Pod predsedovanjem metropolitanskega župana Vahapa Seçerja je aprila 2022 potekala 1. pridružitvena seja sveta mestne občine Mersin. Predsednik Seçer je izjavil, da so prevzeli 8,5 od 67 napadalnih avtobusov dolžine 26 metra in da bo preostalih 41 avtobusov dostavljenih do konca tega meseca, in dejal: »Skupno bomo postavili 185 novih avtobusov letos na voljo prebivalcem Mersina, skupaj z lanskim letom pa skupaj 272 novih avtobusov. Predsednik Seçer, ki je članom Ljudskega zavezništva ponovil poziv k podpori za nujna pogajanja z avtocestami za izgradnjo križišča Akbelen, je povedal, da so skupaj naredili 3 milijon ton vročega asfalta in 1 kilometrov površinskega premaza v 1087-letnem obdobju.
"Z lanskim letom bomo prebivalcem Mersina dali skupno 272 novih avtobusov"
Predsednik Seçer je podal tudi informacije o 26 napadalnih avtobusih, ki so bili dodani transportni floti in so jih prejeli 67: »Teh 26 avtobusov; bodo izvajali ekspedicije v center in podeželska območja, povezana s centrom. Prej so na ta območja vozili veliki avtobusi z dolžino 12 metrov. Bilo je tudi negospodarno. Ker gre za zelo varčne avtobuse v vseh pogledih, primerne za tiste regije, jih bomo dali na te linije. Imamo tudi poti, ki imajo trenutno težave v centru, te bomo dodatno okrepili. Tako si bomo malo olajšali poti v centru,« je dejal. Predsednik Seçer je dodal, da bo 67 od 41 avtobusov dostavljenih konec aprila, je dejal: »S prvim tednom maja bomo naših 41 novih avtobusov dali v službo prebivalcem Tarsusa. Menimo, da bodo ti avtobusi bolj učinkoviti, ker bodo služili vasem v podeželskih soseskah Tarsusa in ker so v središču Tarsusa ozke ulice v smislu strukture,« je dejal.
Predsednik Seçer, ki je delil tehnične značilnosti avtobusov, je podal tudi informacije o avtobusih, ki jih bodo kupili, in dejal:
»Vsi so združljivi z invalidi. Ima možnost ležanja in spuščanja za invalidnega potnika. Za to ima potrebno opremo in našim invalidnim državljanom bo zagotovila ogromno udobja. Ponovno imajo vsa vozila Wi-Fi s polnilnikom za telefon. Mersin je vroča regija. V teh vozilih so na voljo tudi ojačane klimatske naprave, primerne za poletno vročino. Poleg 8,5 jurišnih avtobusov dolžine 67 metra, ki jih bomo prejeli do konca tega meseca, bo z odprtjem šol septembra letos prispelo skupno 34 avtobusov, od tega 118 zgibnih. 84 od tega je 12-metrskih solo. Spet isti model teh Yellow Lemons, avtobusi s CNG. Na ta način bomo letos dali v uporabo prebivalcem Mersina skupno 185 novih avtobusov, skupaj 272 novih avtobusov, tudi lani. Po naši projekciji do leta 2029 potrebe po vozilih z gumijastimi pnevmatikami v javnem prometu ne bo več. Tako bo v Mersinu deloval najmlajši turški avtobusni vozni park. Srečno našemu mestu."
"Večnivojsko križišče v Göçmenu je prva kolesarska steza"
Predsednik Seçer je podal tudi informacije o večnadstropnem križišču v Göçmenu, ki so ga dali v obratovanje. Župan Seçer je poudaril, da so križišče končali v zelo kratkem času: »Gradnja se je začela 8. januarja. Trajalo je 84 dni, v promet smo ga odprli 85. dan, 3. aprila. polovica teh 84 dni in 42 dni; Bile so deževne vremenske razmere. Velika hvala vsem, ki so tukaj vključeni. V to so res vložili veliko truda. V imenu Mersinčanov bi se rad zahvalil vsem našim enotam, predvsem Oddelku za asfaltiranje cest, ter zaposlenim in inženirjem izvajalca. Ker te konstrukcije povzročajo ogromno motenj v okolju. Pozitivno je bilo, da se je končalo v kratkem času."
