Vojno okolje med Rusijo in Ukrajino, ki ima po obsegu pomembno mesto v turški zunanji trgovini, je odmevalo tudi v turški logistični industriji. Predsednik uprave UTIKAD Ayşem Ulusoy je izrazil, da je veliko voznikov tovornjakov obtičalo v regiji s svojimi vozili, ocenil učinke vojne med Rusijo in Ukrajino na logistični sektor.
Vojno okolje med Rusijo in Ukrajino še naprej povzroča zaskrbljenost v turškem logističnem sektorju, tako kot v vseh drugih sektorjih. Kot UTIKAD upamo, da se bodo naši turški državljani v regiji varno vrnili v Turčijo in da bo to vojno okolje zapuščeno. V logističnem sektorju se tesno ukvarjamo z varnostjo naših turških voznikov tovornjakov. Čeprav v svoji strukturi ne ustvarjamo kriznega pulta, pozorno spremljamo delo Ministrstva za promet in infrastrukturo UND in TR ter nudimo podporo na potrebnih točkah.
Po zadnjih informacijah, ki jih imamo, je več kot 250 turškim tovornjakom uspelo zapustiti ukrajinsko mejo. Vse države na meji dajejo turškim voznikom pravico do neposrednega tranzita brez vizuma. Ko se vojna začne, se nevarnost za vozila, ki so daleč od avtoceste, nadaljuje. Trenutno potekajo razprave o vzpostavitvi najnovejše Ro-Ro linije od Varne do Port Caucasus.
V Evropi je bil SWIFT zaprt za nekatere banke, nekatere pa so še vedno odprte. To kaže, da se bo trgovina nadaljevala, vendar je Rusija izgubila status tranzitne in končne ciljne države. Evropa lahko tehnično prodaja blago, ki ga proizvaja ali trenutno prodaja, vendar nima poti. Na tej točki se Turčija lahko loti zelo resne naloge. Vendar pa pot skozi Ukrajino, ki jo uporabljajo države Evropske unije, zaradi vojne ni več alternativa. Zato v ospredje prihaja Turčija. Tovor, ki zapusti Evropsko unijo, bo prispel v Srednjo Azijo in od tam v Rusijo. Trenutno vsi proizvajalci, ki uporabljajo to linijo, od logistov zahtevajo alternativne poti.
Vozila, naložena z izvoznim blagom iz Ukrajine, so lahko prehodila po običajnem poteku, vozila, naložena iz Rusije, pa trenutno ne smejo zapustiti Ukrajine. Ministrstvo za promet in infrastrukturo TR je v stiku z organi Ukrajine, Rusije in sosednjih držav. turški Bayraklı Cilj je, da vsi naši državljani in tovorna vozila, od ladij do turških tovornjakov, varno zapustijo regijo.
Od informacije, da je ukrajinska proga zaprta, je bil skoraj ves obseg usmerjen na vrata Verhniy Lars. (gruzijsko – rusko) Na mejnem prehodu je trenutno več kot 20 kilometrov čakalnih vrst, dejansko daljše čakalne vrste pa bomo videli v tem tednu, nastajale naj bi čakalne vrste, ki lahko dosežejo 120 km. Poleg teh lahko na progi Turčija – Gruzija – Rusija obstajajo prometi z bloki vlaki, ki bi lahko poslovali, če bi bili naročeni. Vendar pa je ta način lahko aktiven, če Rusija sprejme pozitiven pristop in napreduje z naravnanostjo reševanja problemov. Zaradi uvedenih sankcij vstop Rusije skozi Evropo trenutno ni mogoč.
Podjetja, ki v regiji intenzivno delajo za RO-RO, so na Ministrstvo za promet in infrastrukturo TR zaprosila za vzpostavitev linije s skupno idejo, vendar pozitivnega razvoja še ni bilo. Najpomembnejša točka pri tem je, da Rusija kaže primerno pristanišče za RO-RO in je pristanišče konstruktivno v smislu lokalnih stroškov. Na trenutne pobude ni bilo pozitivnega odziva.
Nekatere kontejnerske linije še naprej delujejo v ruska pristanišča. Pogovarjal sem se z Arkasom, ne delajo v Ukrajini, nadaljujejo pa lete v Rusijo. Lastnikom tovora se obveščajo v zabojnikih, ki so bili napolnjeni v turških pristaniščih in čakajo na natovarjanje na ladjo za ukrajinska pristanišča, ter jih zahtevajo, da jih raztovorijo in odpeljejo nazaj. Ker je negotovo, kdaj lahko polni kontejnerji, ki čakajo na izvoz, gredo v Ukrajino; izdajo tako opozorilo in zahtevo zaradi stroškov pristaniškega skladiščenja in stroškov ležarije lastnika ladje.
Poleg vsega tega so zaprti ukrajinski zračni prostor in pristanišča. Ni operacij, povezanih z letalsko družbo, ki odhaja in prihaja v Ukrajino. Letalske poti so spremenjene, tako da ne potekajo skozi ukrajinski zračni prostor. EU je prepovedala ruska letala. Turčija še ni sprejela novih predpisov o tem vprašanju. LH je napovedal, da ne bo uporabljal ruskega zračnega prostora za svoje lete na Daljni vzhod. Letalski tovorni in potniški promet med Turčijo in Rusijo se nadaljuje.
Pričakuje se, da se bo trend naraščanja tovora letalskih prevoznikov nadaljeval zaradi razlogov, kot so sprememba/podaljšanje letalskih rut v regiji, nezmožnost ruske flote komercialnih letal, da bi služila trgu EU, in zvišanje cen nafte zaradi vojna.
Najprej komentirajte