Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je objavil glavni načrt za promet in logistiko za leto 2053. Ob ugotovitvi, da se bo razdeljeno cestno omrežje leta 2053 povečalo na 38 tisoč 60 kilometrov, dolžina železniške proge pa na 28 tisoč 590 kilometrov, je Karaismailoğlu napovedal, da se bo število letališč povečalo na 61.
Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je govoril na predstavitvi glavnega načrta za promet in logistiko – Vizija prometa 2053. Karaismailoğlu je izjavil, da si prizadevajo pripeljati Turčijo na mesto, ki si ga zasluži med »10 največjimi gospodarstvi sveta«, in dejal: »Pod vodstvom našega predsednika smo zgradili, kar smo obljubljali 20 let, karkoli smo sanjali, smo postavili v službo našega naroda. Naš edini kompas pri našem cilju »velike in močne Turčije«, ki smo ga prehodili pod vodstvom našega predsednika, je bil »naš narod«. Na tej poti smo uspešno hodili proti temu cilju. To smo načrtovali z državniško pametjo. Posvetovali smo se z 'običajno modrostjo'. Zgradili smo ga z močjo razuma in ponosno predstavili svoja velikanska dela v službi našega naroda. Z dokončanjem naših velikanskih projektov, ki nas bodo dvignili med največje na svetu v investicijah, proizvodnji, izvozu in zaposlovanju, smo uspeli izkazati spoštovanje našim prednikom ter podariti najboljše darilo naši mladosti in naši prihodnosti. Rekli smo 'Javno-zasebno sodelovanje prinaša'; S tem modelom smo odpravili razlikovanje vzhod-zahod. Imamo priložnost vlagati v vse štiri konce Turčije hkrati," je dejal.
ZAUPANJE NAŠEGA NARODA IN POTENCIAL NAŠE DRŽAVE TER NAŠA LJUBEZEN DO TURČIJE
Ob ugotovitvi, da je letališče Antalya, ki je bilo ponovno preučeno s tem modelom, v državno blagajno prineslo naložbo v višini 765 milijonov evrov in najemnino v višini 8 milijard 550 milijonov evrov, je Karaismailoğlu dejal, da je od tega 2 milijardi 138 milijonov evrov prispelo v državno blagajno. Karaismailoğlu je izrazil, da so sprejeli integriran pristop v vseh načinih prevoza in komunikacije, in nadaljeval svoj govor takole:
»Naše naložbe v vseh kotičkih naše države so bile zgrajene v skladu z našim 'master plan' v skladu s tem pristopom. V 20 letih smo povezali našo Turčijo vas za vasjo, mesto za mestom, provinco za pokrajino, regijo za regijo. S tem nismo bili zadovoljni. 'Svet smo povezali s Turčijo'. Nosimo ponos in samozavest vlade, ki je naredila, kar je rekla, v 20 letih in je svojemu narodu zagotovila ogromne storitve. Ti občutki in naklonjenost našega naroda nas še bolj spodbujajo. Strateška geografska lega naše države nam daje velike prednosti. Zaupanje našega naroda in potencial naše države v kombinaciji z našo ljubeznijo do Turčije. Tako kot se do sedaj nismo ustavili, nas odslej ne more nihče ustaviti. Spet so pripravljeni naši 30-letni načrti, pripravljeni z mislijo države, ki bodo utrli pot naši državi. Z glavnim načrtom za promet in logistiko iz leta 2053 bomo določili svetlo prihodnost naše mladosti in blaginjo našega naroda danes. Za to se bomo potrudili. Z glavnim načrtom transporta in logistike 2053, v katerem želimo predstaviti najboljše alternative za potniški promet z upoštevanjem vseh načinov prevoza s celostnim pristopom, so bili razkriti tudi potrebni koraki in strategije za oblikovanje konkurenčnega logističnega sektorja v tovornem prometu. ”
ZAGOTAVLJAMO INTEGRITET PRI TRANSPORTNE IN LOGISTIČNE DEJAVNOSTI
"Naš glavni načrt za promet in logistiko za leto 2053 bo ob izpolnjevanju pričakovanj naših državljanov na področju mobilnosti, logistike in digitalizacije, na katerega se osredotočamo, prispeval tudi k gospodarskemu razvoju Turčije na visoki ravni," je dejal minister za promet. , Karaismailoğlu in dodal, da bo Turčija nova, hitra in bolj trajnostna infrastruktura z udobno infrastrukturo izjavila, da bo imela varen, okolju prijazen, dostopen, celovit, hiter in tehnološko bolj inovativen prometni sektor. Karaismailoğlu je poudaril, da je ta proces obnove ambiciozen proces, osredotočen na celostni razvoj na področju prometa in komunikacij ter katerega cilj je vključitev sveta v Turčijo, je dejal: „Zagotovili bomo integriteto v transportnih in logističnih dejavnostih, da bi postali vodilna država v regiji ter pionir v transportu in logistiki v svetovnem merilu. Povečali bomo pravičen dostop do prometnih storitev in dvignili kakovost infrastrukture na najvišjo raven. Zagotovili bomo učinkovitost in produktivnost v transportu in logistiki ter znižali stroške. V skladu s temi cilji je glavni načrt transporta in logistike iz leta 2053 ključnega pomena za nas, da dodelimo neprekinjeno medcelinsko prometno infrastrukturo.