Župan Seçer je poudaril, da ima to križišče drugačne značilnosti od drugih, in dejal: »Kolesarske steze so bile zasnovane tako, da jih integriramo in ima identiteto prvega križišča. Med stadionom in Adnanom Menderesom je v tej regiji 5 metrov dolga kolesarska pot. Povezali smo jo s to potjo in dobila je identiteto prve kolesarske ceste, večnadstropnega križišča. Tudi to je pametno križišče. Običajno je v večnadstropnih križiščih, ki imajo razdaljo 700 metrov, naklon 7-8 odstotkov. Tu je naklon med 755 in 3 %. To je dobra cena. Zagotavlja udobnejši pogled. Zgornji zaprti del je 3,5 metrov. To omogoča hitrejši promet vozil. Druga značilnost je LED osvetlitev; Lahko se prilagodi glede na sončno svetlobo. Tako varčujemo z energijo.”
"To večnadstropno križišče smo stali 4 milijone 294 tisoč dolarjev"
Predsednik Seçer, ki je delil številke z besedami, da so v primerjavi z drugimi v tem obdobju, ko so se stroški močno povečali, naredili večnadstropna križišča precej dostopna, je dejal:
»Tretje križišče smo dali v obratovanje. Odprli smo križišče tretjega nadstropja. Križišče v prvem nadstropju je križišče nadstropja spomenikov. To večnadstropno križišče nas je stalo 9 milijonov 139 tisoč 566 dolarjev. Poznamo peni za peni, ker plačamo denar. Prejšnje križišče suverenosti; Zgrajena je bila leta 2017 in je stala 10 milijonov 39 tisoč 732 dolarjev. Ti so bili izračunani na podlagi tečaja dolarja na dan pogodbe. Vendar smo križišče Sevgi Katli stali 4 milijone 871 tisoč dolarjev. Za večnadstropno križišče v Göçmenu smo stali tudi 4 milijone 294 tisoč dolarjev. Seveda bi bilo brez tega kriznega okolja, če ne bi bile razlike v cenah tako intenzivne, morda na dolarski osnovi precej bolj dostopna situacija. Delujemo transparentno, veste. Zadnje čase hodimo po dolarjih, saj TL nima vrednosti."
"Pogovorimo se skupaj z avtocestami, da zgradimo večnadstropno križišče Akbelen"
Predsednik Seçer je spomnil, da je za izgradnjo večnadstropnega križišča Akbelen odgovorna avtocesta, in ponovil svoj poziv k podpori poslancem iz Ljudske zveze, je dejal: »To za nas predstavlja velik problem. Strinjam se tudi, moji državljani so od tal do neba. Tam je promet problem. O tem vprašanju sem se večkrat pogovarjal s svojimi poslanci, ki so člani Ljudske zveze, in jih prosil za podporo. Še enkrat prosimo za vašo podporo v vaši prisotnosti. Pogajajmo se vsi z Avtocestami za gradnjo večnadstropnega križišča Akbelen,« je dejal.
