Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je poudaril, da se bo skupna dolžina razdeljenih cest leta 2053 povečala na 36 tisoč kilometrov, skupna dolžina avtocest pa na 8 tisoč 325 kilometrov in dejal: "Prihranili smo skupaj 85 milijard 581 milijonov lir letno zaradi skrajšanega potovalnega časa."
Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je govoril na zaključni seji 72. regionalnega srečanja o avtocestah. Karaismailoğlu je navedel, da so bila opravljena dela v preteklem letu obravnavana na sestankih, ki so trajali tri dni, in poudaril, da so bile težave in predlogi rešitev podrobno obravnavani.
Ob ugotovitvi, da so zbrali moč in motivacijo za novo obdobje in nove projekte, je Karaismailoğlu dejal: »Kot člani Generalnega direktorata za avtoceste je vaša odgovornost velika in dragocena. Prihodnost naše hčerke, ki v zimskih razmerah poskuša priti v šolo iz svojega doma v svoji vasi, je naša odgovornost. Naša odgovornost je zagotoviti, da sadje in zelenjava, ki jih v času žetve nosijo moji bratje vozniki, čim prej prideta na mizo, ne da bi se pokvarila. Skratka, dostop našega naroda do udobnega, hitrega in poceni prevoza po naših avtocestah in olajšanje njihovega življenja je odgovornost vseh nas. Zaradi tega so avtoceste vedno določale usodo regije, držav in celo celin, ne le danes. Skozi zgodovino so bili pomembni kazalci civilizacij. Zgodovinska perzijska kraljeva cesta, ki povečuje komercialno in družbeno mobilnost ter kulturne spremembe, se začne iz naše egejske regije Efez, poteka skozi Anatolijo, prečka reke Tigris in Eufrat ter se konča v Perzijskem zalivu. Zahvaljujoč tej cesti so se trgovinske in kulturne interakcije med vzhodom in zahodom pospešile, civilizacija tega obdobja, Lidijci; Pomemben napredek je dosegla na področju gospodarstva, znanosti, umetnosti, kulture in trgovine. Zahvaljujoč zgodovinski svilni poti, ki se razteza od Kitajske do Evrope, se je prenos tehnološkega in kulturnega razvoja ter ideoloških inovacij tega obdobja na Zahod odvijal naravno in trajno. Tudi danes Svilena cesta ni izgubila svojega pomena. Sodobna svilna cesta, ki je še posebej tesno povezana z našo geografijo, vsebuje zelo pomembne možnosti za Turčijo, da poveča svoj delež v svetovni trgovini.
HIGHWAYS PREvzame LEVJI DEL V NALOŽBAH Z 61 ODSTOTKI
Navedba, da je Turčija na ključni točki v prometu in komunikaciji v regiji, ki se nahaja na treh celinah in dveh velikih morskih bazenih, kjer živi 1,6 milijarde ljudi s štiriurnim letom, bruto nacionalnim proizvodom v višini 38 bilijonov dolarjev in obsegom trgovine realizirana v višini 7 bilijonov dolarjev. Karaismailoğlu je svoj govor nadaljeval takole:
“Kot vlade stranke AK smo si od leta 2003 prizadevali, da bi Turčija postala bolj spoštovana in močnejša ne le v svoji regiji, ampak tudi v svetu. S tem prizadevanjem nadaljujemo z našo vse večjo motivacijo. Sprejemamo zgodovinske korake, da bi povečali delež Turčije pri njenem strateškem pomenu in dvignili cilj izvoza v višini 225 milijard dolarjev, ki smo ga prebili lani. Skupaj pišemo zgodovino z našimi mostovi Çanakkale, Yavuz Sultan Selim in Osmangazi iz leta 1915, avtocestami Çanakkale-Malkara, Severna Marmara, Ankara-Niğde in Istanbul-İzmir integriranim načrtovanjem in aplikacijami prevoza, našimi logističnimi centri, predori, investicijskimi viadukti in , proizvodno, izvozno usmerjeno Podpiramo našo strategijo rasti in zagotavljamo potrebno infrastrukturo. V skladu z našim glavnim načrtom za promet in logistiko 