SI CILJ POVEČATI NAŠ DELEŽ V TRGOVINI MED AZIJO IN EVROPO
Ob poudarku, da projekti, ki imajo delež pri izgradnji Velike in močne Turčije, zagotavljajo potrebno infrastrukturo za uresničitev turške strategije rasti, usmerjene v naložbe, proizvodnjo, izvoz in zaposlovanje, je Karaismailoğlu podal naslednje ocene:
»Zato so ključnega pomena za našo državo, ki je na zadnjem ovinku v boju za eno vodilnih svetovnih gospodarstev. V skladu z našo vizijo do leta 2053 želimo povečati delež naše države v trgovini med Azijo in Evropo, ki bo presegel 700 milijard dolarjev. Z razdaljo leta 4 ure smo v središču 67 držav in obsegom svetovne trgovine v višini 30 bilijonov dolarjev. Pri vseh naših naložbah želimo izkoristiti več koristi od tega potenciala. V teh državah živi 38 milijarda 7 milijonov ljudi, ki imajo bruto nacionalni proizvod 1 bilijonov dolarjev in obseg trgovine v višini več kot 650 bilijonov dolarjev. Zaradi vseh teh ciljev in naše geografske lege je za Turčijo nepogrešljivo, da naše transportne in komunikacijske strategije posodabljajo glede na globalne in regionalne razmere. Seveda cilje, ki smo si jih zastavili, ustvarjamo s strokovnostjo, ki jo zahteva državni um, z branjem poti, po kateri bo šel svet. Rast prebivalstva, ki je med najpomembnejšimi dejavniki svetovne trgovine, neposredno vpliva na mobilnost logistike in s tem na mobilnost trgovine. Če gremo naprej glede na trenutne podatke, je letni obseg trgovine v Evropi 8,7 bilijona dolarjev, medtem ko je ta obseg v daljni Aziji, kjer je tudi Kitajska, 6,8 bilijona dolarjev. Afrika, vzhajajoča zvezda prihodnosti, ima skupni obseg trgovine z Bližnjim vzhodom 2,05 bilijona dolarjev. 82 % obsega svetovne trgovine poteka v Evropi, Daljni Aziji in Severni Ameriki. Ko pogledamo mobilnost prebivalstva, si lahko predstavljamo, kje se bo mobilnost trgovine povečala v prihodnosti. Združeni narodi poudarjajo, da se bo največja rast prebivalstva med letoma 2010 in 2025 zgodila v jugovzhodni Aziji in podsaharski Afriki. Tu je rastoči trgovinski trikotnik Evropa-Azija-Afrika, v katerem se nahaja naša država, ena največjih globalnih priložnosti za nas.”
LETA 2050 BO VEČ KOT 90 ODSTOTKOV SVETOVNEGA GOSPODARSTVA PROIZVEDENO V URBANIH OBMOČJIH
Minister za promet in infrastrukturo Karaismailoğlu, ki je še enkrat opozoril, da so bili sprejeti pravilni koraki proti potrebam Turčije na področju prometa in komunikacij, ko pogledamo povečane številke svetovne trgovine, je dejal: »Obseg trgovine v svetu, ki leta 2020 znašal 12 milijard ton, leta 2030 bo dosegel 25 milijard ton. Leta 2050 naj bi dosegel 95 milijard ton, leta 2100 pa 150 milijard ton. Ko združimo številke o povečanju svetovne trgovine z regijami, kjer se pričakuje največja rast svetovnega prebivalstva, postane jasno, kako ustrezna trditev Turčije, da je globalna logistična velesila na Srednjem koridorju. Poleg rasti svetovnega prebivalstva naraščajoče mestno prebivalstvo določa potek investicij v mobilnost in promet. Ko pogledamo podatke Združenih narodov, se bo to razmerje leta 50 spremenilo na 2050 odstotkov za svetovno prebivalstvo, od tega 70 odstotkov danes živi v mestih. Z drugimi besedami, več kot 90 odstotkov svetovnega gospodarstva bo proizvedenega v urbanih območjih. To povečanje nam kaže, da se bo povpraševanje po prevozu v svetu do leta 2050 podvojilo.