Predsednik Seçer je spregovoril o novih projektih večnadstropnih križišč
Župan Seçer je spregovoril tudi o drugih delih, ki jih mora izvesti metropolitanska občina Mersin na bulvarju Okan Merzeci, in nadaljeval takole:
»V regiji, ki jo imenujemo Dikenliyol, na osi sever-jug; Naredili bomo prehod, tunel. Če bomo lahko premestitvena dela zaključili junija, bomo začeli dva meseca pozneje in jih končali v kratkem času. To bo prevzelo breme tako izmenjave ljubezni kot izmenjave demokracije. Poskrbel bo za razbremenitev, vendar delamo na dveh mestih na osi vzhod-zahod. Projekt križišča Hal Katlı je zaključen. Študije premikov; obstaja velik steber visoke napetosti električnega omrežja; na to temo; Rekli smo, da lahko nosimo stroške tega, vendar obstaja nekaj drugih težav. Prav tako jih je treba rešiti. Če je mogoče, v študiji na tem območju imenujemo Saya Park; to je ogromno območje; Načrtovan je projekt do Bulevara Adnana Menderesa, vendar ga bomo razdelili na etape. V prvi fazi, če jo uspemo dokončati, bomo letos zgradili projekt prve etape, in sicer večnadstropno križišče točke, ki seka 34. ulico, bulvar Okan Merzeci v tej regiji. Če tega ne dohitimo, bomo letos začeli s priključkom Hal Katlı, naslednje leto pa bomo to območje zapustili.
"Zaključili smo projekt večnadstropnega križišča v Tarsusu"
Predsednik Seçer je pojasnil podrobnosti projektov večnadstropnih križišč, ki so jih načrtovali v Tarsusu, in dejal: »Zaključili smo projekt večnadstropnih križišč v Tarsusu; Ulica Fatih Sultan Mehmet-Ulica Atatürk-Bulevar Gazi Pasa; na presečišču dveh točk. Vendar se bo prva faza začela na Atatürkovi ulici. Pustimo ga do konca sezone planote. Trenutno izvajamo širitvena dela na tamkajšnji 2-metrski cesti Çamlıyayla. Po septembru bomo tam začeli izdelovati večnadstropna križišča, ki bodo končana v zelo kratkem času.« Predsednik Seçer je podrobno predstavil tudi asfalterska dela v okrožju Tarsus in dejal: »Na 800 točkah se bo vsulo 32 tisoč ton asfalta. Delo je bilo končano na 87 točkah. Nadaljujemo v drugih krajih,« je dejal.
Župan Seçer je ob omembi, da obstajajo težave v omrežju pitne vode v Mezitliju, dejal: »Omrežje pitne vode našega okrožja Mezitli je tako rekoč propadlo. Sistem, ki nenehno odpoveduje. V okviru FRIT-II je bila podpisana pogodba o nepovratnem posojilu v višini 17 milijonov evrov. Prišli smo do faze razpisa, a nekako iz nekega razloga niso mogli licitirati. Izvaja se v koordinaciji Iller Bank, denar dajejo pristojne institucije Evropske unije v okviru FRIT-II, dobre novice o razpisu pa še nismo prejeli. Upam, da bo razpis narejen v kratkem času in se bo gradnja začela. Potem bomo vstopili v gradnjo in izboljšanje tamkajšnjih cest,« je dejal.
Dela se nadaljujejo na 2. obvoznici
Predsednik Seçer je dodal, da se dela na nadaljevanju 2. obvoznice nadaljujejo, je dejal:
»Med ulico Vatan in priključkom na avtocesto Çeşmeli je skupno 9 metrov. Na tej cesti so težave z zoniranjem in kritjem stroškov. To postopoma opuščamo. Prva faza; Skupno 695 tisoč 2 metrov med ulico Vatan in MESKI Zdravljenjem. Na območju bulvarja İsmet İnönü v dolžini 280 metrov se nadaljujejo prepust, kamniti zid in zemeljska dela. Zaključili ga bomo do konca junija. V preostalih 950 metrih je nekaj težav z aplikacijami za coniranje. Še naprej bomo sodelovali v sodelovanju z četrtno občino. Povedano drugače, potem ko bomo pripravili pravno infrastrukturo, bomo del za delom, korak za korakom dokončali kritno ceno in stroške razlastitve. Druga faza; 1330 tisoč 7 metrov dolg odsek od MESKİ Artım do izvoza z avtoceste Çeşmeli. Na tem delu se nadaljujejo obnovitvena dela. V načrtih naše četrtne občine za 415 tako ali tako ni problema. Zdaj delamo 5000 prijav. Tisoč načrtov je enakih. Nadaljevanje ulice Yaşar Doğu je ulica Fatih Sultan Mehmet. Tam bomo izvajali tudi asfaltiranje in ureditev cest.«
Pločniki v vseh četrtih so prilagojeni za posameznike s posebnimi potrebami.