1 milijard TL od 337 bilijona 812 milijard TL, ki smo jih porabili za naložbe v promet in komunikacije naše države v času mandata naših vlad, spada med naložbe v avtoceste. Avtoceste so prevzele levji delež pri distribuciji investicij z 61-odstotno stopnjo. Dolžino razdeljene avtoceste, ki je bila pred 20 leti 6 kilometrov, smo povečali na 100 kilometrov. Skupno dolžino naših razdeljenih cest bomo leta 28 povečali na 647 tisoč 2023 kilometrov in leta 29 na 514 tisoč kilometrov. Danes smo dolžino avtoceste povečali na 2053 tisoč 36 kilometrov. Skupno dolžino naših avtocest bomo leta 3 povečali na 633 kilometrov, leta 2023 pa na 3 kilometrov. Pred dvajsetimi leti smo dolžino predora s 841 kilometrov povečali na danes 2053 kilometrov. Z nadaljevanjem prečkanja gora s predori bomo leta 8 povečali skupno dolžino predora na 325 kilometrov. V dvajsetih letih smo dolžino mostu in viadukta povečali s 50 kilometrov na 651 kilometrov. S prečkanjem dolin z viadukti bomo leta 2023 povečali skupno dolžino mostu na 720 kilometrov.«
S KRATKIM ČASOM POTOVANJA SMO LETNO PRIHRANILI SKUPAJ 85.5 MILIJAR LIR
Karaismailoğlu je dejal: "Čeprav smo svojo državo v celoti razdelili in jo povezali z avtocestami, predori in viadukti, smo vzpostavili tudi sistem avtocest, ki bo z vsemi temi prizadevanji zelo zlahka zadostil povečanemu prometu vozil v naši državi," je dejal Karaismailoğlu. in dodal, da je število motornih vozil, ki je bilo v letu 2002 8 milijonov 655 tisoč 3. Poudaril je, da se je večkrat povečalo in doseglo 25 milijonov 385 tisoč.
Karaismailoğlu je opozoril, da če se dolžina predora ne poveča za 12-krat, je bila dolžina razdeljene ceste 5-krat, dolžina mostov in viaduktov ni bila povečana za 2,5-krat, dolžina avtoceste pa ni bila povečana na 3-krat. tisoč 633 kilometrov bi prišlo do zelo resne krize vozil in gostote prometa na avtocestah in se je nadaljevalo takole:
»Gre za predanost in resnost, da vodimo državo in izpolnimo tisto, kar smo doslej obljubili za naše prometne in infrastrukturne storitve, ki so vredne naših 84 milijonov ljudi. Pomeni delati za boljšo Turčijo s politiko služenja in ljubezni do naroda. Torej je stvar vizije. Naše razdeljene ceste, s katerimi smo v dvajsetih letih povezali 77 mest, predstavljajo 42 odstotkov našega cestnega omrežja in nosijo 83 odstotkov prometne obremenitve. Ali veste, kaj bi se zgodilo, če ne bi pod vodstvom našega predsednika določili strategije za gostoto vozil/prometov? Po mednarodnih standardih je bilo svetovno povprečje števila smrtnih žrtev v prometnih nesrečah na 100 tisoč ljudi 18, Turčija pa ni mogla doseči dobre ravni 6. Dejstvo je, da 1 izgubljeno življenje v prometnih nesrečah ni le izguba življenja. Potem to pomeni, da ostanejo jokani zakonci, družine, otroci in starejši. Razdalje, ki jih je naša država z vašimi prizadevanji dan in noč premagala v središču, regiji in na podeželju, ne povzročajo le povečanja trgovine in zaposlovanja. Hkrati čistejše okolje pomeni pomembne korake, da mladim prepustimo boljši svet. Z neprekinjenim prometnim tokom, ki izboljšuje delovanje naših cest, smo letno prihranili 7,3 milijarde ur potovalnega časa. Zahvaljujoč skrajšanju potovalnega časa; Letno smo prihranili 76 milijard 458 milijonov lir, 6 milijard 3 milijonov lir s časom, 123 milijard lir iz kurilnega olja, 85 milijarde lir pri vzdrževanju in 581 milijonov lir glede na okolje. Poleg tega smo zmanjšali emisije za 5 milijonov ton.«
IZVEDILI SMO SISTEM UPRAVLJANJA PROMETA