SPREJEMO POMEMBNE KORAKE ZA PAMETNE TRANSPORTNE SISTEME
Z navedbo, da je to povpraševanje pomembno za prihodnost prometne infrastrukture v razvitih ali razvijajočih se gospodarstvih, je Karaismailoğlu dejal, da bi morale vse države pospešiti svoje naložbe v promet in infrastrukturo, da bi zadovoljile to povpraševanje in potrebe. Karaismailoğlu je dejal: "Združene države Amerike se bodo v prihodnjem obdobju s svojim novim infrastrukturnim načrtom v višini 2 bilijona dolarjev osredotočile na naložbe v promet."
»Ko pogledamo Kitajsko, je ta številka 559 milijard dolarjev, medtem ko je naša soseda Grčija načrtovala infrastrukturno naložbo v višini 57 milijard dolarjev. Infrastrukturne naložbe, ki jih predvidevamo tako v svetu kot pri nas, proračune, namenjene za te naložbe, določajo različni globalni dejavniki ter mobilnost prebivalstva in s tem logistične mobilnosti. Naredili smo pomembne korake za inteligentne transportne sisteme, ki sodijo med te dejavnike. Izjavili smo, da želimo povečati prometno varnost, skrajšati potovalne čase, učinkoviteje in učinkoviteje uporabljati obstoječe cestne kapacitete ter povečati mobilnost s širitvijo inteligentnih transportnih sistemov. Druge dejavnike, ki določajo prihodnost prometa v svetu, lahko povzamemo kot trajnost, promet nove generacije in urbanizacija. Pri realizaciji naših naložb v promet upoštevamo tudi transportne tehnologije prihodnosti in spreminjajoče se mobilnostne navade. V tem kontekstu pozorno spremljamo prometne trende nove generacije in v luči teh oblikujemo svoje naložbe. Medtem ko električna vozila izstopajo kot prvi odločilni trend, naj bi delež električnih vozil v prodaji novih vozil leta 2035 dosegel 35 odstotkov. Nadaljujemo z delom na infrastrukturi električnih vozil v naši državi. Ko pogledamo še en trend Shared Travel, se predvideva, da bo stopnja tistih, ki želijo potovati s souporabo vozil, ki se uporabljajo v vseh načinih prevoza, leta 2035 dosegla 14 odstotkov. Avtonomna vozila so tudi aktiven trend, ki izstopa za prihodnost transporta. Ocenjujejo, da bodo avtonomna vozila, ki naj bi bila stalnica našega življenja med letoma 2025 in 2030, do leta 2035 imela 16-odstotni delež v prodaji novih vozil. Ocenjujemo, da bo delež povezanih vozil, kar je najnovejši trend na tem področju, torej sistemov vozil, ki imajo ves čas dostop do interneta in so v neposredni komunikaciji med seboj in z infrastrukturo, v skupnem številu vozil. povečala na 2035 odstotkov leta 68. Na to prihodnost se že pripravljamo z izgradnjo naših pametnih avtocest. Koncepti Human-Data-Load, ki smo jih zastavili med pripravami na jutrišnjo strategijo, bodo zdaj obravnavani na osi Logistika-Mobilnost-Digitalizacija, z novimi transportnimi pristopi in aplikacijami.
POLITIKA DELA IN STORITEV JE BILA NAŠA BISTVENA
ob izražanju, da so zlasti dokument o nacionalni strategiji inteligentnih transportnih sistemov, pripravljen leta 2020, in akcijski načrt za obdobje 2020–2023 ter Svet za promet in komunikacije, ki je lani potekal že 12., pomembni gradniki prihodnosti prometa v Turčiji, Karaismailoğlu je dejal: »Nekdo, s slovesnostjo polaganja temeljev, Medtem ko nasprotujemo vsem vrstam projektov, ki bodo peljali prihodnost naprej, se osredotočamo na gradnjo pametne prihodnosti Turčije danes in jutri, kot smo to storili včeraj. Zato je politika dela in storitev za nas postala nepogrešljiva. Od dneva, ko je stranka AK prevzela krmilo Turčije, smo izvedli na tisoče projektov v korist našega naroda, naših izvoznikov in naših industrialcev, zlasti stoletne projekte. Marmaray, predor Eurasia, avtocesta North Marmara, avtocesta İzmir-Istanbul, most Osmangazi, avtocesta Ankara-Niğde, letališče Istanbul, most Kömürhan, cesta Horasan-Karakurt, most Botan Stream-Begendik, most Zarova, Istanbul-Ankara za visoke hitrosti Železniška proga, železnica Baku - Tbilisi - Kars, letališče Ordu - Giresun, metro Gayrettepe - letališče Istanbul, stolp Camlica, pristanišče Filyos, letališče Tokat, letališče Rize - Artvin, proga za visoke hitrosti Konya Karaman, letališče Çukurova, Iyidere Logistično pristanišče, most Yavuz Sultan Selim, Türksat 5A, Türksat 5B in seveda rubinasta ogrlica, ki smo jo nosili ob obletnici naše veličastne zmage 18. marca v Dardanelih: most Çanakkale iz leta 1915 in avtocesta Malkara-Çanakkale. To niso vsa unikatna dela, ki smo jih ponesli pri nas ali celo v svet, so pa med najpomembnejšimi.«
