu je navedel, da obstajajo nova razpisna dela, ki bodo potrojila zmogljivost na progi Divriği-Kars-Ahılkelek, je opozoril, da obstajajo tudi študije za ločen koridor čez Nahçıvan.