Minister za promet in infrastrukturo Karaismailoğlu je izrazil, da je napredek gradbenih del, ki potekajo pod streho ministrstva v skladu s cilji v investicijskem programu, pomemben pokazatelj njegove uspešnosti, dejal: »Da bi dosegli ta cilj, smo mora izvajati procese projektnega vodenja učinkoviteje kot kdaj koli prej. V tej smeri smo uvedli Sistem vodenja transporta, da bi sistematično spremljali vpliv vseh aktivnosti, ki se izvajajo na področjih, na trajanje in proračun dela. Ta sistem; Zajema vse investicijske projekte v 5 sektorjih, ki pripadajo našemu ministrstvu. UYS je bil zasnovan v strukturi, ki lahko analizira številne projekte, od katerih ima vsak drugačen značaj, s skupnim jezikom. Naše svetovalno osebje, ki neposredno spremlja delo na terenu, da lahko takoj in natančno dostopa do podatkov, je prvi korak v verigi z rednim prenašanjem informacij o napredku v NYS. V drugem koraku nadzorni inženirji Generalne direkcije za avtoceste, ki so prav tako na terenu, te podatke preverijo in potrdijo. Po dvostopenjskem vnosu podatkov bo vsem vodstvenim ekipam, ki delajo na projektu, instituciji in ministrstvu, omogočen dinamičen vpogled v trenutno uspešnost projektov na poročilnih zaslonih. Po uporabi 'Building Information modeling' v naših projektih v okviru našega pristopa k vodenju, ki vključuje procese upravljanja informacij, strateškega načrtovanja in strateškega odločanja, se je pospešil tudi proces digitalizacije »Project Management Procedures« v gradbenih delih. Poleg tega je bila v skladu s tekočimi standardizacijskimi študijami kot zahtevami digitalnega upravljanja pripravljena Posebna tehnična specifikacija za svetovanje za izvedbo pri javnih naročilih storitev gradbenega svetovanja. S polno uporabo postopkov vodenja projektov pri našem delu in operacijah bomo zagotovili, da bodo svetovalci in administracije v gradbenih delih dokončali dela v zastavljenem času, proračunu in kakovosti z učinkovitejšo uporabo virov pri vodenju projekta.”
NAŠI NAČRTI SO PROJEKTI, KI NAŠO DRŽAVO peljejo v SVETLO PRIHODNOST
Karaismailoğlu je izjavil, da je Turčija že načrtovala svoje prometne in komunikacijske sisteme za leto 2053 in dejal: »Naši načrti so projekti, ki so utemeljeni in vodijo našo državo v svetlo prihodnost. Nimamo časa, da bi dan preživeli v polemikah. Mobilizirali smo svojo moč, vire in delo za obnovo naše države. Pod predsedovanjem našega predsednika poskušamo graditi prihodnost naše države. Usmerjanje transporta prihodnosti v naših naložbah v avtoceste; Prednost dajemo okolju prijaznim in trajnostnim, pametnim transportnim strategijam. V okviru naše vizije Transport 2053; Naše glavne sektorske cilje na naših avtocestah smo določili, kot sledi. Letno težo tovornega prometa avtocest bomo zmanjšali z 71 odstotkov na 57 odstotkov. Stopnjo nesreč bomo zmanjšali s hitro in varno cestno infrastrukturo, opremljeno s pametnimi in avtonomnimi tehnologijami. Z vzpostavitvijo polnilne infrastrukture po vsej naši državi v skladu s potovalnimi načrti; Povečali bomo uporabo električne in alternativne energije namesto fosilnih goriv na avtocestah. Smo ljudje cestne civilizacije. V našem jeziku in kulturi pravijo, da tisti, ki pri svojem delu uporabi dobro metodo, 've pot'. Usmerjanje k dobri službi opredeljujejo kot 'iskanje poti'. Napisalo se je nešteto pesmi in ljudskih pesmi, po cestah pa so se zvijale joče. Smo dediči cestne civilizacije. Vedno bomo imeli odprte poti, ki vodijo do src naših ljudi Kadirşinas," je zaključil.
Najprej komentirajte