VSAKA NALOŽBA V 9,5 MILIJARDI DOLARJEV JE NAŠIM 1 MILIJON DRŽAVLJANAM ZAGOTOVILA NOVE PRILOŽNOSTI ZA POSLOVANJE
Ob poudarku, da sta prometna in komunikacijska infrastruktura tlakovala pot turškemu gospodarstvu, tako kot vsem svetovnim gospodarstvam, in zelo pomembno prispevala k njegovi rasti, je Karaismailoğlu dejal, da je skupna naložba v 2003 sektorjih od leta 2021 do konca leta 5 dosegla 172 milijardo dolarjev. Minister za promet in infrastrukturo Karaismailoğlu je podal naslednje informacije o prispevkih izvedenih investicij:
»S temi naložbami; 17,9 milijona ljudi smo pomagali dobiti hrano. Vsakih 9,5 milijarde dolarjev, ki smo jih vložili, je ustvarilo nove zaposlitvene priložnosti za milijon naših državljanov. V svoj nacionalni dohodek smo prispevali več kot 1 milijard dolarjev. Podpora proizvodni moči našega gospodarstva je bila med našimi glavnimi prednostnimi nalogami. Zahvaljujoč naložbam, ki smo jih izvedli med letoma 520 in 2003, je Turčija proizvedla več kot 2021 bilijon 1 milijard dolarjev. V tem zvezku; Seveda ni bilo dovolj izvajati projektov, ki so imeli tolikšen vpliv na proizvodnjo, zaposlenost, nacionalni dohodek in izvoz. Svet, ki se spreminja, nova globalna dinamika; To je zahtevalo pristope nove generacije na področju prometa in komunikacij, ki so bili načrtovani in izvedeni na osi človeka, tovora in podatkov vse do danes. Kot Ministrstvo za promet in infrastrukturo nismo mogli ostati ravnodušni do tega obdobja, ko so v ospredje prišle bolj mobilne, logistične zmogljivosti, obdelava podatkov in digitalizacija je bila hrbtenica. Na 42. Svetu za promet in komunikacije smo določili zemljevid prometa in komunikacij v svetu in Turčiji. Za našo posodobljeno politiko in vizijo na osi logistike, mobilnosti in digitalizacije smo delovali s skupnim umom. S prispevki več kot 12 akademikov, predstavnikov nevladnih organizacij, predstavnikov zasebnega sektorja in naših prijateljev v javnih institucijah in organizacijah bo 500 sektorjev za turško prometno politiko v trajnostni strukturi; Upravljanje, človeška sredstva in izobraževanje, kakovost in učinkovitost, varnost in zaščita, ureditev, finančno upravljanje, tehnologija, inovacije in digitalizacija, energetska učinkovitost ter okoljska in družbena trajnost. V skladu s temi naslovi; Izvajanje potrebnih zakonodajnih dogovorov z naložbami v transportno in logistično infrastrukturo, ki bodo podpirale proizvodnjo in izvozno naravnanost z visoko dodano vrednostjo, prometno in logistično integriteto, da postanejo svetovni vodja v prometu in logistiki ter vodilni v svoji regiji, zagotavljanje pravičnega dostopa do prometa in logističnih storitev, Izboljšanje kakovosti transportne in logistične infrastrukture, Povečanje učinkovitosti in učinkovitosti v transportu in logistiki, Znižanje stroškov, Zagotavljanje pametne in trajnostne mobilnosti v prometu in logistiki, Povečanje usposobljenosti človeških virov, Zagotavljanje okoljske ozaveščenosti in Povečanje energetske učinkovitosti. v prometu in logistiki, povečanju varnosti v prometu in logistiki ter zagotavljanju socialnega varstva.S tem ciljem smo naredili zelo pomemben korak za glavni načrt transporta in logistike.«
LASTNIŠTVO VOZIL SE BO V LETU 2053 V primerjavi z 2019 POVEČALO ZA 242 %
Karaismailoğlu je izjavil, da nadaljujejo z razumevanjem, ki je resno, temelji na podatkih, skrbi za zdrav razum in prisluhne družbi za glavni načrt transporta in logistike, ter izjavil, da najprej analizirajo potrebo z zbiranjem najnovejših socialno-demografski podatki, podatki o rabi zemljišč, prometnih sistemih, infrastrukturi in turizmu.