Župan Seçer je o infrastrukturnih in nadgradnih delih okraja Anamur povedal: »Tu so bila infrastrukturna dela MESKI. Pri infrastrukturnih delih, zlasti zaradi pandemije, so prihajale zamude iz razlogov, na katere nismo mogli vplivati. Naša asfaltna dela v tej regiji so se morala začeti z zamudo. Trenutno smo proizvodnjo začeli 19. februarja na ulici Fevzi Çakmak; Ta pot je dolga 2 tisoč 200 metrov. Nivo pločnika in asfaltnega veziva je dokončan. Parket na cestišču odstranijo in tam naredijo vroč asfalt. Tukaj je zahodni del. To je bil vzhodni del. Tam so zaključena infrastrukturna dela. Tu naredimo pločnike primerne za naše občane s posebnimi potrebami. Z drugimi besedami, nimamo ločenega modela v osrednjih okrožjih, v Yenişehirju in v Anamurju. Povsod uporabljamo isti koncept. Začeli smo na ulici İnönü 4. marca. Odstranitve so končane. V nekaterih delih mesta se nadaljujejo infrastrukturna dela. Znova so se začela dela na ulici Turgut Reis. S 15. majem bomo zaključili z deli na aveniji Fevzi Çakmak, aveniji İnönü in aveniji Turgut Reis.”
Predsednik Seçer je, ko je govoril o nekaterih delih na mostu v mestu, dejal: »Maja bomo začeli graditi most Fatme Türkan v Mutu; To je bilo neuspešno delo. Most čez kanal DSI na križišču ulice Emin Polat in bulvarja Mavi v Tarsusu, most čez kanal DSI na stičišču Tarsus 2679. ulice in ulice 194., most čez kanal DSI do križišča Tarsus Yüzbaşı Yaşar Caddesi 2450. Ulica in Devlet Bahçeli Boulevard ter Mezitli Seymenli Mahallesi Tece Gradnja mostu čez potok je še vedno na našem dnevnem redu,« je dejal.
"V 3 letih smo opravili 1 milijon ton vročega asfalta"
Predsednik Seçer je dejal, da letos ciljajo na 605 tisoč ton vročega asfalta: »Imamo razliko v porabi asfalta za več kot 300 tisoč ton med letoma 2020 in 2021. Podatki so tudi v letnem poročilu. Površinsko asfaltno oblogo bomo naredili na 705 kilometrih. Seveda so tu pomembne vremenske razmere. Zdaj začnemo v petek. Vreme je temu postalo naklonjeno. V 3 letih smo opravili skupno 1 milijon ton dela z vročim asfaltom in 1087 kilometrov površinskih premazov.”
Predsednik Seçer je navedel, da so od občanov prejeli veliko vprašanj o 3. obvoznici, je dejal: »To je že dolgo na našem dnevnem redu. Čakali smo na dokončanje gradnje večnadstropnega križišča v Alone Göçmenu. Zaradi nekaterih logističnih razlogov. Naredili bomo isto aplikacijo, kot smo jo naredili na 4. obvoznici tam. Začnemo ta petek. Gre za traso 6 tisoč 75 metrov. Na voljo bodo 3 vozni pasovi, en kolesarski in varnostni pas. Spet bodo poti za pešce. Prispeval bo k poteku prometa bolje kot trenutno stanje in bo postal glavna arterija z vizualnimi in kolesarskimi stezami.«
Najprej komentirajte