Nato je Karaismailoğlu opozoril, da so ustvarili model, primeren za potrebe, ob upoštevanju ne le poti Turčije, ampak tudi sveta ter seveda trendov na področju prometa in komunikacij. Navedel je, da so določili parametre izdelave potovanj, privlačnosti potovanj, ločevanja vrst in dodelitve. Minister za promet Karaismailoğlu je izrazil, da so nato začeli s pripravo prometnega in logističnega glavnega načrta: »Med določanjem naše vizije, ciljev in strategij smo ocenili, s kakšnimi različnimi možnostmi se Turčija lahko sooči v logistiki in transportu z ustvarjanjem alternativnih scenarijev. V luči napovedi in pričakovanj smo delovali do leta 2053 pod naslovom Zbiranje, analiza in vrednotenje aktualnih podatkov. Do leta 2053 se bo lastništvo vozil v Turčiji v primerjavi z letom 2019 povečalo za 242 odstotkov. Glede na bruto domači proizvod, medtem ko je Turčija leta 2035 dosegla 7 bilijonov 870 milijard lir, naj bi predvideni obseg BDP za leto 2053 dosegel 11 bilijonov 240 milijard lir. Številke, predvidene za prebivalstvo, ki je še en parameter, so 2035 milijona za leto 98,09 in 2053 milijona za leto 112,61. Predvideva se, da se bo naša zaposlenost, ki je bila leta 2019 več kot 28 milijonov, leta 2035 povečala na 40 milijonov, leta 2053 pa na več kot 63 milijonov. Druga tema, na katero je vplivalo naraščanje prebivalstva, je bilo število študentov. Število študentov, ki naj bi bilo leta 2035 9.35 milijona, naj bi bilo leta 2053 10.84 milijona. Z drugimi besedami, Nova Turčija; Spremenila se bo v državo z naraščajočim številom prebivalstva, vedno večjim številom zaposlenih, ki se bo mlajša, povečala blaginja in bogatejša.«
DELEŽ ŽELEZNIC V TOVORNEM PROMETU SE BO OD 2019 DO 2053 POVEČAL 7-KRAT
Poudaril je, da je povpraševanje potnikov razdeljeno na dva podrazdelka kot potovanje z zasebnim vozilom in potovanje z medkrajevnim javnim prevozom, je Karaismailoğlu dejal, da so povpraševanje po medkrajevnem javnem prevozu določene glede na 4 načine prevoza in da so 4 načini prevoza vzeti kot osnova za logistične zahteve. . »Parametri, ki smo jih določili za scenarije, so; Karaismailoğlu je svoj govor nadaljeval takole:
»Trajnostni scenarij, ki smo ga ustvarili z izračunom najboljših vidikov vsakega scenarija, je oblikoval naložbe za prihodnje obdobje. Kar pride v ospredje v trajnostnem scenariju, so naše naložbe v železnice. Medtem ko je bila stopnja železnice v tovornem prometu v letu 2019 3,13 odstotka in približno 33 milijonov ton, pričakujemo, da se bo skupni delež železnic v letu 2023 povečal na 5 milijonov ton, s stopnjo, ki bo presegla 55 odstotkov. Od leta 2003 smo tako obnovili in obogatili železnice, ki so bile po prvih letih naše republike zapostavljene, z novimi progami, predvsem z reformnim gibanjem, ki smo ga začeli v železnicah. Predvidevamo, da se bo delež železnic v prometu v letu 2029 povečal za več kot 11 odstotkov, leta 2053 pa bo znašal približno 22 odstotkov. Tako se bo delež železnic v tovornem prometu od leta 2019 do 2053 povečal za 7-krat. Ponovno želimo povečati delež železnic v mednarodnem tovornem prometu za 10-krat. V potniškem prometu je naš cilj za vizijo 2053 povečati delež vlaka za več kot 6-krat. Tako želimo zmanjšati stopnjo cestnega prometa v tovornem prometu, ki bo leta 2023 presegla 71 odstotkov, v letu 2053 za približno 15 odstotkov. Te številke pomenijo tudi znatno zmanjšanje emisij ogljika. Načrtujemo in se pripravljamo na to, da se bo delež železnice precej povečal. Tukaj je jasno viden delež uporabe osebnih vozil. Prizadevamo si, da bo delež osebnih vozil in potniškega prometa med pričakovanji 2023 in 2053 enak. To bo tudi okrepilo naš okoljski pristop, povečalo prihranke goriva, okolja in časa pri naših projektih ter okrepilo prispevek naših projektov k našemu nacionalnemu bogastvu. Pričakujemo, da bo v letu 2023 število prepeljanih potnikov po železnici približno 19,5 milijona. To številko želimo povečati na 2035 milijonov leta 145 in 2053 milijonov leta 269.
LETA 2053 BOMO RAZDELJENO CESTNO OMREŽJE NADGRADILI NA 38 tisoč 60 kilometrov
Karaismailoğlu je pojasnil, da bodo vzpostavili 'nemoten in udoben' promet z dvigom ravni storitev na avtocesti na najvišjo raven z naložbami med letoma 2023 in 2053, je Karaismailoğlu dejal, da bo z 20-letnim delom in naložbami razdeljeno cestno omrežje razširil s 6 tisoč 101 kilometrov na 28 tisoč 647 kilometrov, avtocestno omrežje pa s 1714 kilometrov, navedel je, da so ga povečali na 3 tisoč 633 kilometrov. »Ko pridemo v leto 2053, bomo naše razdeljeno cestno omrežje razširili na 38 tisoč 60 kilometrov; Karaismailoğlu je dejal: "Naše avtocestno omrežje bomo povečali na 8 tisoč 325 kilometrov in naredil naslednje ocene:
»Do leta 2053, avtocesta Aydın – Denizli, avtocesta severne Marmara Hadımköy – avtocesta Başakşehir, avtocesta Kınalı – Tekirdağ Çanakkale Savaştepe, Çanakkale – avtocesta Savaştepe, avtocesta Mersin – Erdemeğlė Sekakħle – avtocesta KırmeĂőka Kızılės Kızılė , avtocesta Antalya – Alanya, avtocesta Sapanca – Afyonkarahisar, avtocesta Samsun – Mersin, avtocesta Trabzon – Habur, avtocesta Afyon – Burdur, avtocesta Alanya – Silifke, avtocesta Delice – Samsun, avtocesta Ankara – İzmir, avtocesta Bozüyük – Ermeşyo, avtocesta Bozüyük – Ermeşyo, Avtocesta Silifke – Taşucu (odsek Kızakalesi – Taşucu), avtocesta Denizli – Burdur – Antalya, avtocesta Gerede- Merzifon – Bürgulak, avtocesta Sivrihisar – Bursa, avtoceste Şanlıurfa – Habur (vključno s povezovalno cesto Diyarbakır.”)
LETA 2053 DOLŽINO ŽELEZNIŠKE PROSTE NA 28 tisoč 590 KILOMETEROV
Poudarja, da so razglasili tako rekoč 'mobilizacijo' za oživitev železnic, ki so bile leta prepuščene svoji usodi, in nadaljevanje politike "pletenja domovine z železnimi mrežami", minister za promet , Karaismailoğlu, je dejal: "V tem kontekstu se bodo pozitivni učinki odrazili ne le na našo državo, ampak tudi na reformam podobna dela, ki se bodo odražala na svetu. Podpisali smo. Dolžino signalizirane železniške proge, ki je znašala 2 tisoč 505 kilometrov, smo povečali za rekordnih 183 odstotkov, na 7 tisoč 94 kilometrov. Dolžino električne železniške proge, ki znaša 2 tisoč 82 kilometrov, smo povečali za 188 % na 5 tisoč 986 kilometrov. Konvencionalno dolžino proge smo povečali na 11 tisoč 590 kilometrov. Zgradili smo 1.213 kilometrov proge YHT in 219 kilometrov prog za hitre vlake. Turčijo smo s ponosom popeljali na 8. mesto na svetu in 6. v Evropi kot država operaterja YHT. Z uvedbo železniške proge Baku-Tbilisi-Kars smo zagotovili neprekinjeno železniško povezavo iz Azije v Evropo. Dolžino železniške proge, ki je v letu 2003 znašala 10 tisoč 959 kilometrov, smo povečali na 13 tisoč 22 kilometrov. To številko bomo leta 2053 prepeljali na 28 tisoč 590 kilometrov,« je dejal.
OBREMENITVE PO AVTOCESTAH PRENAŠAMO NA ŽELEZNICE
Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu, ki je dejal: "Obremenitev avtocest prenašamo na železnice", je izrazil, da se zavedajo pomena prenosa deleža potniškega in tovornega prometa na avtocestah na druge načine prevoza, da bi najučinkoviteje izkoristiti potencial in geografsko premoč Turčije. Poudaril je, da so v glavnem načrtu transporta in logistike železnici namenili posebno mesto, je Karaismailoğlu svoj govor nadaljeval takole:
»S povečanjem deleža železnic v prometnem omrežju naše države v potniškem in tovornem prometu bomo povečali delež železnic v potniškem prometu z 1 odstotka na 6,20 odstotka, kar je nad evropskim povprečjem. To pomeni, da je število naših potnikov, ki jih je danes 19,5 milijona, doseglo približno 270 milijonov. Pomembno bomo prispevali tudi k zmanjšanju deleža cest v potniškem in tovornem prometu ter zmanjšanju emisij ogljika iz prometa. Leta 2023 se bo med vsemi načini prevoza stopnja tovornega prometa, ki bo v letu 2023 predvidoma znašala 55 milijonov ton in 5,08 odstotka, povečala za 7-krat, po železnici pa bo prepeljanih 440 milijonov tovora, povečali pa jo bomo na 18 odstotka, kar presega evropsko povprečje 21,93 odstotkov. V skladu z našim glavnim načrtom za transport in logistiko; Do leta 2053 pričakujemo dokončanje 6 kilometrov železniške proge, od tega 196 kilometrov prog za visoke hitrosti, 1.474 kilometrov konvencionalnih prog, 622 prog za visoke hitrosti in 262 kilometrov prog za zelo hitre vlake. Poleg obstoječih prog za hitre vlake bo prihodnje leto dokončanih 8 kilometrov 554 kilometrov dolge proge za hitre vlake, ki naj bi bila dokončana do leta 2053. Proge za hitre vlake, ki je eden od korakov za povečanje deleža železnic v potniškem in tovornem prometu pri nas, se bodo do leta 622 močno razširile, število pokrajin, povezanih s hitrimi vlaki, pa se bo povečalo z 546 do 2053.
ŠTEVILO PRISTANIŠČKIH OBJEKTAV, KI SE POVEČA NA 255
Karaismailoğlu je izjavil, da vloga pristanišč v Turčiji postaja vedno bolj pomembna za povezovanje načinov prevoza po vsej državi, pa tudi za povezovanje regionalnih in mednarodnih prometnih koridorjev od vzhoda proti zahodu in od severa proti jugu. Izjavil je, da je ta številka načrtovana za približno 2023 milijonov 254 tisoč ton. Adil Karaismailoğlu, minister za promet in infrastrukturo, ki je izjavil, da je trenutno število pristaniških zmogljivosti 343 in da se bo leta 2053 povečalo na 420, je dejal: »S projektom Canal, ki je vključen v model načrtovanja prometa od leta 978 , se bo trenutna karta ladij v Bosporju zmanjšala in moč naše države zaradi njenega geopolitičnega položaja bo močnejša. Pričakuje se, da se bo tudi povečala,« je dejal.
ŠTEVILO LETALIŠČ BO NAVIŠELO NA 61
Karaismailoğlu je poudaril, da je Turčija pomembno vozlišče zračnega prometa za Evropo, zahodno Azijo in Afriko v smislu potniškega in tovornega prometa:
»Turčija ima gosto mrežo letališč s 56 letališči, ki podpirajo hitro rastoče gospodarstvo in turizem. Ta številka se bo do leta 2053 povečala na 61. Projekti v gradnji in načrtovani za razvoj naše letališke mreže, letališče Çukurova, letališče Rize-Artvin, letališče Bayburt-Gümüşhane, letališče Yozgat, razširitev letališča Antalya
Širitev letališča Trabzon, razširitev letališča Esenboğa je 2. stopnja letališča Istanbul. Logistika ima dragoceno mesto v našem načrtu transportne in logistične infrastrukture... V tem kontekstu smo naše predloge za razvoj logističnih dejavnosti in transportnih strategij zbrali pod nekaterimi glavnimi naslovi. Povečanje politik mobilnosti, uravnoteženje vrst prometnih politik, politike optimalne uporabe infrastrukture, politike za večjo kakovost storitev in operativne učinkovitosti, povečanje energetske učinkovitosti in politike okoljske ozaveščenosti, povečanje varnostnih in varnostnih politik, povečanje politike kakovosti in učinkovitosti človeških virov, dvig ravni Politike tehnologije in digitalizacije To so politike za izboljšanje naložbenih možnosti in povečanje dejavnosti razvoja poslovanja. Do danes smo za delovanje odprli 13 logističnih centrov. To število se bo povečalo na 26 in prikazala se bo tabela, ki jo vidite na zemljevidu."
ŠTEVILO POKRAJIN S POVEZAVO HITRO VLAKA BO POVEČANJE IZ 8 NA 52
»Da bi v številkah izrazili obseg naše vizije 2053, vključevanje naših naložb in prihodnje zasnove; Ko pridemo do leta 5 ob koncu naših 2053-letnih načrtov; Vložili bomo 198 milijard dolarjev v železnice, ceste, morske poti, zračne poti in komunikacije,« je dejal minister za promet Karaismailoğlu, »To so le naši prihranki, ki jih prinašajo naše naložbe v ceste, železnice, morje in letala, 59 milijard dolarjev v času, 26 milijard dolarjev v gorivu, 10 milijard dolarjev v nesrečah. Skupno bomo prihranili 31 milijard dolarjev v naši zakladnici, in sicer naši državi, z našimi naložbami, 56 milijard dolarjev s stroški zmanjšanja emisij in 176 milijard dolarjev z zunanjimi učinki," je dejal .
Karaismailoğlu, ki je dejal, da so cilje za vsak sektor posebej določili kot rezultat intenzivnih študij, izvedenih v okviru glavnega načrta za promet in logistiko, je dejal, da so rezultati 55. Sveta za promet in infrastrukturo, ki je vključeval visoke To pot osvetljujejo tudi udeleženci iz 12 držav. Karaismailoğlu je rekel: »V skladu s tem v naših železnicah; Delež potniškega prometa se bo povečal z 0,96 odstotka na 6,20 odstotka, delež tovornega prometa pa s 5,08 odstotka na 21,93 odstotka. Število provinc s hitrimi vlaki se bo povečalo z 8 na 52. Kot rezultat teh; bomo povečali število prepeljanih potnikov z 19,5 milijona na 270 milijonov in tovor s 55 milijonov ton na 448 milijonov ton v enem letu. Z varno, hitro, učinkovito in učinkovito infrastrukturo bo 35 odstotkov skupnih energetskih potreb Turčije v železnicah zagotovljenih iz obnovljivih virov energije. Ta preobrazba na železnicah je izjemno pomembna tudi z vidika zmanjševanja gostote na naših avtocestah. S to metodo se bo letni delež tovornega prometa na naših avtocestah znižal z 71,39 odstotka na 57,47 odstotka. Nesreče se bodo zmanjšale s hitro in varno cestno infrastrukturo, opremljeno s pametnimi in avtonomnimi tehnologijami. Življenje in lastnina našega naroda bosta zaščitena. Namesto fosilnih goriv na avtocestah se bo povečala poraba električne in alternativne energije. Za to bodo ustvarjene ustrezne infrastrukture za električna vozila, kot je „električno polnjenje“.
APLIKACIJE GREEN PORT BODO RAZŠIRJENE
Ob navedbi, da se bo število pristaniških zmogljivosti povečalo z 217 na 255 na pomorskih poteh, kar je osnova Modre domovine, ključne točke povezovanja mednarodne trgovine in transporta, je Karaismailoğlu opozoril, da je s širitvijo aplikacij Zeleno pristanišče v pristaniščih bo uporabljena visoka stopnja obnovljivih virov energije. Minister za promet in infrastrukturo Adil Karaismailoğlu je dejal: »Razvili se bodo avtonomne ladijske plovbe in povečala se bo učinkovitost ravnanja z avtonomnimi sistemi v pristaniščih. Multimodalna in pomorska prometna infrastruktura na kratke razdalje, ki bo lahko služila državam v regiji, se bo razvijala s širitvijo zmogljivosti prenosnih storitev v pristaniščih. In seveda se bo okrepila vloga Turčije v pomorskem prometu, ki je eden najpomembnejših prometnih projektov ne samo pri nas, ampak tudi v svetu, Črno morje pa se bo spremenilo v turško trgovsko jezero.
BO NA TOP 10 DRŽAVAH NA LESTVICI INDEKSA LOGISTIČNE USPEŠNOSTI
»Naš pristop do letalske industrije smo povzeli z besedami našega predsednika: 'Letalski prevoz bo pot ljudi'. Verjeli smo v to in to smo tudi dosegli,« je dejal Karaismailoğlu in dodal, da je letališče Istanbul postalo simbol uspeha na tem področju. Poudaril je, da je letališče Istanbul, ki se imenuje »Nihče ne leti od tam«, na prvem mestu na evropski lestvici potniškega prometa leta 2020, je Karaismailoğlu dejal, da je bil v prvem letu delovanja presežen zajamčeni mednarodni dohodek potnikov v višini 233,1 milijona evrov in 22,4 milijona evrov. evrov v državno blagajno. Poudaril je, da je prišlo do doplačila. Minister za promet Karaismailoğlu je poudaril, da bo vzpostavljena infrastruktura za spremljanje, poročanje in preverjanje emisij ter da se bodo emisije ogljika strateško upravljale, je dejal: »V letalskem prometu se bo proizvajalo okolju prijazno biogorivo ali sintetično gorivo. Še naprej se bo razvijal regionalni letalski tovorni promet. Naši cilji so jasni tudi za naš logistični sektor, ki je dinamo naše trgovine. do leta 2053; Število logističnih centrov se bo povečalo s 13 na 26. Na lestvici Logistics Performance Index bo med 10 najboljšimi državami. Sistem suhih pristanišč se bo razvijal in širil. Centralni koridor bo postal logistična baza. Povečalo se bo število logističnih centrov, kjer je sprejeto učinkovito vodenje poslovanja po mednarodnih standardih. Podprla se bo digitalna transformacija in pospešili procesi carinskega nadzora ter povečala njihova učinkovitost.
Najprej komentirajte